Die meisten Radfahrer kommen wegen der Aussicht nach Norwegen. Zugegeben, die Landschaften haben es in sich. Fjorde, die sich in die Felsen schneiden, die Mitternachtssonne, die lange Schatten wirft, und eine Stille, die sich uralt anfühlt. Aber auch das, was sich unter Ihren Rädern befindet, erzählt eine Geschichte, die weit über Asphalt und Höhendiagramme hinausgeht.
Lassen Sie uns den Vorhang ein wenig zurückziehen.
Was die meisten Besucher nicht wissen, ist, dass erstaunlich viele der norwegischen Straßen nicht für den Autoverkehr konzipiert wurden. Viele der engen, kurvenreichen Strecken, die Radfahrer heute befahren, wurden angepasst an alte Poststraßen, Pferdepfade oder Handelswege. Lange vor dem Asphalt waren sie Adern menschlicher Bewegung und verbanden isolierte Gemeinden in fast unwegsamem Gelände.
Nehmen Sie Gamle Strynefjellsvegen (siehe Abbildung oben), zum Beispiel. Sie wurde im späten 19. Jahrhundert von Hand gebaut und war eine der ersten Bergverbindungen zwischen Ost und West. Radfahrer werden von der festen Schotteroberfläche und den charakteristischen Steinmetzkanten angezogen, die an die Handwerkskunst einer vergangenen Epoche erinnern. Aber nur wenige wissen, dass sie auf einer ein nationales technisches Erbe-eine Straße, die buchstäblich mit Schaufeln und Dynamit in den verschneiten Stein gehauen wurde.
Man findet sie vielleicht nicht auf Google Maps, aber Norwegen baut langsam ein Netz von Fahrrad-VorrangstraßenSie sind gut ausgeschildert und gepflegt und verlaufen oft parallel zu stark befahrenen Straßen. Dies sind keine offiziellen EuroVelo-Wege, sondern lokale "Schleichwege" bekannt bei erfahrenen Reisenden und einer Handvoll Einheimischer.
Die Kunst besteht darin, sie zu erkennen: Suchen Sie nach Straßen mit der Aufschrift "fv" (fylkesvei) mit Zahlen in den 300er oder 400er Jahren, vor allem, wenn sie niedrige Gebirgspässe überqueren oder sich an Seeufern befinden. Das sind sie in der Regel:
Eine aktuelle Entwicklung? Die Wiederbelebung der Schotterzufahrt durch das Hallingdal, Verknüpfung Geilo nach Nesbyen über alte Forststraßen, die den Verkehr völlig ausschalten und gleichzeitig eine Aussicht bieten, die mit der Rallarvegen.
Radfahrer meiden instinktiv Tunnel - und das aus gutem Grund. Norwegen hat über 1.000 Straßentunnelund manche sind lang, laut und geradezu gefährlich.
Aber was viele nicht wissen, ist Folgendes: einige der besten Radwege sind durch Tunnel entstanden.
Warum? Denn wenn ein neuer Tunnel eine alte Bergstraße umgeht, wird diese Straße ruhig, leer und absolut perfekt zum Radfahren. Ein paar Perlen:
Die meisten Reiseführer sagen Juni bis August ist die Zeit zum Fahren. Das ist nicht falsch, aber es ist auch nicht die ganze Wahrheit.
Das Zelten in den Bergen im September hat einen stillen Zauber. Die wechselnden Farben, das sich verändernde Licht und die hereinbrechende Dämmerung erinnern stark an den natürlichen Rhythmus des Lebens - seine Jahreszeiten, seine Zyklen und den stetigen Lauf der Zeit.
Sie wollen einen echten lokalen Tipp? Fahren Sie im Frühherbst auf den Routen im Landesinneren von Oslo nach Stavanger oder Bergenwo die Straßen trocken sind, der Schotter fest ist und man kaum eine andere Person sieht.
Hier ist eine Statistik, die Sie wahrscheinlich nicht wussten: Seit 2015 wurden über 50 kleine Gemeinden haben Strategien für den Radtourismus entwickelt, über die in den englischsprachigen Medien oft nicht berichtet wird. Sie sind nicht auffällig. Keine "Fahrradhauptstädte" oder Gimmicks. Einfach echte Infrastrukturinvestitionen an Orten, die die meisten Besucher nie besuchen.
Das ist kein Marketing. Es ist bürgernahe Entwicklungund es bedeutet, dass Radfahrer, die sich abseits der etablierten Nordkapp-Lofoten-Bergen Dreieck kann nun mit Zuversicht erkunden.
Das wahre Norwegen ist nicht nur auf Postkarten oder in Instagram-Loops zu finden. Es liegt in dem langen Anstieg, über den niemand geschrieben hat. Es liegt in dem alten Mann, der dich herunterwinkt, um dir zu sagen, wo die bessere Straße ist (ist mir mehrmals passiert). Es ist der Regen, der sich in Sonne verwandelt, wenn man den Gipfel erreicht.
In Norwegen wird Geschwindigkeit nicht belohnt. Es belohnt Bewusstsein.
Also ja, fahren Sie die berühmten Strecken. Aber fahren Sie auch die vergessenen Routen. Diejenigen ohne Hashtags oder Schilder. Diejenigen, die dich daran erinnern, dass dieses Land nie dafür gedacht war, einfach zu sein....Es war dafür gedacht verdient.
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Cycle Norway hat es sich zur Aufgabe gemacht, das Radfahren in Norwegen sicherer und angenehmer zu machen und ein wachsendes Publikum über die vorhandenen Möglichkeiten zu informieren und zu inspirieren.
