Ich lebe seit Jahren in Oslo. Lange genug, um zu wissen, dass die Flucht aus der Stadt mit dem Fahrrad in der Regel mit einer frustrierenden Mischung aus Asphalt, Ampeln, unübersichtlichen Kreuzungen und Fahrradschildern verbunden ist, die darauf ausgelegt zu sein scheinen, dass man sich verirrt. Im Laufe der Zeit habe ich zahllose Routen aus der Stadt heraus genommen, die alle etwas anderes versprechen, aber viel vom Gleichen liefern: Beton und Verwirrung.

Das hat sich dieses Jahr geändert. Ich begann, den Schotterstraßen am Stadtrand mehr Aufmerksamkeit zu widmen. Die meisten Radfahrer kennen die Straßen, die tief in die Nordmarka führen, den riesigen Wald im Norden, der lange Zeit Oslos grünes Refugium war. Aber ich habe nicht nach Norden geschaut. Ich schaute nach Westen, zu den Fjorden, den Bergen, der Wildnis.

Damals habe ich Ankerveien entdeckt.

Ankerveien wurde in den 1790er Jahren von Peder Anker, einem ehrgeizigen Industriellen, gebaut, der eine Straße brauchte, um seine Eisenwerke und Sägewerke zu verbinden, und liegt heute ruhig unter den Bäumen, ein sorgfältig erhaltenes Relikt aus einer anderen Zeit. Was einst ein Versorgungsweg war, ist heute ein etwa 20 Kilometer langer Schotterweg, der sich durch uralte Wälder und offenes Ackerland schlängelt, ohne vom Verkehr berührt zu werden. Er schreit nicht nach Aufmerksamkeit. In typisch norwegischer Manier existiert er einfach, bescheiden, praktisch, schön.

Nur wenige Menschen scheinen zu wissen, was für ein Geschenk diese Straße ist. Sie ist nicht nur ein Wanderweg oder eine angenehme Sonntagsschleife. Es ist eine geheime Schotterstraße, die Sie westlich aus Oslo hinausgleiten lässt, ohne dass Sie die Stadt auch nur im Entferntesten bemerken. Die Route beginnt im Norden und führt dicht am Stadtrand entlang, bevor sie leise nach Sandvika, einem Vorort am westlichen Rand von Oslo, hinuntergleitet. Von dort aus geht es durch ein kurzes Stück Asphalt und Vorstadt, bis der Lärm wieder verschwindet und durch Vogelgezwitscher und knirschende Reifen ersetzt wird, wenn Sie in den Wald von Vestmarka einfahren.

Die Vestmarka ist wilder und weniger verzeihend als die Nordmarka. Es gibt weniger Schotterstraßen, und wenn man seine Route nicht richtig plant, gerät man schnell in eine Sackgasse. Aber diese Schwierigkeit bringt Einsamkeit mit sich. Es ist kein Ort, über den Menschen stolpern. Wenn Sie erst einmal drin sind, gehört er ganz Ihnen. Fünf Kilometer von Oslo entfernt ist man tief in einem nordischen Wald, allein und lebendig.

Nach dem Durchqueren von Vestmarka öffnet sich das Land. Ein kleines Dorf gibt Ihnen die Möglichkeit, Ihre Flaschen aufzufüllen und vor der nächsten Herausforderung zu verschnaufen: Finnemarka.

Die Finnemarka ist ein Ungetüm - dreimal so groß wie die Vestmarka und rund 30 Kilometer breit. Hier muss man sich einleben. Der Rhythmus ändert sich. Sie passieren stille Seen, dichte Kiefernwälder, gelegentlich E-Bike-Fahrer und einige der besten Wildcampingplätze Südnorwegens. Ungefähr an diesem Punkt, nach 90 Minuten und 40 Kilometern, wird es einem bewusst: Man hat Oslo hinter sich gelassen. Vollständig.

Der Schotter führt Sie schließlich nach Åmot, einer ruhigen, in die Landschaft eingebetteten Stadt, und hier beginnt die eigentliche Entscheidung. Wohin weiter?

Sie können nach Norden abbiegen und folgen Nationale Route 5Osten nach Route 4oder zurück nach Südosten auf Route 2. Aber wenn Sie dem Cycle Norway folgen, gibt es eine andere Möglichkeit. Sie fahren weiter. In die tiefen Wälder. Auf namenlosen Pfaden. In die Grafschaft Telemark, wo der Schotter rauer und die Stille lauter wird.

Norwegen könnte durchaus die Schotterhauptstadt der Welt sein. Aber das ist eine Geschichte für einen anderen Tag.