Le système de transport public norvégien correspond à ce que l'on peut attendre d'un pays riche et moderne. Dans les grandes villes, il est efficace et performant, et les cartes journalières sont d'un bon rapport qualité-prix pour les touristes. Les ferries traversent fréquemment les fjords et les îles, et le Hurtigruten vous emmènera le long de toute la côte, avec de nombreux arrêts en cours de route.
Les trains norvégiens ne sont certainement pas les plus rapides, mais ils offrent des vues spectaculaires et constituent un excellent moyen de rejoindre de nombreux points de départ d'itinéraires. Les vols intérieurs peuvent vous emmener dans les endroits les plus reculés, ce qui vous permet de rouler sur certaines des routes les plus tranquilles d'Europe. Le gouvernement subventionne largement les bus publics qui relient les petites villes et les villages. Pour un cycliste, c'est une excellente nouvelle. Si vous avez la malchance d'avoir un problème mécanique majeur, vous trouverez sur la plupart des routes un arrêt de bus à proximité.
Les vols intérieurs vers les grandes villes sont généralement à des prix raisonnables et parfois moins chers qu'un billet de train. Cependant, comme vous le savez, voyager avec un vélo peut entraîner des coûts et des inconvénients supplémentaires, et la plupart du temps, le train est plus pratique. Les vols vers les aéroports plus petits sont un excellent moyen d'atteindre des endroits éloignés, mais les billets peuvent être très chers.
Des informations sur le voyage avec un vélo dans une boîte sont disponibles ici.
Compagnies aériennes opérant en Norvège
Sur certains petits vols intérieurs, les vélos sont autorisés en soute sans boîte, mais vous devez vous assurer que tout ce qui peut être endommagé est couvert et protégé.
Un petit vol intérieur assuré par Widerøe
Principaux aéroports de Norvège
Les trajets en train en Norvège sont assez spectaculaires. La ligne Oslo-Bergen est considérée comme l'une des plus belles au monde, mais personnellement, je pense que la ligne Trondheim-Bodø est encore meilleure ! Une grande majorité de nos itinéraires commencent dans une gare et se terminent dans une gare, ce qui en fait le moyen idéal de voyager à vélo. Il existe deux principaux types de trains en Norvège.
Télécharger la carte - Source : larstransportmaps.com
Régional/local (Regionekspress/Regiontog/Lokaltog) : Il s'agit de trains locaux de courte distance qui desservent les villes environnantes des grandes agglomérations. Oslo dispose d'un grand nombre de trains régionaux, parfaits pour quitter les centres urbains et emprunter les routes de campagne, loin des agglomérations.
Il n'est pas possible de réserver une place pour un vélo dans les trains régionaux* et il faut acheter un billet à bord. Vous n'êtes jamais assuré d'avoir une place pour votre vélo, mais je n'ai dû me battre qu'une seule fois (à l'heure de pointe du vendredi après-midi) pour faire monter mon vélo.
*exception Gjøvik - ligne Oslo (17 places pour vélos).
Interurbain (Fjerntog): Ces trains desservent les grandes villes de Bergen, Trondheim et Stavanger avec Oslo. Ils rejoignent également les villes touristiques d'Åndalsnes et de Røros et Bodø dans l'extrême nord.
Vous devez réserver une place de vélo lors de l'achat d'un billet*. Les places pour les vélos sur certaines lignes sont limitées et je me suis vu refuser un billet à plusieurs reprises lorsque j'avais réservé tardivement, en particulier pendant le mois de juillet et les week-ends d'été.
Espace vélo
Préparer son vélo avant le départ
La plupart des trains sont équipés d'un crochet dans lequel vous placez la jante de votre roue avant (vous suspendez votre vélo à la verticale). Si votre vélo est lourd, vous risquez d'endommager la jante/la roue. Vous devez retirer tous vos sacs principaux avant d'embarquer le vélo. Cela doit être fait avant l'arrivée du train. Vous devriez pouvoir ranger vos sacs sur le sol à côté de votre vélo. Il est possible que vous souhaitiez apporter quelques sacs à votre siège, car l'accès à votre vélo peut être limité après le départ. Sur la ligne de Bergen, j'ai dû à plusieurs reprises appuyer mon vélo contre l'intérieur d'un wagon, ce qui m'a semblé très dangereux. Une fois, j'ai trouvé mon vélo couché sur le sol après être tombé pendant le transport. Je recommande d'apporter une petite sangle à bagages ou un cadenas que vous pouvez attacher à votre vélo depuis le wagon. Malheureusement, les compagnies ferroviaires manquent parfois de compréhension et d'attention à l'égard des vélos.
Remarque : tous les Vélos électriques doivent être débarrassés de leurs piles et doivent être emportés avec le bagage à main jusqu'au siège. Batteries électroniques ne doit pas être facturé à bord des trains.
Faire rouler son vélo
Achat d'un billet
Il existe deux applications que vous pouvez télécharger et utiliser. La plus populaire est Entur qui vous donnera toutes les disponibilités, les horaires et les prix pour l'ensemble du réseau ferroviaire norvégien. L'autre application s'appelle VY et est assez similaire à l'application entur en termes de fonctionnalités, mais ne couvre pas toutes les compagnies ferroviaires. La fonction d'ajout d'un vélo fait généralement partie de la boîte de quantité du billet lorsqu'elle est développée.
Vous pouvez également acheter des billets à des distributeurs automatiques dans les gares (cette pratique pourrait être progressivement supprimée) et parfois à des guichets dans les grandes gares (Oslo et Bergen). Dans la plupart des trains, vous pouvez également acheter un billet à bord avec le conducteur. Ces options impliquent toutefois le prix le plus élevé du billet. Dans les trains interurbains, les prix sont généralement beaucoup plus bas si vous réservez à l'avance. Le "Lowfare" est le prix le plus bas et il est généralement disponible quelques mois avant le départ.
N'oubliez pas que si vous prenez un train interurbain avec votre vélo, vous devrez réserver à l'avance pour vous assurer une place pour votre vélo.
Conseil : Pensez à acheter un billet "Flex" pour pouvoir annuler et vous faire rembourser si vos projets changent ou si vous avez du mal à arriver à l'heure avec votre vélo. Il m'est déjà arrivé de rater mon train de retour après avoir sous-estimé la durée d'un trajet !
Coût du vélo :
Inter-rail : Sur les trains VY, le prix est généralement fixé à 255 kr par trajet, quelle que soit la distance parcourue. Sur les trains SJ Nord, le prix minimum est de 50 kr et le prix maximum de 250 kr.
Trains régionaux : Difficile à dire : Les chefs d'orchestre m'ont facturé plusieurs prix différents. Le moins cher était de 79kr, le plus cher de 199kr. Il semble qu'il y ait une réelle incohérence en ce qui concerne les prix des vélos.
Nourriture à bord
Trains régionaux : Vous trouverez des distributeurs automatiques qui vendent les snacks et les boissons non alcoolisées habituels. Des machines à café sont également installées dans certains wagons. Vous payez par carte pour tout.
Interurbain : Au milieu du train, il y a un café entièrement équipé avec un espace pour s'asseoir. Vous pouvez y acheter toutes sortes d'aliments chauds et froids, des en-cas et des boissons, et même de l'alcool. Après un long trajet, il est agréable de savourer une bière fraîche et de regarder la beauté de la Norvège défiler.
Autres informations: Pendant de nombreuses années, il n'y avait pas d'options de première ou de seconde classe dans les trains norvégiens (société égalitaire). Aujourd'hui, certains trains Inter-rail proposent une Premium Pluss service ou PlusNight (voir photo ci-dessous). En outre, vous pouvez surclasser votre billet en "confort ou premium", ce qui vous donne quelques avantages supplémentaires, mais en général, ne vous attendez pas à de grandes différences. La plupart des services Interrail proposent un wagon-lit sur les trains de nuit.
En général, aucun vélo standard tel que Tandem et Cargo ne sont pas autorisés à bord (il y a un quelques exceptions).
Chargers : Dans la plupart des trains, vous trouverez des prises de chargement sous votre siège. Jusqu'à présent, les connexions de chargement USB semblent manquer dans les trains, alors assurez-vous d'avoir une prise standard européenne.
Le "redouté" Buss for Tog (Bus pour train)
Lorsque des travaux d'entretien sont effectués sur les lignes, un service de bus peut remplacer le train dans une certaine zone de l'itinéraire ferroviaire. Cela transforme votre voyage en un véritable désagrément car les bus n'acceptent "officiellement" pas les vélos à bord. Vous devrez soit faire le reste du trajet de retour, soit trouver d'autres moyens de transport pour vous amener, vous et votre vélo, à votre destination.
J'ai entendu parler de nombreuses personnes qui ont fait monter leur vélo dans le "bus pour tog", mais cela ne se fera que si le conducteur a de la place et s'il est accommodant (ce que vous ne savez pas tant que vous n'êtes pas sur place). Cette incertitude n'est pas idéale pour les personnes qui doivent respecter un calendrier strict. Cela m'a causé de nombreux problèmes logistiques au fil des ans.
Information officielle des compagnies ferroviaires sur les vélos
Le local à vélos/stockage sur la ligne Go Ahead Nordic Oslo - Stavanger
Chariot de rangement pour vélos de la ligne ferroviaire Oslo-Bergen
Premium Pluss sur SJ Nord Oslo - Trondheim
La Norvège est une nation de marins et, depuis des siècles, elle a construit des bateaux robustes pour se déplacer le long de la côte ou pour traverser les nombreuses îles et les fjords qui couvrent le pays. Tout voyage à vélo d'une certaine distance nécessitera à un moment ou à un autre une traversée maritime, et si vous empruntez la route côtière de l'Atlantique, attendez-vous à en faire plus de 30 !
La grande question que tout le monde se pose est de savoir combien ces ferries vont me coûter. La réponse courte et agréable est très peu... laissez-moi vous expliquer.
Les car-ferries sont un élément essentiel du réseau routier norvégien. La plupart des fjords et des îles sont trop éloignés les uns des autres pour que l'on puisse construire des ponts. Les ferries font donc la navette toute la journée pour permettre aux personnes, aux biens et aux services d'atteindre leur destination. Le gouvernement subventionne les compagnies de ferries qui assurent ces liaisons.
En tant que cycliste, il vous suffit de vous présenter au point de traversée et de sauter dans le prochain ferry qui arrive (il y a toujours de la place pour les cyclistes). Vous n'avez pas besoin de réserver à l'avance ni de payer quoi que ce soit ! Il se peut que l'on vous demande d'embarquer votre vélo à pied et de le garer dans une zone désignée à cet effet, près de l'avant du bateau. En général, les cyclistes et les piétons débarquent en premier.
Il est donc important de vérifier et de prendre le bon ferry, sinon vous risquez de vous retrouver à l'autre bout d'un fjord !
Exceptions à la règle de gratuité
Les car-ferries qui empruntent des fjords célèbres peuvent faire payer le trafic à pied. Par exemple, les car-ferries qui descendent les fjords de Lysefjorden et de Geiranger font payer tous les passagers à pied. Dans le nord, les ferries à destination de Lofoten et Senja faisaient payer le trafic piétonnier, mais depuis Covid, cette pratique a cessé. Il est possible qu'ils recommencent à facturer à un moment donné. En général, les billets pour les cyclotouristes sur les car ferries varient de 150 à 400 kr par personne, vélo compris. Il est facile de payer à bord avec votre carte.
À quelle fréquence ?
Les ferries qui relient deux routes principales circulent fréquemment, de tôt le matin à tard le soir. Vous n'attendrez jamais longtemps pour traverser.
Les routes plus tranquilles peuvent n'avoir que quelques départs par jour et il est essentiel de planifier en conséquence. Se retrouver coincé d'un côté d'un fjord et devoir attendre 10 heures n'est pas l'idéal pour la plupart des gens. Surtout si le logement que vous avez réservé se trouve de l'autre côté !
Installations à bord des car-ferries.
Certains car-ferries ont de grands cafés qui vendent des repas rapides, mais généralement pas très sains. D'autres ferries ont des kiosques en libre-service et certains ferries plus petits n'ont rien à vendre. Certaines compagnies de ferries indiquent les services inclus sur chaque itinéraire. Il y a toujours des toilettes à bord de chaque ferry et généralement des bornes de recharge.
Ports de ferry
La plupart des ports de ferry disposent d'installations limitées. Beaucoup disposent de toilettes et éventuellement d'une petite salle d'attente (qui n'est pas souvent chauffée). Aux points de passage les plus fréquentés, il peut y avoir un café ou un kiosque. Pour les traversées éloignées, il n'y a rien du tout. Dans ce cas, si le temps est mauvais, veillez à choisir le bon moment pour prendre le ferry, sinon vous risquez d'attendre dans le vent et sous la pluie pendant un certain temps.
Sortir des villes à vélo peut parfois s'avérer désagréable. Les feux de signalisation, la circulation dense et le fait de se perdre sont monnaie courante. Les villes côtières de Norvège disposent toutes de ports de ferry qui proposent des trajets courts ou longs le long de la côte. Ces ferries réservés aux passagers sont le moyen idéal de contourner les zones peuplées et d'emprunter des routes plus calmes sans trop d'encombre. Ils peuvent également constituer un excellent moyen de revenir en ville en cas de problème mécanique sur la côte.
Le coût de ces ferries réservés aux passagers dépend de la distance. Par exemple, le trajet entre Bergen et Florø, le long de la côte ouest, dure près de quatre heures et coûte plus de 700 couronnes avec un vélo. Un trajet court de 20 à 30 minutes peut ne coûter que 70 à 100 kr.
Le conducteur vous indiquera où placer votre vélo. Il y a parfois des supports à vélos à l'avant ou à l'arrière du bateau, et d'autres fois, il y a une zone spéciale ou une salle de stockage qui peut accueillir les vélos.
Il n'est pas nécessaire de réserver une place de vélo à l'avance sur ces ferries. Vous pouvez acheter un billet auprès du conducteur ou par l'intermédiaire de l'application locale de transport. Si de nombreux cyclistes montent à bord, il se peut que l'on vous refuse une place en raison du manque de place. Mais c'est très peu probable et cela ne m'est jamais arrivé.
Depuis 1850 environ, des bateaux transportent des passagers et des marchandises sur les principaux lacs et fjords intérieurs de Norvège. Aujourd'hui, bon nombre de ces bateaux historiques effectuent encore des croisières touristiques. Ils peuvent être un moyen utile de contourner certaines zones ou un moyen agréable de voyager si les jambes ont besoin d'être reposées. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans les sections consacrées aux itinéraires.
La célèbre flotte de bateaux qui, depuis 130 ans, parcourt les plus belles côtes du monde. De Bergen, au sud, à Kirkenes, à l'extrême nord, ils parcourent toutes les parties intermédiaires. Au total, 34 ports sont proposés au départ ou à l'arrivée.
Encore une fois, ces bateaux sont une bonne option si le temps se gâte et que vous voulez sauter une section. Certains bateaux quittent les villes portuaires le soir et peuvent servir d'hébergement, ce qui vous permet de vous réveiller plus loin sur la côte, peut-être par meilleur temps.
Pendant l'été, les bateaux arrivent 5 jours par semaine dans chaque port et disposent tous de piscines chaudes, de saunas et d'une salle de sport à bord.
Coût et réservations :
Si le voyage dure moins de 24 heures, vous pouvez réserver un billet sans cabine. Ces billets coûtent généralement entre 40 et 110 euros, en fonction de la durée du voyage. Il s'agit de coût supplémentaire de 200kr pour prendre un vélo et à l'heure actuelle, cela n'est pas possible avec le système de réservation en ligne. vous devez appeler le +47 8100 3030 pour réserver.
Si vous passez plus d'une journée à bord, vous serez obligé de réserver une cabine, ce qui augmente considérablement le prix (plusieurs centaines d'euros). Le coût de la nourriture à bord est élevé et, si vous avez un budget serré, les ferries de passagers locaux sont parfois une option plus économique.
Il est toujours préférable de réserver à l'avance, mais il est possible de circuler à pied (sans cabine) sans réservation. Vous pouvez réserver en ligne ici (si vous ne voyagez pas avec un vélo) : https://global.hurtigruten.com/port-to-port/#/
Les vélos sont conservés dans le local de stockage de la coque. Actuellement, les batteries des vélos électriques ne sont pas autorisées à bord et doivent rester avec le vélo dans la coque.
Pour plus d'informations pratiques, vous pouvez consulter cette page (uniquement en norvégien, utilisez google translate si nécessaire).
Cette compagnie de bateaux propose les mêmes services que Hurtigruten et voyage de Bergen à Kirkenes le long de la côte norvégienne. Les billets sont un peu moins chers pour les piétons qui passent moins de 24 heures à bord.
Des bicyclettes peuvent être ajoutées au voyage pour un montant de 200kr par bicyclette. Contactez le centre de clientèle au (+ 47) 7000 7070 pour réserver. Notez que le vélo électrique et la batterie doivent être rangés à l'endroit prévu à cet effet. La recharge à bord n'est pas autorisée. Plus d'informations ici
Réservation en ligne sans vélo ici : https://www.havilavoyages.com/ports
Un car-ferry typique où les vélos sont stockés à l'avant contre la coque. Conseil : attacher son vélo au ferry permet d'être tranquille en cas de chute.
Hurtigruten Coastal Liner
Havila ports stops de Bergen à Kirkenes
L'utilisation du réseau de bus norvégien est aléatoire lorsque l'on voyage avec un vélo. De nombreux bus sont venus à mon secours lorsque des problèmes mécaniques sont survenus de manière inattendue. Mais tous les bus n'acceptent pas les vélos à bord et il n'est jamais facile de savoir lesquels le permettent et lesquels ne le permettent pas. Mais nous ferons de notre mieux pour vous expliquer :
VY propose de nombreux itinéraires longue distance, mais n'autorise les réservations de vélos que sur une sélection d'itinéraires plus courts. Les bicyclettes peuvent être transportées sur les véhicules suivants :
Pour garantir son transport, vous devez acheter à l'avance de l'espace pour votre vélo. Pour ce faire, vous devez ajouter un bagage spécial lors de l'achat de votre billet.
Les vélos électriques ne sont pas autorisés.
Les bicyclettes ne sont pas autorisées sur les services exploités par Vy Travel AB en Suède (Oslo-Göteborg/Copenhague/Stockholm).
Carte : https://www.vy.no/en/traffic-and-routes/stations-and-network-maps
Nor-way a une règle similaire à celle de VY pour les réservations de vélos. Vous pourrez acheter une place de vélo pendant la procédure de réservation, mais seulement sur certaines lignes de bus. Vous devez faire vos recherches et passer par le processus de réservation pour vérifier si une place de vélo peut être réservée. J'ai passé de nombreuses heures à utiliser les applications VY et Nor-way pour essayer de savoir où je pouvais emmener mon vélo. Dans les pages consacrées aux itinéraires spécifiques sur ce site, j'essaierai de souligner si une option de bus est disponible pour atteindre cette destination spécifique.
Combien et combien ?
Le coût des bus NOR-WAY s'élève à 540 kr par vélo et par trajet. Sur VY, il n'est que de 110kr, mais la plupart de ces trajets durent moins de 2 heures.
Par expérience, je dirais qu'il y a généralement de la place pour deux vélos dans le soubassement. Si vous faites partie d'un groupe, les bus ne sont pas une option à envisager.
Dame Chance ?
Si, au cours du processus de réservation, il ne vous est pas possible de réserver un vélo, vous pouvez toujours vous présenter et voir ce qu'il est possible de faire. Essayez de prendre les bus en dehors des heures d'affluence. Demandez poliment au chauffeur s'il a de la place et s'il a la gentillesse de vous accueillir. Il y a une petite chance que vous puissiez faire monter votre vélo, mais acheter un billet au chauffeur sera beaucoup plus cher que de l'acheter à l'avance. En outre, cette stratégie vous laisse dans l'incertitude en cas de refus. Personnellement, j'aime les garanties qui me permettent de planifier à l'avance et d'être organisé.
Prévenir les dommages :
Les compagnies de bus recommandent d'emballer le vélo dans un sac approprié, car il sera placé dans la soute à bagages de l'autocar. Bien sûr, pour beaucoup d'entre nous, ce n'est pas possible. Pour éviter que votre vélo ne soit endommagé dans la soute, suivez les règles suivantes.
Sauter d'un bus à l'autre dans un tunnel :
J'ai parfois utilisé des bus pour traverser de longs tunnels non autorisés (trouver l'arrêt de bus le plus proche et vérifier les horaires sur l'application entur). Une fois, le chauffeur m'a fait payer 79kr pour mon billet et 100kr pour mon vélo ! Le trajet a duré 5 minutes dans le tunnel ! D'autres fois, le chauffeur a simplement chargé mon vélo dans le châssis et m'a dit de m'asseoir. Il ne m'a jamais rien fait payer. Je suis sûr qu'il a enfreint une règle, mais le monde est meilleur lorsque la gentillesse l'emporte sur les transactions hors de prix.
Certaines personnes préfèrent louer ou apporter leur propre véhicule et ne faire du vélo que dans des zones spécifiques. Ou bien vous voyagez en groupe et souhaitez une voiture d'accompagnement. C'est une bonne option si vous voulez découvrir de nombreuses routes magnifiques sans faire de vélo ou de tourisme.
Trois coûts importants à retenir :
Puis-je louer un porte-vélos pour ma location de voiture ? La plupart des grandes sociétés de location ne proposent pas de porte-vélos pour le moment. Vous pouvez toutefois vous renseigner et voir ce qui est disponible. L'autre option consiste à en louer un à titre privé. Finn.no est un site de marché d'achat, de location et de vente pour la Norvège. De nombreuses personnes louent leurs supports à vélos, entre autres, sur ce site. Vous devez avoir un numéro de téléphone portable norvégien pour créer un compte.
Tout ce que vous devez savoir :
Si vous souhaitez obtenir de plus amples informations sur la location de voitures, le code de la route, etc., nous vous recommandons de consulter le site suivant Site officiel du tourisme norvégien qui couvrir ce point en détail
Deux vélos appuyés l'un sur l'autre dans un bus très fréquenté
Beaucoup d'espace dans un bus silencieux. Essayez d'attacher votre vélo aux poteaux pour qu'il soit bien fixé et ne glisse pas.
VY Buss network: Unfortnately the majority of the lines won't allow a bike booking 😔
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