Es hat etwas Magisches, das Ende der Welt zu erreichen - diese Worte sind so trivial und doch so wahr. Ich liebe es, die Welt zu erkunden, und es war nur eine Frage der Zeit, bis ich auf die Idee kommen würde, ganz nach oben zu reisen. Die erste Idee, die mit dieser Reise verbunden war, war, das Haus zu verlassen, die Tür zu schließen und mit dem Fahrrad so weit wie möglich nach Norden zu fahren. Mir wurde jedoch schnell klar, dass dies nicht realistisch war: Da ich nur 100 km nördlich von Helsinki wohne, würde ich bei meinem Tempo mehr als einen Monat brauchen, um mein Ziel zu erreichen. Da ich mehr daran interessiert war, den Norden zu sehen, als die Umgebung zu erkunden, fiel die Entscheidung zugunsten des nördlichen Teils des ursprünglichen Plans.

Text und Fotos von Zhenya Popov

Plan und Logistik 

Nur ein paar Monate vor dem Abenteuer wusste ich, dass ich 2 Wochen Zeit hatte, keine Ausrüstung und keine Erfahrung mit langen Fahrten. Es gibt viele Geschichten von erfahrenen Bikern und Abenteurern, die alle Arten von verrückten Touren unternehmen. Für mich ging es in diesen 2 Wochen auch darum, meine Grenzen zu erfahren. Ich hatte keine Erfahrung mit mehrtägigen Fahrradtouren. Kein teures Spezialrad. Nur ein normaler Mensch, der einen fernen Teil der Welt sehen wollte, wo die Natur noch ursprünglicher ist, wo es mehr Rentiere als Menschen gibt und wo die Zivilisation noch nicht all das Gute und Schlechte gebracht hat, das sie irgendwann einmal bringen wird. 

Stufe 1: Definieren Sie die Liste der benötigten, aber fehlenden Ausrüstung und fangen Sie an, sie zu kaufen. Meine größte Befürchtung war, ob ich genügend warme Kleidung und wasserdichte Taschen habe, so dass ich tatsächlich einer Vielzahl von Wetterbedingungen standhalten kann. Im Nachhinein hatte ich so viel Glück mit dem Wetter, dass ich einige Kleidungsstücke, die ich mitgenommen hatte, gar nicht brauchte. Trotzdem fühlte ich mich viel sicherer, wenn ich sie dabei hatte.

Stufe 2: Legen Sie die Route fest. Der Plan war, mit dem VR-Zug zum nördlichsten Bahnhof Finnlands, Kolari, zu fahren. Die ursprüngliche Idee war, mit dem Fahrrad zum Nordkap zu fahren (Europas nördlichster straßenzugelassener Punkt, wobei "straßenzugelassen" hier von Bedeutung ist, da der wirklich nördlichste Punkt Kontinentaleuropas eine 25 km lange, anstrengende Wanderung in einer Richtung erfordert und für dieses Abenteuer nicht in Frage kam). Nachdem ich einige Berichte von Radfahrern gelesen hatte, die zum Nordkap gefahren waren, fand ich heraus, dass dort ziemlich viel Verkehr herrschen könnte (für den hohen Norden, versteht sich). Nach einigen Recherchen stand also das endgültige Ziel fest: der Leuchtturm von Slettnes im hohen Norden Norwegens.

Auf dem Rückweg benutzte ich die Verkehrsmittel, um nicht dieselbe Straße zu fahren:

• Fähre von Mehamn nach Hammerfest (9,5 Stunden, 87 Euro für 1 Person + 1 Fahrrad, ohne Kabine)
• Bus von Hammerfest nach Alta (ca. 30 Euro, inklusive Fahrrad)
• Übertragung durch http://polarstartravel.fi/en/ von Alta nach Kolari (169 euro)
• Zug zurück nach Hause (je nachdem, wo Ihr Zuhause liegt!)

Einige internationale Reisende, die ich traf, nahmen dieselbe Fähre von Mehamn aus, fuhren aber stattdessen nach Tromsø, um den großen Flughafen mit einem guten Flugangebot zu erreichen (allerdings mit einer Zwischenlandung in Oslo).

Die Strecke von A nach B war größtenteils asphaltiert (aufgrund der Beschaffenheit meines Fahrrads und auch, weil ich hoffte, dass die Straßen hier leer genug sein würden), mit einigen Schotterabschnitten.

Lassen Sie uns die Reise beginnen!

Alle Vorbereitungen liegen hinter uns, alles, was getan werden konnte, wurde getan, und jetzt ist es an der Zeit, sich zu entspannen und auf das Beste zu hoffen! 

Nacht 1. 

Mit dem Zug nach Kolari. In der VR gibt es schöne Kabinen zum Schlafen, die bei Vorbestellung recht günstig sind, aber in meinem Fall kostete das Hinzufügen einer Kabine zur Buchung 200 Euro extra, also musste ich einen Stuhl nehmen! Trotz meiner Annahme, dass ein Zug, der so weit in den Norden fährt, völlig leer sein würde, war er voll, so voll, dass es in meinem Wagen keine freien Plätze gab. Trotzdem konnte ich ein paar Stunden Schlaf finden.

Tag 2. 

Die ersten Pedaltritte fühlten sich überraschend hart an für jemanden, der noch nie mit Gepäck (insgesamt 20+ Kilo) gefahren war. Während der ersten paar hundert Meter fragte ich mich immer wieder, wie ich so radeln könnte, aber das Gefühl wurde exponentiell besser, und nach ein paar Tagen erinnert man sich kaum noch daran, dass man zusätzliches Gewicht hinter sich hat. Die Landschaften waren zu diesem Zeitpunkt relativ ähnlich wie in Süd- und Mittelfinnland, und nur die unendlich vielen Rentiere erinnerten mich daran, dass ich schon ziemlich weit im Norden war. Erster Tag, leichter Tag. Etwa 40 km bis zum nächsten Campingplatz in Äkäslompolo. Pizza, Bier in einem örtlichen Restaurant und eine Nacht mit gutem Schlaf.

Wie immer, wenn ich in Lappland ankomme, war es etwas Besonderes für mich, das erste Rentier zu sehen. Ich weiß, dass es viele von ihnen in der Region gibt, ich weiß, dass ich sie garantiert sehen werde, und trotzdem ist es immer etwas Besonderes, dieses lustige und sanfte Tier zum ersten Mal zu sehen.

Tag 3. 76 km nach Raattama. Sie fahren durch den Ylläs-Pallas-Nationalpark, einen der meistbesuchten Parks Finnlands. Wer eine größere Herausforderung sucht, kann einen kleinen Umweg machen und den ganzen Weg bis zum Ylläs Tunturi fahren. Die Aussichten wurden hier wirklich wunderschön, und die Schotterstraße war selbst mit meinem Hybridrad mit 38-mm-Laufrädern leicht zu bewältigen. Die Temperatur blieb an diesen Tagen bei 23-25°C, und ich war so froh über die Möglichkeit, in den unzähligen Seen entlang des Weges zu schwimmen!

Tag 4. 76 km bis Enontekio. Morgen werde ich die Grenze überqueren! Zu diesem Zeitpunkt war ich schon ziemlich genervt von den Moskitos. Zum Glück erwiesen sich meine wasserdichte Jacke und meine Hose ebenfalls als mückensicher, und der Hut mit Netz half in den Mittagspausen und beim Auf- und Abbauen des Lagers sehr.

Tag 5. 80 km auf der E45 bis Kautokeino. Für mich war es der langweiligste und insgesamt schlimmste Tag der Reise. Eine Autobahn mit starkem Verkehr, Lastwagen und deutschen Wohnmobilen, die mich im Minutentakt überholten, wenn nicht sogar noch öfter. Zu diesem Zeitpunkt war dies jedoch so ziemlich die einzige Straße in der Gegend, die über die Grenze zwischen Finnland und Norwegen führte. Es gibt zwar einige MTB-Alternativen, aber die sind definitiv nicht für ein Renn- oder Hybridrad geeignet. Nachdem ich die Grenze überquert hatte, änderte sich die Landschaft ziemlich drastisch, und jetzt konnte man mit Sicherheit sagen, dass ich mich im hohen Norden befand. Weniger Wald, mehr weite offene Flächen mit einigen Hügeln am Horizont. Die Flüsse wurden breiter und gröber. Willkommen in Norwegen!

Tag 6. 70 km. Der erste Teil auf der E45 war genauso langweilig wie gestern, aber nach der Abzweigung nach Karasjok wurde die Aussicht besser und der Verkehr weniger. Aus irgendeinem Grund sah ich an diesem Punkt fast nie Rentiere, obwohl sie nur 50-100 km südlich, auf der finnischen Seite, reichlich vorhanden waren.

Tag 7-8. 67 km bis Karasjok + Ruhetag. Ich empfehle auf jeden Fall Ruhetage für alle, schließlich sind wir hier, um es zu genießen! Karasjok ist eine nette kleine Stadt: Samisches Parlament mit kostenlosen Wanderungen, schöner Aussicht und Restaurants (zumindest 1 Restaurant). 

Tag 9. 80 km nach Lakselv. Unterwegs wurde ich von ein paar wahnsinnig schnellen Radfahrern überholt, und von ihnen erfuhr ich, dass in diesen Tagen (Ende Juli - Anfang August) das bekannte Abenteuerrennen NorthCape 4000 stattfand. Die Teilnehmer starten von Norditalien aus und kommen am Nordkap an, einige von ihnen in weniger als 2 Wochen! Schon an diesem Morgen konnte ich die Berge in der Ferne sehen, und ich kam ihnen den ganzen Tag über immer näher. Es war ein Tag mit herrlichen Aussichten auf Berge und Fjorde! Es wurde von Tag zu Tag schöner, je weiter ich nach Norden kam. Lakselv war wahrscheinlich die letzte größere Stadt für die nächsten Tage, also war es gut, die Gelegenheit zu nutzen, um neue Vorräte zu kaufen.

Tag 10. 70 km Radtag. Auch heute waren die Aussichten unglaublich, aber ganz anders als gestern. Ein großer Teil meines Weges verlief in der Nähe von Fjorden, ein wirklich unglaubliches Erlebnis! Genau so hatte ich mir diese Region vorgestellt. Oder vielleicht sogar noch ein bisschen besser. 

Tag 11. 95 km, die mit einem weiteren zufälligen Halt endeten, meine weiteste Strecke, die ich an einem einzigen Tag auf dieser Reise zurückgelegt habe. Bislang hatte ich großes Glück mit dem Wetter, aber jetzt begann Norwegen endlich, sich wie Norwegen zu verhalten, und ich erlebte einige Schauer und kältere Temperaturen auf dem Weg. Aber es ist gut, dass ich vorbereitet bin, und das kann mir die Laune nicht verderben! 

Tag 12auch bekannt als "Nebeltag". 81 km bis Gamvik. Alles oberhalb von 50 Metern war in dichten Nebel gehüllt. Es war kalt, und alle Aussichten waren verborgen. Die Hügel und Berge wurden auch immer größer, was mehr Höhenunterschied bedeutete. Das Ärgerlichste war, dass ich auf dem Hinweg schwitzte und auf dem Rückweg völlig durchgefroren war. Ich lebe in einer ziemlich flachen Region, und über 1000 Höhenmeter am Tag sind viel mehr, als ich gewohnt bin. Lektion gelernt: Lassen Sie das Bergtraining nicht aus!

Tag 13. Ruhetag in Gamvik.

Heute gab es nicht viel körperliche Betätigung, nur 10 km zum Leuchtturm und zurück, ein paar Spaziergänge in der Gegend, das Museum und die Überreste der deutschen Verteidigungsanlagen aus dem Zweiten Weltkrieg. Ich nutzte diesen Tag, um über die ganze Reise nachzudenken, zu überlegen, was sie mir gegeben hat, und das Gefühl zu genießen, vom Rest der Welt abgeschnitten zu sein.

Tage 14-16. Auf dem Weg zurück nach Mehamn, um die Fähre zu erreichen. Ein langer Weg nach Hause.

Ursprünglich war geplant, etwa 65 km pro Tag zu radeln und einen Ruhetag einzulegen, aber im Durchschnitt schaffte ich mehr, so dass ich einen zweiten Ruhetag bekam! Die Ruhetage waren das eigentliche Highlight der Reise. Sie gaben mir Zeit, mich zu entspannen, innezuhalten und nicht mehr an das Überleben zu denken, sondern mich auf die Erholung und die Erkenntnisse zu konzentrieren.

Eine solche Reise ist nicht jedermanns Sache. Neben endlosen Sommertagen, atemberaubenden Aussichten und einer tiefen Verbundenheit mit der Natur bringt sie auch lange Stunden der Einsamkeit, körperliche Erschöpfung und die Notwendigkeit mit sich, alles zu bewältigen, was das Leben einem vorsetzt. Aber ist das nicht genau die Definition von Abenteuer? Einige werden eine solche Reise genießen, andere nicht, aber alle werden etwas Wertvolles mit nach Hause nehmen.

Höhepunkte

Meine eigenen Highlights (bzw. besten Orte) der Reise:

• Samisches Parlament
  Schöne Architektur, kostenlose Führungen ein paarmal jeden Wochentag. Eine gute Gelegenheit, die Aussicht zu genießen und etwas über die lokale Geschichte und Kultur zu erfahren.
• Silfar-Schlucht (https://maps.app.goo.gl/uxnu4xKNVbihRhFz8)
  Ein gebirgsartiger Fluss mit kristallklarem Wasser. Eine der schönsten Wasserquellen auf dem Weg.
• Gamvik
  Ein kleines Dorf auf dem Gipfel der Welt. Es ist schön, hier 2 Tage zu verbringen und nichts zu tun. Das Gamvik-Museum ist einen Besuch wert, aber man muss vielleicht den Wärter anrufen. 
• Leuchtturm von Slettnes
  Das Ziel des ganzen Abenteuers! Er hat ein nettes Café und sogar ein Hotel auf dem Gelände. Es ist möglich, für 6 Euro auf die Spitze des funktionierenden Leuchtturms zu steigen - man muss nur fragen. Es ist nicht offensichtlich, denn es gibt nirgendwo Schilder darüber.

Unterbringung

Theoretisch ist es möglich, die gesamte Reise zu planen und in einigen Hotels zu übernachten, aber das erfordert eine wirklich gute Planung und eine sehr präzise Ausführung. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, ein Zelt und eine Campingausrüstung mitzunehmen.

Geschäfte

Große Lebensmittelgeschäfte gibt es in allen Städten entlang der Strecke. Die größte Strecke ohne Supermärkte liegt ganz am Ende, von Lakselv nach Mehamn (225 km). Unterwegs gibt es ein paar kleinere Läden, aber deren Öffnungszeiten sind kürzer, und das Sortiment ist begrenzt. Trotzdem können Sie dort bestimmt etwas kaufen. Außerdem sind auf norwegischer Seite die meisten, wenn nicht sogar alle Geschäfte am Sonntag geschlossen. Es ist also sinnvoll, einen Lebensmittelvorrat für 2-3 Tage mitzunehmen.