La plupart des cyclistes viennent en Norvège pour les paysages. C'est vrai, les paysages sont impressionnants. Les fjords se découpent sur la roche, le soleil de minuit projette de longues ombres et le silence semble ancestral. Mais ce qui se trouve sous vos roues raconte aussi une histoire, qui va bien au-delà de l'asphalte et des cartes d'altitude.

Tirons un peu le rideau.

1. Les routes norvégiennes n'ont jamais été conçues pour les voitures

Ce que la plupart des visiteurs ne réalisent pas, c'est qu'un nombre surprenant de routes norvégiennes n'ont pas été conçues pour les voitures. La plupart des routes étroites et sinueuses que les cyclistes empruntent aujourd'hui ont été conçues à l'origine pour les voitures. adaptés d'anciennes routes postales, de sentiers équestres ou de chemins de commerce. Bien avant l'asphalte, elles étaient les veines du mouvement humain, reliant des communautés isolées à travers des terrains quasi impossibles.

Prendre Gamle Strynefjellsvegen (photo ci-dessus), par exemple. Construite à la main à la fin du XIXe siècle, elle a été l'une des premières liaisons de montagne entre l'est et l'ouest. Les cyclistes sont attirés par sa surface de gravier ferme et ses bords de route en maçonnerie de pierre qui rappellent l'artisanat d'une époque révolue. Mais peu d'entre eux se rendent compte qu'ils roulent sur un site du patrimoine national d'ingénierie-Une route littéralement taillée à la pelle et à la dynamite dans la pierre enneigée.

2. Le réseau secret des itinéraires cyclables alternatifs

Vous ne les trouverez peut-être pas sur Google Maps, mais la Norvège développe lentement un réseau d'aéroports. routes prioritaires pour les cyclistesIls sont souvent parallèles à des routes très fréquentées et sont signalisés et entretenus en toute discrétion. Il ne s'agit pas de sentiers officiels de l'EuroVelo, mais d'itinéraires de randonnée. les "chemins détournés" locaux connu des touristes chevronnés et d'une poignée de locaux.

L'astuce consiste à apprendre à les repérer : recherchez les routes étiquetées "fv" (fylkesvei) avec des nombres de 300 ou 400, surtout s'ils franchissent des cols de basse montagne ou s'ils longent les bords d'un lac. Il s'agit généralement de :

• Peu de trafic
• Gravier bien pavé ou compacté
• Maintenu tout au long de l'année
• Traverser d'anciennes régions agricoles ou des routes commerciales historiques

Un développement récent ? Les reprise de l'accès en gravier à travers Hallingdal, en établissant un lien De Geilo à Nesbyen par d'anciennes routes forestières, ce qui permet d'éviter toute circulation tout en offrant des vues qui rivalisent avec celles de l'Europe. Rallarvegen.

3. Pourquoi les tunnels peuvent être une bénédiction et non une malédiction

Les cyclistes évitent instinctivement les tunnels, et pour cause. La Norvège compte plus de 1 000 tunnels routiersCertains sont longs, bruyants et carrément dangereux.

Mais voici ce que beaucoup ignorent : certains des meilleurs itinéraires cyclables existent grâce aux tunnels.

Pourquoi ? Parce que lorsqu'un nouveau tunnel contourne une ancienne route de montagne, cette route devient calme, vide, et tout à fait parfait pour le cyclisme. Quelques perles :

• Route 13 vers Odda - Des routes anciennes étonnantes contournent la plupart des tunnels et offrent des vues incroyables sur les fjords.
• L'Eurovelo 1 de Bergen à Førde - Il y a plusieurs vieilles routes qui contournent de longs tunnels et offrent des vues magnifiques.
• Aurlandfjellet - Le plus long tunnel du monde traverse la montagne sur 24,5 km, rendant l'ancienne route moins fréquentée et parfaite pour une ascension stimulante au cœur du Fjord norvégien.

4. Le mythe du "meilleur mois" pour le cyclisme

La plupart des guides disent Juin à août c'est le moment de rouler. Ce n'est pas faux, mais ce n'est pas non plus toute la vérité.

• Mai peut être froid en altitude, mais dans les régions méridionales, il est plus sec, plus calme et d'un vert explosif.
• Septembre Le mois d'octobre est criminellement sous-estimé - moins de trafic, un temps stable dans le sud, et des bouleaux dorés qui peignent les flancs des montagnes. C'est mon mois préféré pour rouler en Norvège !

Faire du camping dans les montagnes en septembre relève d'une magie tranquille. Les couleurs changeantes, la lumière changeante et le crépuscule qui approche nous rappellent avec force le rythme naturel de la vie, ses saisons, ses cycles et le passage régulier du temps.

Envie d'un vrai conseil local ? Parcourir les routes de l'intérieur au début de l'automne de D'Oslo à Stavanger ou BergenLes routes sont sèches, les graviers sont tassés et vous ne verrez presque personne d'autre.

5. Pourquoi l'essor du cyclisme en Norvège est tranquillement révolutionnaire

Voici une statistique que vous ne connaissiez probablement pas : depuis 2015, plus de 50 petites municipalités ont développé des stratégies de cyclotourisme dont les médias anglophones ne font souvent pas état. Elles ne sont pas tape-à-l'œil. Pas de "capitales du vélo" ni de gadgets. Il s'agit simplement investissement dans les infrastructures réelles dans des endroits où la plupart des visiteurs ne vont jamais.

• Grimstad a aménagé des boucles de gravier réservées aux vélos électriques et aux familles.
• Oppdal transforme des chemins agricoles désaffectés en un réseau de sentiers à usages multiples.
• Røros a intégré des circuits cyclistes locaux à l'éducation au patrimoine de l'UNESCO.

Ce n'est pas du marketing. C'est développement localLes cyclistes qui s'aventurent hors des sentiers battus ne sont pas les bienvenus. Nordkapp-Lofoten-Bergen Le triangle peut désormais être exploré en toute confiance.

Dernière réflexion : Rouler comme un local, pas comme un touriste

La vraie Norvège ne se trouve pas seulement dans les cartes postales ou les boucles Instagram. Elle se trouve dans la longue montée dont personne n'a parlé. C'est dans le vieil homme qui vous fait signe de descendre pour vous dire où se trouve la meilleure route (cela m'est arrivé plusieurs fois). C'est dans la pluie qui se transforme en soleil juste au moment où vous atteignez le sommet.

La Norvège ne récompense pas la vitesse. Elle récompense sensibilisation.

Alors oui, parcourez les itinéraires célèbres. Mais aussi les routes oubliées. Celles qui n'ont pas de hashtags ou de panneaux. Celles qui vous rappellent que ce pays n'a jamais été conçu pour être facile....Il a été conçu pour être gagnés.

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