AVSTAND
ELEV.GAIN
DAGER
UNPAVED
NIVÅ
IDEALE DEKK
Route 2 leaves Oslo heading west through Vestmarka and Finnemarka, gradually giving way to deep forest and a slower rhythm of travel. Entering the county of Telemark, the route follows corridors shaped by water, timber, and early industry, riding quiet gravel roads through landscapes where history is present but rarely announced. The terrain shifts toward Dalen, with long lakes and steep mountains creating a fjord-like feel far inland. After following the Telemark Canal for a stretch, the route turns back onto forgotten gravel roads before ending in the industrial town of Porsgrunn. Route 2 is a slow, absorbing passage through Norway’s working past, shaped by labour, water, and distance rather than speed or spectacle.
← Lysbilde →
Much of the route runs on high-altitude gravel, so after heavy snowfall winters, snow can linger on the tracks well into May. If you’re planning to ride in early May, it’s wise to sjekk satellittbilder or local updates to gauge snow levels. Generally, the route stays snow-free from May through to mid-October.
Most people will start in Oslo and end in Porsgrunn. If you decide to skip the Oslo section, you can take the train to Kongsberg or Notodden and join the route by cycling north.
Getting back to Oslo or starting in Porsgrunn
– Train: Ta en direkte Vy regiontog (RE11) from Porsgrunn to Oslo S Station (~2 h 5 m), departing roughly hourly. Bikes can go on board without booking in advance.
- Buss: Regional buses run between Oslo Bussterminal til Skjelsvik/Porsgrunn-området i omtrent 1 t 50-2 t. Sykkelplass må ofte reserveres, ellers er det opp til sjåførens skjønn.
– Norwegian Military: Parts of this route pass through active military areas. When training is underway, access is strictly controlled. If you encounter a sign like the one above marked “Adgang Forbudt” (Entrance Prohibited), you must not continue. Turn around immediately and follow the paved alternative. This will rejoin the gravel route further ahead after several kilometres. These closures are not optional or advisory—they are enforced.
– Motorbikes: Parts of the paved section along the Telemark Canal are popular with motorbike groups, especially at weekends. It’s not a concern, but it will ruin your peace at times.
-Tunneler: Det er bare tre tunneler langs hele strekningen, og ingen av dem utgjør noe reelt problem når det gjelder trafikk, de er korte og stille. Men de er korte og stille, ingen av dem er tentDet er derfor viktig å ta med en sterkt frontlys (800 lumen eller mer) for å sikre at du kan se godt når du kjører gjennom. En baklykt anbefales også for å øke synligheten.
Oslo
– Sorensen Sykler Oslo (Gravel): https://www.sorensensykler.no/
– Oslo Velo (Gravel): https://oslovelo.no/pages/sykkelutleie
– Rouleurs of Oslo (Gravel): https://www.rouleuroslo.no/
– Oslo Bike Rental (MTB, Road, E-bike & Gravel): https://oslobikerental.no/
Porsgrunn/Skien: We could not find any practical bike rental options in the Porsgrunn region.
Telemark County: All options can be funnet her
Matthew Tolley, grunnlegger av Cycle Norway
Alle sykkelruter som publiseres på CYCLENORWAY.com er kun ment som en planleggingsressurs som du kan bruke som inspirasjon i forbindelse med dine egne undersøkelser. Alle ruteanvisninger er utarbeidet etter grundige undersøkelser. Vi kan imidlertid aldri garantere at rutene er helt nøyaktige. Sykling i Norge er generelt sett svært trygt. Likevel, hvis du velger å sykle denne ruten, gjør du det på egen risiko.
Alle sykkelruter som publiseres på CYCLENORWAY.com er kun ment som en planleggingsressurs som du kan bruke som inspirasjon i forbindelse med dine egne undersøkelser. Alle ruteanvisninger er utarbeidet etter grundige undersøkelser. Vi kan imidlertid aldri garantere at rutene er helt nøyaktige. Sykling i Norge er generelt sett svært trygt. Likevel, hvis du velger å sykle denne ruten, gjør du det på egen risiko.
English English 
Norwegian
German
French
ikke-påtrengende, og tilbyr informative nyheter, blogginnlegg, videoer og mer.
