La Côte Atlantique

La côte atlantique norvégienne est peut-être la plus belle de la planète. Il n'y a pas de fin à la beauté de la nature lorsque vous la parcourez à vélo, dans un sens ou dans l'autre. Cependant, comme nous le savons, la nature est en équilibre fragile ; vous ne pouvez pas avoir toute cette beauté sans une certaine douleur. Tous ceux que je connais qui ont parcouru cette route dans toute sa longueur ont connu au moins un jour de mauvais temps, ou probablement plus, où un mélange de vents contraires, de fortes pluies et de températures froides rend chaque kilomètre une véritable lutte. Vous pouvez bien sûr attendre les jours comme ceux-ci, mais pour beaucoup, attendre à chaque fois que le temps se gâte ne figure pas sur leur liste d'aventures.

Vivre un temps incertain est dans la nature des choses sur la côte ouest de la Norvège. C'est un signe d'honneur pour le cycliste intrépide. Je ne regrette aucun jour difficile que j'ai vécu sur la route. Quand le soleil revient, c'est comme un nouveau départ et vous apprécierez chaque oiseau qui chante, chaque lac qui scintille et chaque montagne aux sommets clairs à l'horizon. Ce n'est que lorsque quelque chose a disparu que vous apprécierez vraiment son retour. Si vous pouvez commencer votre voyage avec l'idée que la nature est maîtresse et que nous ne sommes que ses serviteurs. Vous trouverez la paix les jours les plus venteux et les plus pluvieux et serez euphorique les jours ensoleillés.

Si vous n'êtes pas pressé, il existe de nombreux détours à considérer. Peu de gens connaissent les routes incroyables vers Hoddevik ou Vestkapp entre Bergen et Ålesund. L'île de Vega, classée au patrimoine mondial, juste au sud du cercle polaire arctique, ou l'île idyllique de Rødøy offrent l'une des meilleures vues sur la côte atlantique. Il existe de petites routes secondaires à Lofoten que personne n'emprunte et au nord de Tromsø se trouve une merveille méconnue du Nord, accessible par des ferries locaux et parfois inconnus. Il a fallu des années de recherche et d'exploration pour connaître ces régions et, dans l'espace réservé aux membres, vous trouverez le quoi, le où, le pourquoi et le comment pour ajouter des épices supplémentaires à votre voyage épique.

J'ai une blague récurrente, il n'y a pas de routes plates en Norvège, mais en réalité, il y en a et elles sont principalement situées sur cet itinéraire ! La plus haute montée ne fait que 500 m et se trouve juste au nord de Bergen. Il y en a 5 autres à une altitude de 300 à 400 m. Tout bien considéré, c'est très peu pour un itinéraire de plus de 2000 km. C'est vallonné ou accidenté par endroits et pour ceux qui ne sont pas habitués au terrain norvégien, cela peut sembler difficile pendant la première semaine. Cependant, la longue section de Brønnøysund à Senja est remarquablement plate. En effet, sur les Lofoten, il n'y a qu'un seul point où la route atteint 100 m. Le vent, en revanche, est peut-être le défi le plus difficile pour ceux qui se dirigent vers le sud, contre les vents dominants. De nombreuses zones sont abritées, mais certaines ne le sont pas et par jours instables, cela réduira de quelques kilomètres votre vitesse moyenne.

Pour ceux qui envisagent d'utiliser un VAE et qui s'inquiètent peut-être de leur condition physique. Je pense que vous le trouverez plus confortable que vous ne le pensez. Aucune section n'a une note supérieure à 5/10 et devrait donc être accessible à de nombreuses personnes. J'ai reçu des lettres de personnes gravement handicapées qui ont réussi à parcourir 30 km par jour à vélo et qui ont atteint le sommet avant la fin septembre. Vous pouvez lire l'une de ces histoires dans notre section membres.

Cet itinéraire fait partie de la plus grande Véloroute européenne 1 qui traverse la Norvège, le Royaume-Uni, l'Irlande, la France et l'Espagne, et se termine sur la côte du Portugal. La majeure partie de l'itinéraire est balisée, mais malheureusement, il manque encore des panneaux dans certaines zones. Les panneaux sont de couleur brun rougeâtre avec l'indice 1 mis en évidence dans un encadré vert. Sur certains panneaux du sud, vous verrez également le drapeau européen indiquant la Véloroute européenne 1. D'autres panneaux seront installés au fur et à mesure que le gouvernement norvégien poursuivra sa coopération avec le réseau Véloroute européenne, mais ne vous y fiez pas encore. Assurez-vous d'avoir l'itinéraire chargé sur votre téléphone ou votre compteur de vélo.

Avec près de 30 traversées en ferry, vous dépendrez fortement des transports en commun. Le système de ferry norvégien est très efficace et moderne, et les horaires fonctionnent généralement comme une horloge. Si vous ne souhaitez découvrir que certaines parties de l'itinéraire, il est très facile d'utiliser les bateaux côtiers norvégiens (Hurtigruten) et les bateaux express locaux pour vous emmener dans le sens de la longueur de la côte avec votre vélo. Il existe également des bus locaux reliant les petites villes et villages, et ils m'ont déjà secouru lorsque des problèmes mécaniques me laissaient bloqué. Il convient de noter qu'il n'y a pas de voies ferrées entre Bergen et Trondheim. De Trondheim à Bodø, la ligne de train suit la route principale E6 et n'est pas idéale à utiliser lorsque vous êtes à plus de 50 km sur les routes côtières.

Enfin, il y a des aéroports intérieurs le long de la côte, et des vols intérieurs locaux peuvent être utilisés, surtout pour savoir comment rentrer chez soi une fois arrivé au point d'arrivée (c'est-à-dire le Cap Nord). Les informations pour se rendre aux points de départ et d'arrivée se trouvent sur les pages spécifiques des itinéraires.