Eine 4-tägige Reise durch Berge, Fjorde und Schotter

Jedes Jahr tut Cycle Norway für ein paar Tage das Undenkbare - wir betreten das Lager des Feindes und mieten ein Fahrzeug. Es fühlt sich falsch an, es fühlt sich unehrlich an. Die Straßen zu befahren, auf denen ich einst geradelt bin, ist wie ein Verrat an etwas Heiligem, wie die Verleugnung des eigenen Kindes oder das Anzünden des Hauses, das man jahrelang aufgebaut hat. Wenn man eine Straße gefahren ist, sie wirklich durchlitten hat, auf ihr zurückgekehrt ist, neben ihr Schutz gesucht hat, sie bei Nebel, Sonne und seitlichem Regen gesehen hat, fühlt es sich an, als würde man betrügen, wenn man sich wieder ans Steuer setzt. Aber die Wahrheit ist, dass manche Aufgaben nicht mit dem Fahrrad erledigt werden können, und eine davon ist es, mit einem begrenzten Budget in wenigen Tagen ein ganzes Land auf Weltklasseniveau zu fotografieren.

Im Jahr 2023 habe ich mich mit einem der talentiertesten Reisefotografen Norwegens, Emil Nyeng, zusammengetan. Wir waren drei Tage lang in Mittelnorwegen unterwegs, um einige der landschaftlich reizvollsten Radwege des Landes zu fotografieren. Diese Straßen kannte ich in- und auswendig, da ich sie schon viele Male befahren hatte. Aber dieses Mal hatten wir eine professionelle Kameraausrüstung im Wert von über 20.000 Euro dabei. Ich brachte die Streckenkenntnis, die versteckten Aussichtspunkte und die Erinnerungen an das Licht, das am späten Abend auf die Bergkämme fällt, mit. Emil brachte das Auge für Details, die Geduld und ein tiefes Verständnis dafür mit, was ein Foto mehr als nur schön macht: das Gefühl, die Stille, die Wahrheit im Bild.

Ein Beispiel fällt mir noch ein. Am zweiten Tag sagte Emil, wir müssten um 05:00 Uhr aufstehen. Er wollte einen Berg fotografieren, wenn die Sonne den Horizont durchbricht. Er sagte mir, das Ziel sei es, diesen Moment einzufangen, in dem die ersten Strahlen auf die morgendliche Stille treffen, wenn die Welt noch nicht erwacht ist und der Berg nicht nur eine Form ist, sondern etwas Heiliges. Die Ergebnisse waren etwas anderes. Das ist der Unterschied zwischen einem Schnappschuss und einer Aufnahme, bei der man spürt, wie es war, dort zu stehen.

Im Jahr 2024 waren wir größer. Wir sind in den Norden geflogen und haben die Lofoten und Senja drei Tage lang intensiv bereist. Wir wollten die scharfen Kanten und stimmungsvollen Töne der Arktis - ihre Gipfel und offenen Küsten - wie nie zuvor aufnehmen. Aber Norwegen hatte andere Pläne. Am zweiten Tag zog ein Sturm auf und machte unseren Zeitplan zunichte. Wir verloren kostbare Zeit und Geld, weil wir einfach nur herumsaßen und auf einen Wetterumschwung warteten. Und genau das ist die Herausforderung beim Fotografieren in Norwegen. Wenn man nur einen Ort fotografieren will, kann man den Regen abwarten und darauf warten, dass das Licht durchbricht. Aber wenn es darum geht, 30 Orte in weniger als 72 Stunden zu fotografieren, dann muss man die Würfel rollen lassen und zu den Wettergöttern beten. Am letzten Tag, als wir so viel Zeit verloren hatten, schlug Emil vor, um 03:00 Uhr aufzustehen und einfach weiterzumachen, bis unser Flugzeug um 19:00 Uhr abhob. Im Sommer hat man dort oben 24 Stunden Tageslicht, und wenn man die Energie hat, kann man den ganzen Tag lang fotografieren. Das haben wir dann auch gemacht.

Jetzt haben wir Juni 2025 und wir sind wieder auf der Straße. Diesmal haben wir ein abgewracktes Wohnmobil, das realistischerweise etwa 20 Euro pro Tag kosten sollte, aber in Norwegen kostet es über 100 Euro mit Versicherung und all den Extras, die dazugehören. Aber es erfüllt seinen Zweck. Wir werden in vier Tagen etwa 1500 km durch Süd-, Mittel- und Westnorwegen zurücklegen. Der Plan ist, die besten Radwege von den Tälern im Landesinneren bis an den Rand der Fjorde und wieder zurück zu fahren. Wir haben die Schauplätze, die Steigungen, die Pässe, die Fährüberfahrten und all die Orte festgelegt, die es verdienen, gesehen und erinnert zu werden und vielleicht von jemandem besucht zu werden, der sich entschließt, auf seiner eigenen Radreise hierher zu kommen.

Tag 1 - Zurück nach Telemark

Der erste Tag ist immer der schwierigste. Es ist der Tag, an dem die Logistik in die Quere kommt. Emil wohnt in Lillehammer, etwa 2,5 Stunden nördlich von Oslo, also arrangierten wir, dass er einen Zug am frühen Morgen nach Asker nahm, wo ich ihn abholte. Dort holte ich ihn ab. Er wartete mit drei schweren Taschen voller Kameraausrüstung, die mehr wert war als der Van, den wir fuhren. Nach ein paar Stunden Fahrt durch die flacheren, weniger dramatischen Teile Norwegens erreichten wir unser erstes Ziel, Notodden, das Tor zur Telemark. Hier gibt es Geschichte, nicht nur Radsportgeschichte, sondern auch Industriegeschichte, die Art von Ort, die einen daran erinnert, wie verbunden Land und Leute früher waren, bevor die Welt so automatisiert und entkoppelt wurde.

Nachdem wir den Sommertouristen ausgewichen waren, machten wir uns auf den Weg zu einem der weniger bekannten, aber meiner Meinung nach besten Anstiege Norwegens, der Straße, die zum Plateau in der Nähe des Gaustatoppen, dem höchsten Berg Südnorwegens, hinaufführt. Ich bin diese Strecke schon zweimal gefahren. Diesmal fiel es mir schwer, sie zu fahren, vor allem bei gutem Wetter. Es war, als würde ich die Straße verraten. Aber es ist uns gelungen, ein paar solide Aufnahmen zu machen, und ich wurde daran erinnert, warum wir das gemacht haben. Meine iPhone-Fotos aus dem Jahr 2023 sahen aus wie etwas, das ein überdrehtes Kind im Zuckerrausch machen würde, diese neuen Aufnahmen wurden der Größe des Ortes endlich gerecht.

Von dort aus fuhren wir nach Norden in Richtung Geilo und hielten unterwegs an verschiedenen Orten an, fotografierten, was wir konnten, jagten dem Licht nach und prüften ständig die Wettervorhersagen. An einem Bergpass hielten wir an, um mit einem deutschen Rentner zu plaudern, der mit dem Fahrrad zum Nordkapp und dann wieder nach Hause fuhr - eine dreimonatige Reise auf zwei Rädern. Es war eiskalt dort oben, der Wind blies ihm ins Gesicht, und er hatte eine harte 20-km-Strecke vor sich, aber er lächelte und war voller Freude über die Straße. Ich versuchte, sein Fahrrad anzuheben, und hätte mir dabei fast den Rücken verrenkt, es muss 80 kg gewogen haben. Trotzdem dachte ich mir, ich hoffe, dass ich in seinem Alter nur halb so stark bin.

Warum diese Arbeit wichtig ist

In den nächsten vier Tagen geht es Schlag auf Schlag. Allein heute haben wir über 14 Stunden Fahrt, Filmaufnahmen und Dreharbeiten vor uns. Wir werden an wilden Orten sein, wo noch Schnee auf den Gipfeln liegt und die Temperatur knapp über dem Gefrierpunkt liegt. Aber die Begegnung mit Menschen wie diesem deutschen Radfahrer erinnert mich daran, warum dies so wichtig ist. Warum es die langen Tage, das teure Benzin, den schlechten Schlaf und das schlechte Essen wert ist.

Der Radtourismus wird in Norwegen immer noch übersehen. Er wird von den meisten in der Tourismusbranche nicht ernst genommen. Wir glauben aber, dass er ein großes Potenzial hat, nicht nur in wirtschaftlicher, sondern auch in kultureller Hinsicht. Es ist eine bessere Art zu reisen, eine Art, die einem mehr abverlangt, aber dafür zehnmal mehr zurückgibt. Norwegen schreit nicht nach Aufmerksamkeit. Es flüstert: Entschleunigen Sie, nehmen Sie sich Zeit, sehen Sie sich um. Dieses Land hat Millionen von Jahren gebraucht, um zu werden, was es ist, warum also hetzen?

Heute werde ich dieses Geflüster hören, während ich hinter dem Steuer eines alten Lieferwagens sitze und mit 80 km/h über einige der schönsten Straßen der Welt fahre. Aber wenn die Bilder mehr Menschen dazu inspirieren, wiederzukommen und die Gegend mit dem Fahrrad zu erkunden, dann hat sich der Kompromiss gelohnt.

Tag 2 folgt in Kürze.