Auf offener Straße können Tunnel die Nemesis eines Radfahrers sein. Man kann nie wirklich auf den Lärm, die schlechte Luftqualität, das Gefühl der Orientierungslosigkeit und die Geschwindigkeit der Fahrzeuge (bis zu 80 km in manchen Tunneln) vorbereitet sein. Auf vielen Fernstrecken gehört die Fahrt durch Tunnel zum festen Bestandteil eines norwegischen Radurlaubs. Die gute Nachricht ist, dass die meisten relativ kurz sind, auf ruhigen Straßen verlaufen und leicht zu befahren sind. Wenn Sie entsprechend planen, kommen Sie bei einigen Langstreckenrouten sogar ganz ohne Tunnelabenteuer aus.
Dennoch, mit über 1200 Straßentunneln in diesem Land, wäre es am besten, gut vorbereitet zu sein. Im Folgenden finden Sie einen umfassenden Überblick von einem Autor, der jede Art von Tunnel erlebt hat. Ich werde nicht lügen. Einige Tunnel sind nicht jedermanns Sache, aber wenn Sie diese Informationen richtig nutzen, hoffe ich, dass sie Ihnen die Mittel und das Vertrauen geben, um eine sichere und sorgenfreie Reise zu gewährleisten, während Sie Norwegen mit dem Fahrrad erleben.
Das Wichtigste zuerst.
Mehr als ein Drittel der 1265 Straßentunnel sind für Radfahrer gesperrt, und wer sich nicht an die Schilder hält, muss damit rechnen, dass ein wütender Polizeibeamter auf der anderen Seite eine saftige Strafe verhängt. Im vergangenen Jahr wurden über 30 empfindliche Strafen gegen Radfahrer verhängt, die vor allem aus dem Ausland kamen und die Sache selbst in die Hand nahmen. Alle gesperrten Ferntunnel sind mit Kameras ausgestattet, die Radfahrer automatisch erkennen und einen Alarm auslösen. Aus Sicherheitsgründen muss die Polizei dann den Tunnel sperren, was zu allerlei Unannehmlichkeiten für den Verkehr, einschließlich Rettungsdiensten und wichtigen Versorgungsfahrzeugen, führt. Wenn Sie "Glück" haben, berichten die lokalen oder nationalen Medien darüber und machen den oder die besagten Radfahrer zum Staatsfeind Nr. 1!
Was bestimmt, ob der Tunnel für Radfahrer und Fußgänger gesperrt?
Jede Gemeinde entscheidet nach ihren eigenen Kriterien. Als Faustregel gilt jedoch, dass alle Tunnel mit den folgenden Merkmalen für den Radverkehr gesperrt sind:
1. Geschwindigkeitsbegrenzung von 90 km/h oder mehr.
2. Tägliches Verkehrsaufkommen von mehr als 4.000 - 6.000 Fahrzeugen
3. Lange Tunnels mit schlechter Luftqualität
Woher weiß ich, welche Tunnel verboten sind?
Ein deutliches Schild vor jedem verbotenen Tunnel weist darauf hin, dass Radfahrer und Fußgänger nicht zugelassen sind. In der Regel steht eine alte Panoramastraße oder ein Weg um den Tunnel herum zur Verfügung. Einige dieser alten Straßen sind jedoch gesperrt, oder in einigen Fällen gibt es keine alternative Straße. Das ist nicht ideal, wenn man am Eingang eines verbotenen Tunnels steht, vor allem, wenn die einzige Möglichkeit darin besteht, bei schlechtem Wetter einen 100 km langen Umweg über einen Berg zu fahren! Deshalb ist es unabdingbar, dass Sie Ihre Route vor dem Aufbruch recherchieren. Unwissenheit ist kein Segen, wenn es um das Radfahren in Norwegen geht.
Wir haben die harte Arbeit getan.
Wenn Sie noch nie in Norwegen geradelt sind oder nur begrenzte Kenntnisse haben, empfehlen wir Ihnen dringend, eine von Cycle Norway sorgfältig ausgearbeitete Route zu wählen. Wir bieten viele Lang- und Kurzstreckenoptionen an. Alle sind von erfahrenen Radfahrern gefahren, getestet und erforscht worden. Auf Strecken, die nur durch verbotene Tunnel befahrbar sind, weisen wir auf Alternativen mit öffentlichen Verkehrsmitteln hin, die es Ihnen ermöglichen, das Hindernis ohne allzu große Unannehmlichkeiten zu umgehen. Das ist der beste Weg, um Norwegen in aller Ruhe zu erleben.
Wenn Sie planen, Ihre eigene Fahrradroute zu erstellen, empfehlen wir Ihnen dringend, diese Tunnelkarte zur Überprüfung zu verwenden wo Sie Rad fahren können.
Zwei britische Radfahrerkollegen, Jon und Frank, haben die Karte ins Leben gerufen und verwalten sie auch weiterhin mit Hilfe zahlreicher Radfahrer, die wichtige Aktualisierungen liefern. Die Karte umfasst nun fast alle Straßentunnel von Bedeutung. Jeder Tunnel ist mit einem Farbcode gekennzeichnet.
Wenn Sie unterwegs veraltete oder ungenaue Informationen entdecken, informieren Sie Jon & Frank, indem Sie dieses Formular ausfüllen Form.
Die Karte wäre nur durch den Beitrag der Radfahrergemeinschaft so wertvoll wie sie ist.
Dieses Zeichen wird außerhalb der verbotenen Tunnel deutlich sichtbar sein.
Es handelt sich um einen 8 km langen verbotenen Tunnel an der E16. Die Kameras erfassten die Radfahrer und informierten automatisch die Polizei. Dieser Radfahrer erhielt eine saftige Geldstrafe!
Die fantastische informative Tunnelkarte von cycletourer
Alte Nebenstraßen
Wie bereits erwähnt, sind Nebenstraßen in der Nähe von Tunneln in der Regel ein wahres Schmuckstück für Radfahrer. Diese Straßen waren in der Regel die alte Hauptstraße, bevor der Tunnel gebaut wurde. Sie werden leer von Autos sein, und viele bieten malerische Ausblicke (vor allem die Fjorde).Leider sind viele dieser Nebenstraßen alt und ihre Instandhaltung wird als zu teuer angesehen. Von Jahr zu Jahr werden mehr davon wegen Erdrutschen und schlechter Wartung geschlossen. Ich bin manchmal durch gesperrte Nebenstraßen gefahren, weil ich es für sicherer hielt, als durch den Tunnel zu fahren. Wenn Sie sich dazu entschließen, sollten Sie bedenken, dass Sie dies auf eigene Gefahr tun und dass einige Straßen komplett gesperrt sein können, so dass Sie umkehren müssen.
Öffentliche Verkehrsmittel
Bei vielen Gelegenheiten können Sie mit Ihrem Fahrrad einen Zug, einen Bus oder eine Fähre nehmen, um verbotene Tunnel zu umgehen. Weitere Informationen zu jeder Alternative finden Sie auf der Seite Öffentliche Verkehrsmittel. Auf unseren detaillierten Routenseiten finden Sie alternative Verkehrsmittel und wichtige Informationen wie Fahrpläne, Buchung und Preise sowie Fahrradabstellmöglichkeiten.
Fahrradwarnschilder und Fahrradtunnelspuren:
In den letzten Jahren hat Staten Vegvesen (die öffentliche Straßenverwaltung) an einigen neuen und älteren Tunneln Warnschilder für Radfahrer angebracht. Gegenwärtig sind weniger als 5% der norwegischen Tunnel mit diesen Schildern ausgestattet. Die meisten befinden sich im Norden, wo lange Tunnel ohne Ausweichmöglichkeit häufiger vorkommen.
Schließlich, Wartung und unerwartete Schließungen.
Erdrutsche, Straßenunfälle und unerwartete Wetterereignisse können jedes Jahr zu einer vorübergehenden Schließung von Tunneln führen, ohne dass dies vorher angekündigt wird. So war im Jahr 2022 ein Tunnel an der Hauptradroute 1 auf der Insel Senja sechs Monate lang geschlossen. Das bedeutete für viele Radfahrer, die in Richtung Norden oder Süden unterwegs waren, einen Umweg von 100 km. Wir von Cycle Norway gehörten zu den ersten, die diese Nachricht verbreiteten und alternative Möglichkeiten aufzeigten. Wir arbeiten eng mit den Straßenverkehrsbehörden zusammen und werden alle Sperrungen auf unserer Homepage bekannt geben. Wir empfehlen Ihnen aber auch den Download und die Nutzung des Norwegische Verkehrs-App. Dies ist der beste Weg, um unerwartete Straßensperrungen, die Ihre Radtour beeinträchtigen, zu überwachen.
Eine alte Nebenstraße um einen Tunnel herum mit fantastischem Meerblick
Sylist i Tunnel" Warnschild vor einem 1 km langen Tunnel
Ein alter Tunnel, der für Radfahrer zur Umgehung eines neuen Straßentunnels genutzt wird.
Alte Tunnels
Jeder Tunnel unterscheidet sich in Bezug auf Alter, Länge, Lage und Verkehrsaufkommen. Je älter der Tunnel ist, desto gefährlicher ist er für Radfahrer. Tunnel, die in den 1980er und frühen 90er Jahren gebaut wurden, sind in der Regel schmaler, weniger beleuchtet und haben meist unebene, scharfe Felswände. Auch aus alten Tunneln tritt Wasser aus, und es ist nicht ungewöhnlich, dass beim Durchfahren Wassertropfen auf einen fallen. Die berüchtigte Todesstraße 7 auf dem Weg nach Bergen hat einige der schlimmsten Tunnels, die man mit dem Fahrrad befahren kann, und auf dieser Website habe ich jede Route nach Bergen abseits dieser Straße geplant. Ich möchte nicht, dass irgendein Mitglied sie erlebt.
Lange Tunnel über 1 km
Der mit 24,5 km längste Straßentunnel der Welt befindet sich in Norwegen, und jedes Jahr versucht irgendein falsch informierter Tourist, mit dem Fahrrad hindurchzufahren! Tun Sie mir einen Gefallen. Seien Sie nicht einer von ihnen! Der längste norwegische Tunnel, den man offiziell mit dem Fahrrad befahren kann, ist 8 km lang und liegt in der Nähe der Stadt Narvik im Norden. Der längste Tunnel, der häufig mit dem Fahrrad befahren wird, ist der Nordkapp-Meerestunnel, der 6,9 km lang ist und 200 m zum Meeresboden hinunterführt, bevor er nach einem harten Anstieg wieder herauskommt. Die Luftqualität ist das größte Problem in langen Tunneln. In der Regel gibt es zwar Ventilatoren, die für eine gute Belüftung sorgen, aber die lauten Ventilatoren tragen nur dazu bei, dass Sie sich unwohl fühlen und den Verkehr nicht hören können. Glücklicherweise gibt es nur wenige solcher Tunnel, die für Radfahrer in Betrieb sind. Auf der anderen Seite kann man in einigen langen Tunneln im Norden gut radeln, wenn der Verkehr gering ist. Ich habe gehört, dass Radfahrer in diesen Tunneln gerne singen, auch ich. Probieren Sie es aus. Es ist eine tolle Art, sich die Zeit zu vertreiben. Für die Durchfahrt eines 3-4 km langen Tunnels sollten Sie zwischen 10 und 20 Minuten einplanen. Versuchen Sie, nicht anzuhalten und immer aufmerksam zu sein, auch wenn kein Verkehr herrscht.
Die gefürchteten, pechschwarzen Tunnels.
Auf verkehrsarmen Straßen können Sie auf Tunnel stoßen, die nicht beleuchtet sind. Sie können beim Radfahren sehr unheimlich sein; wenn ein Auto vorbeifährt, kann es auch unangenehm sein. Sie sollten für alle Tunnel, vor allem für die stockfinsteren, eine hochwertige Beleuchtung haben. Wir werden weiter unten auf der Seite mehr darüber sprechen.
Moderne Tunnels mit Felsvorsprüngen
Moderne Tunnel werden viel breiter sein als die Jahrzehnte zuvor gebauten. Viele haben eine erhöhte Kante auf beiden Seiten der Straße. Manchmal ist sie breit und perfekt zum Radfahren geeignet, da man von der Straße wegfahren kann. Manchmal ist die Kante aber auch schmal und schwierig zu befahren. Wenn ein Autofahrer Sie auf der Kante sieht, lässt er Ihnen beim Überholen leider nicht den nötigen Platz. Dies kann zu einer gefährlichen Situation führen, wenn Sie von der schmalen Kante auf die Straße stürzen. In solchen Fällen ist es besser, auf der Straße zu fahren, wo sich die Fahrzeuge verpflichtet fühlen, Ihnen beim Überholen mehr Platz zu lassen.
Tunnel mit hoher Steigung
Es gibt Tunnel mit durchschnittlichen Steigungen von 2, 4, 6 und sogar bis zu 8%. Es ist toll, sie zu radeln, wenn Sie absteigen und leicht durch fliegen können. Wenn man aber bergauf fahren muss, sind diese Tunnel am schlimmsten zu befahren. Die Geschwindigkeit ist niedrig, und vorbeifahrende Autos können sich besonders schnell anfühlen. Sie fühlen sich vielleicht erschöpft und verfluchen die Welt, in der Sie sich befinden. Leider sind diese Tunnel Teil der norwegischen Gebirgs- und Meerestunnelwelt. Wenn Sie im Voraus wissen, wie lang der Tunnel ist, und die richtige Kleidung tragen, können Sie sich besser konzentrieren und sich wohler fühlen. Manche Leute gehen in diesen Tunneln mit dem Fahrrad. Wenn Sie das tun, halten Sie sich dicht an der Wand und seien Sie gut sichtbar.
Der Lärm und die Temperatur
Wie wir bereits erwähnt haben, ist jeder Tunnel anders; einige sind laut, wenn sich der Verkehr nähert. Das liegt daran, dass das Gestein den Schall verstärkt. In manchen Tunneln ist das Geräusch extrem verwirrend (wie ein Düsentriebwerk), und wenn der Schall von den Wänden abprallt. Es ist schwer zu erkennen, aus welcher Richtung das Geräusch kommt, was bei unerfahrenen Radfahrern zu Panik und Stress führt.
Außerdem führen viele Tunnel tief ins Gebirge oder unter das Meer. Die Temperatur kann in der Mitte bis in den einstelligen Bereich sinken. Selbst an einem warmen, sonnigen Tag können Handschuhe und warme Kleidung erforderlich sein.
Es geht um den Verkehr und die Richtung
Stellen Sie sich die Szene vor: Es ist Sonntagmorgen und Sie nähern sich einem 3 km langen, engen Tunnel mit schlechter Beleuchtung. Sie brauchen weniger als 10 Minuten, um den Tunnel zu durchfahren, und nur ein einziges kleines Auto überholt Sie. Es war eine angenehme Erfahrung, und wenn Sie später Radfahrer treffen, die in die entgegengesetzte Richtung fahren, sagen Sie ihnen, dass sie sich keine Sorgen wegen des 3 km langen Tunnels machen müssen.
Doch als die anderen Radfahrer sich dem Tunnel nähern, ist es 16 Uhr, und viele Menschen sind auf dem Heimweg von einem Wochenende in den Bergen. Über 50 Autos, Wohnmobile und Lastwagen überholen die Radfahrer im Tunnel. Außerdem beträgt die durchschnittliche Steigung 3%, so dass sie doppelt so lange brauchen wie die morgendlichen Radfahrer. Sie kommen am anderen Ende wieder heraus und schwören sich, nie wieder mit dem Fahrrad zu fahren! Wenn Sie sich langen Tunneln nähern, versuchen Sie, den richtigen Zeitpunkt für die Durchfahrt abzupassen. Manchmal ist das schwierig, aber manchmal kann ein bisschen Planung den Unterschied ausmachen.
Wie man sicher durch einen Tunnel navigiert.
Der berüchtigte 7 km lange Nordkapp-See-Tunnel
Ein moderner breiter Tunnel mit einem Vorsprung auf beiden Seiten der Straße
Dieser Tunnel auf der beliebten Fahrradinsel Senja wurde 2022 für sechs Monate geschlossen. Der Umweg betrug über 200 km.
Welche Beleuchtung sollte ich für den Tunnel haben?
Rücklicht mit Verkehrssensor: Manche Leute finden ein Rücklicht mit Sensor eine gute Option für das Radfahren auf Hauptstraßen oder in Tunneln. Der Sensor kann mit Ihrem Fahrradcomputer oder Smartphone verbunden werden und liefert Live-Updates über herannahende Autos (Geschwindigkeit und Entfernung).
Hier sind zwei beliebte Modelle:
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