Pour la première fois depuis plus de 20 ans, une liaison ferroviaire directe entre Oslo et le Danemark fait son retour à partir de été 2028. Mais cela ne s'arrête pas là. Le train continue jusqu'à Berlin, reconnectant ainsi la Norvège à l'Europe continentale par voie ferrée.

Pour le tourisme à vélo, cela pourrait devenir bien plus important que beaucoup de gens ne le pensent.

L'un des faiblesses de longue date de la Norvège a été l'accessibilité. Alors que l'Europe centrale a passé des années à améliorer les liaisons ferroviaires internationales, la Norvège est restée physiquement et psychologiquement déconnectée du continent, sauf si vous prenez l'avion. Cette nouvelle liaison commence à changer cette réalité.

Les cyclistes d'Allemagne, du Danemark, de Suède, des Pays-Bas, de Belgique et d'ailleurs pourront soudainement atteindre la Norvège beaucoup plus facilement en train. Bien qu'aucune politique officielle sur les vélos n'ait encore été annoncée, il est très probable que les vélos seront inclus (généralement 8 places pour les vélos dans les trains allemands). Partout en Europe, la pression politique et celle des transports s'accroît pour améliorer l'accès des vélos aux services ferroviaires longue distance, en particulier dans le cadre des stratégies de l'UE axées sur le tourisme durable et les transports intégrés.

L'infrastructure elle-même évolue également. L'une des raisons pour lesquelles cet itinéraire est désormais possible est la connexion massive du Fehmarnbelt, actuellement en construction entre le Danemark et l'Allemagne. Une fois terminée, elle créera un lien ferroviaire et routier permanent sous la mer Baltique, améliorant considérablement les déplacements entre la Scandinavie et l'Europe continentale.

Pour les cyclistes, c'est là que les choses deviennent vraiment passionnantes.

Imaginez que vous quittiez Hambourg, Copenhague ou Malmö avec votre vélo, que vous montiez dans un train, que vous arriviez à Oslo, puis que vous rejoigniez directement le réseau National Gravel Routes norvégien. De là, vous pourrez passer des jours, voire des semaines, à explorer des forêts reculées, des plateaux montagneux, des vallées paisibles et d'anciens axes de transport, le tout en toute sécurité à vélo. 

Ensuite, lorsque le voyage est terminé, vous retournez simplement à Oslo et reprenez le train pour rentrer chez vous.

Pas de démontage de vélos. Pas de boîtes à vélos en carton. Pas de logistique aéroportuaire. Juste un mouvement continu entre l'Europe continentale et certains des paysages cyclables les plus sauvages restants en Europe du Nord.

Le trajet devrait relier Oslo à Göteborg, Malmö, Copenhague, Hambourg et Berlin en environ 14 à 15 heures. Bien sûr, le véritable test portera sur les prix et les réservations de vélos. Mais stratégiquement, il s'agit là de l'un des développements de transport les plus importants pour le tourisme cycliste norvégien depuis des années.

Dans le même temps, les bénéfices vont dans les deux sens.

Pour les Norvégiens et les Scandinaves, cet itinéraire ouvre les portes de l'énorme réseau cyclable de l'Europe continentale d'une manière qui n'existait pas depuis des décennies. Au lieu de prendre l'avion, les cyclistes pourront monter à bord d'un train avec un vélo de randonnée ou un vélo gravel entièrement chargé et se réveiller connectés directement à l'infrastructure ferroviaire et cyclable européenne.

Depuis Hambourg uniquement, les cyclistes peuvent accéder au réseau cyclable de classe mondiale des Pays-Bas, aux routes canalisées et gravillonnées de Belgique, aux interminables pistes cyclables longue distance d'Allemagne, aux routes rurales tranquilles de France et aux corridors EuroVelo qui s'étendent à travers le continent.

C'est peut-être le plus important, la barrière psychologique commence à disparaître. L'Europe ne semble plus si lointaine quand on peut simplement monter son vélo dans un train et commencer à rouler directement depuis la gare. Pour les cyclistes et randonneurs à vélo plus jeunes, cela crée la possibilité de longs voyages à sens unique à travers l'Europe sans arrangements de transport compliqués. Pour les cyclistes plus âgés, cela offre une forme de voyage international plus calme, plus lente et plus accessible.

Des pays comme l'Allemagne, la Belgique et les Pays-Bas considèrent déjà le vélo comme un élément à part entière de leurs infrastructures de transport. La Scandinavie est souvent restée en marge de ce système en raison de sa géographie et de la faiblesse de ses liaisons ferroviaires internationales.

Cet itinéraire commence à reconnecter la Scandinavie à la culture cycliste européenne élargie et nous considérons cela comme une étape positive pour l'Europe dans son ensemble. Faites-nous part de vos réflexions dans la zone de commentaires ci-dessous. 

Communiqué de presse officiel : https://www.vy.no/en/news/direct-trains-from-oslo-to-berlin-new-route-from-summer-2028