Dies ist ein Gastbeitrag über ein abenteuerlustiges Paar aus Neuseeland, das drei Monate lang von Oslo durch die Fjorde und Berge bis nach Tromsø im hohen Norden radelte.
WORTE: Julia Dolan FOTOS Peter und Julia Dolan
Natürlich ist Norwegen nicht als besonders sonnenverwöhntes Land bekannt, und all diese Videos, die wunderschöne Aussichten bei strahlend blauem Himmel zeigen, mussten mit ein wenig meteorologischer Vorsicht gemildert werden...., aber wenn die Sonne scheint, sind diese Aussichten erstaunlich. Das verleitete mich dazu, Pete davon zu überzeugen, dass wir nicht nur durch Südnorwegen radeln sollten, sondern auch in das Land der Mitternachtssonne, das Gebiet oberhalb des Polarkreises.
Pete war besorgt darüber, wie kalt es sein würde, aber ich wies ihn fröhlich darauf hin, dass es Sommer sein würde, wir an der Küste wären, also gemäßigter, und wir hätten die globale Erwärmung auf unserer Seite ...
Nachdem wir uns die Entfernungen angesehen hatten, wurde uns klar, dass wir die vollen drei Monate brauchen würden, um dieses spektakuläre Land zu sehen. Die Landschaft, das Terrain und das Wetter würden uns alle aufhalten. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass wir jetzt fünf Jahre älter sind als das letzte Mal, als wir drei Monate auf dem Fahrrad verbrachten.
All diese Dinge führten auch zu Selbstzweifeln. Als der Tag der Entlassung näher rückte, begannen wir uns zu fragen, was zum Teufel wir da taten, denn wir hatten bereits Erfahrungen gesammelt, Wir wissen, dass Radtouren eine Menge Herausforderungen mit sich bringen können. Waren wir der Aufgabe gewachsen?
Wir führen in der Regel einen aktiven, aber bequemen Lebensstil. Schwimmen, Surfen, Radfahren natürlich, tägliches Spazierengehen und wahrscheinlich viel zu viele Kaffees für unser eigenes Wohlbefinden.
Aber die Herausforderung ist etwas, das wir genießen, auch wenn wir nicht verstehen, warum! Die Logistik, die körperliche Herausforderung, wochenlang nur aufeinander angewiesen zu sein - das kann anstrengend sein. Und was wäre, wenn Norwegen seinem extrem regnerischen Ruf gerecht werden würde? Igitt.
Mit einigem Bangen bestiegen wir also Anfang Juni unseren Flug nach Oslo. Wir nahmen jeder eine Tasche als Handgepäck mit und packten unsere Fahrräder mit diverser Campingausrüstung ein, um die Gewichtsbeschränkung von 23 kg einzuhalten. Nach vier Flügen und 33 Stunden Reisezeit wurde uns klar, dass wir diese Reise nicht noch einmal auf einen Schlag machen wollten.
Wir fuhren mit dem Shuttle zu unserem Hotel, bauten unsere Fahrräder wieder zusammen und machten eine Probefahrt durch die umliegende Landschaft. Es fühlte sich wirklich gut an, nach all den Flugreisen im Sonnenschein zu sein und sich zu bewegen.
Am nächsten Tag begannen wir unsere Tour durch Norwegen bei schönstem Wetter mit der 50 km langen Fahrt nach Oslo.
Dies war der perfekte Start für unsere Radtour, die uns über hügeliges Ackerland auf Nebenstraßen führte, und erst als wir uns der Stadt Oslo näherten, wurden wir mit einigen Hügeln konfrontiert. Wir hatten aber auch Radwege, so dass wir uns keine Sorgen um den ständig zunehmenden Verkehr machen mussten.
Unsere ersten zehn Tage verbrachten wir damit, mit dem Fahrrad in die Stadt Kristiansand zu fahren. Auf dem ganzen Weg genossen wir das heiße, sonnige Wetter und die vielen Seen und Küsten, die zum Baden einluden (das Wasser hatte etwa 20 Grad). Wir spürten, wie sich unsere Sorgen und Bedenken, ob wir diese Reise machen könnten, in Luft auflösten. Wir haben es getan ... und es war großartig!
Die Navigation war einfach, denn die Fahrt nach Kristiansand war Teil der sehr gut ausgeschilderten Nationalen Touristenroute Nummer 1.
Das war das perfekte Aufwärmen für den nächsten geplanten Abschnitt, der direkt in die Berge führte und auf dem wir zum ersten Mal die Geißeln Norwegens zu spüren bekamen - Regen und Mücken.
Wir hatten unser Lager an einem Rastplatz aufgeschlagen und waren nach einer verregneten Nacht in eine Wolke von Mücken gehüllt, als wir am Morgen unser Lager aufschlugen. Wir wussten nicht, dass diese kleinen Kreaturen einen tatsächlich stechen und dachten, sie seien nur eine ständige Plage. Wir packten alles auf unseren Fahrrädern zu einem unordentlichen Haufen zusammen und fuhren los, so schnell wir konnten.
Wir hielten etwa 15 Minuten auf der Straße an, um zu frühstücken. Als Pete seinen Helm abnahm, hatte er Hunderte von roten Striemen im ganzen Gesicht und auf dem Kopf. Ich war noch nie so dankbar dafür, Haare zu haben.
Wie erwartet, war das Wetter auf dem Weg in die Berge etwas unbeständiger, aber die Landschaft entschädigte uns dafür.
Wir stießen auch auf weitere Tunnel, da die Straße sich ihren Weg durch die steilen, nicht enden wollenden Berge suchte. Viele Tunnel sind für Radfahrer gesperrt, so dass mögliche Routen sorgfältig geprüft werden mussten, um sicherzustellen, dass wir sie passieren konnten.
Oft gäbe es eine alternative Route für Radfahrer, Das bedeutete in der Regel, die alte Straße zu nehmen, bevor der Tunnel gebaut wurde. Diese war in der Regel länger und steiler als die Tunnelstraße, aber der Vorteil war, dass es keinen Verkehr gab.
An einem bestimmten Tag mussten wir fünf Tunnel in den Bergen umgehen. Der Verkehr raste in das dunkle Loch in der Bergwand, setzten wir unseren Aufstieg fort, hinauf und über die Spitze des Tunnels, vorbei an schmelzenden Schneewehen auf unserem Weg. Oben angekommen wurden wir mit einer spektakulären Aussicht auf einen teilweise zugefrorenen See belohnt. Die Sonne schien, uns war warm vom Aufstieg und wir waren ganz allein dort oben und genossen diese wunderbare Aussicht, die alle Autofahrer verpassten.
Wir setzten unseren Weg zum nächsten Tunnel fort, immer noch im Aufstieg, aber begeistert von der Route, die wir gewählt hatten. Nun zogen die Wolken heran, die Temperatur sank und der Weg vor uns sah aus wie eine unpassierbare Wand aus Schnee und Fels. Die Lage wurde immer ernster, und Zweifel erfüllten unsere zuvor fröhlichen Herzen, als wir unsere warme Kleidung und die Regenkleidung anzogen und in die Pedale traten, um die dunkle Öffnung des zweiten Tunnels zu erreichen.
Dieser Tunnel war 6 km lang und für Radfahrer definitiv gesperrt. Wir dachten schon, wir sollten nicht hier sein. Ein Mann mit Warnweste kontrollierte den Verkehr, also gingen wir hin, um zu prüfen, ob es OK war, die kleine Straße hinauf und über den Pass zu fahren. Ich dachte/hoffte, er würde sagen: "Nein, nein, das kannst du nicht machen. Lass mich dich in meinem beheizten Truck durch den Tunnel fahren."
Aber er sagte: "Ja, ok", als wäre das keine große Sache, und so machten wir uns mit etwas Bangen auf den Weg die alte Straße hinauf.
Da waren wir also, zwei Kiwis, die sich einen norwegischen Gebirgspass hinaufquälten, ganz auf uns allein gestellt, mit 4 Meter hohen Schneewänden am Straßenrand. Ich hoffte, dass wir keine Reifenpanne haben.
Wie sich herausstellte, blieb der Regen aus, die Aussicht war spektakulär und wir kamen sicher an den anderen Tunneln vorbei, wobei wir allmählich an Höhe verloren. Wenn wir eine Woche früher hier gewesen wären, wären wir wahrscheinlich nicht durch diesen Abschnitt gekommen.
Wir verließen die Berge und fuhren bergab in das Dorf Roldal, wo es einen Campingplatz und einen Supermarkt gab.
Am nächsten Tag stand ein weiterer anstrengender Aufstieg auf das Roldalfjellet an. Wieder gab es einen langen Tunnel für Autofahrer, während wir auf der alten Straße den Pass hinauf und über ihn hinweg kletterten. Diese anstrengenden Anstiege, bei denen niemand sonst zu sehen ist und die von majestätischen Aussichten begleitet werden, wurden auf seltsame Weise zu meinem Lieblingsteil.
Das war ein Glück, denn am nächsten Tag hatten wir ein großes Problem. Wir begannen unsere Radtour durch eine schattige Schlucht mit einer leichten Steigung, die ausreichte, um uns im Schatten des frühen Morgens warm zu halten.
Nach etwa einer Stunde Fahrt bergauf und über Bergwiesen mit kleinen Dörfern tauchten wir aus der kühlen Dunkelheit auf. Wir wussten, dass wir schon ein ganzes Stück aufgestiegen waren, als wir ein Skigebiet passierten. Wir dachten, wir hätten den Anstieg fast hinter uns, als wir eine Kurve in ein Tal fuhren und am Ende des Tals eine riesige Wand mit fünf steilen Serpentinen auftauchte, die in die Wand geschnitten waren. Während wir unserem unausweichlichen Schicksal entgegenstrampelten, trösteten wir uns mit dem Gedanken, dass wir jetzt wenigstens den Gipfel sehen konnten.
Wir stehen in der prallen Sonne, schwitzen stark, während wir in die Pedale treten, uns langsam dem Gipfel nähern und darauf brennen, die Erleichterung in unseren Beinen zu spüren, wenn wir die Ebene erreichen. Wir nähern uns und erhalten einen ersten Blick auf das, was vor uns liegt....und es ist kein flaches Land. Die Straße zieht sich vor uns bergauf und bahnt sich einen Weg durch den schmelzenden Schnee, so weit wir sehen können.
Also kämpften wir uns weiter und waren fast oben, als wir für eine Verschnaufpause anhielten und mit einem Schweizer Paar in einem Wohnmobil ins Gespräch kamen. Wir fragten, ob sie ein Foto für uns machen könnten, und sie sagten: "Ja, alles für so eine mutige Anstrengung!" Wir stellten jedoch fest, dass "alles" sich nicht auf den Wechsel des Transportmittels erstreckte.
Wir setzten unseren letzten Versuch fort, den Gipfel zu erreichen, wahrscheinlich nur noch 500 Meter, bogen um eine weitere Kurve und hofften, endlich den Gipfel zu sehen. Doch stattdessen sahen wir nur die Straße, die nach links über das führte, was wohl der Gipfel sein musste. Wir konnten nicht sehen, wo die Straße durch den Schnee auf dem Gipfel verlief, also waren wir ein wenig besorgt, sehr übermütig und unsere Energie stark erschöpft.
Wir waren uns einig, dass wir etwas zu essen brauchten, bevor wir das in Angriff nahmen, also setzten wir uns in den Schatten eines Stromkastens, um zu Mittag zu essen. Dreieinhalb Stunden nach dem Verlassen des Lagers waren wir völlig erschöpft und fürchteten uns vor dem Aufstieg zu dem Ungetüm, das vor uns lag. Aber wir mussten zugeben, dass die Aussicht großartig und das Wetter perfekt war. Und wir wussten, worauf wir uns eingelassen hatten. Wir waren in Norwegen, nicht in den Niederlanden. Aber wir fragten uns, ob wir nicht ein bisschen mehr abgebissen hatten, als wir zu diesem Zeitpunkt kauen konnten. Ich denke, das ist eines der besten Dinge am Radreisen. Man kann auch mal meckern, aber du musst dich trotzdem zusammenreißen und wieder auf dein Fahrrad steigen, denn es kommt niemand, um dich zu retten.
Und genau das haben wir nach dem Mittagessen getan. Wir sahen auf die Straße, die sich zu unserer Linken erstreckte, und stiegen resigniert auf unsere Fahrräder und traten in die Pedale.
Wir bogen um eine Kurve, die eine weitere spektakuläre Szene enthüllte, die noch besser wurde, weil wir unsere Straße sehen konnten, die sich nach rechts.....entlang der Ebene erstreckte! Ein spontanes Juhu ertönte von uns beiden, und plötzlich war unser Lächeln wieder da, als wir die Schönheit unserer Umgebung in uns aufnahmen und die Schmerzen, die wir auf dem Weg dorthin hatten, schnell vergaßen. Jetzt fuhren wir, atmeten die frische Bergluft ein, spürten die Sonne auf dem Rücken und waren froh, dass es jetzt bergab ging. Und was für ein Abstieg.....es schien ewig zu dauern! Wir mussten Pausen einlegen, damit sich unsere Hände vom Ziehen an den Bremsen erholen konnten.
Auf dem Weg nach Vikoyri am Sognefjord erwarteten uns an jeder Ecke weitere spektakuläre Aussichten.
Auf dem nächsten Abschnitt gab es überall Fjorde und Wasserfälle.
Das Tolle am Radfahren ist, dass man fast überall anhalten kann, um ein Foto zu machen, aber für Autofahrer ist es ein frustrierender Kampf um die wenigen Parkplätze, die es entlang der Fjorde gibt.
Jeden Tag hatten wir irgendeine Art von Prüfungshügel, aber wir hatten auch die Aussicht. Dieser Bergabschnitt hatte mir am meisten Sorgen bereitet. Ja, es war anstrengend, aber es hat sich gelohnt, denn wir hatten jeden Tag eine fantastische Aussicht und tolles Wetter, um sie zu genießen.
Von Alesund aus schlossen wir uns dem berühmten Eurovelo 1 an und trafen endlich auf weitere Bikepacker. Wir waren seit einem Monat unterwegs und hatten nur etwa fünf andere Menschen getroffen. Auf dem Campingplatz in Alesund waren noch zehn weitere Personen untergebracht.
Von hier aus verlief die Route entlang der Küste und führte über viele Fähren und Brücken, um von einer Insel zur anderen zu gelangen. Es ist sehr szenisch, aber auf eine ganz andere Art und Weise. Als wir ins Landesinnere nach Trondheim fuhren, fingen wir an, mehr Hügel zu erklimmen. Wir waren immer noch müde von der Zeit in den Bergen und blieben daher zwei Nächte in einem Hotel in Trondheim, um uns ein wenig zu erholen und Zeit zu haben, diese bunte Stadt zu Fuß zu erkunden.
Die Leute hatten uns gewarnt, dass der nächste Abschnitt langweilig sei und wir einfach einen Zug nach Bodo nehmen sollten. Das ist ziemlich hart, aber in einem Land voller spektakulärer Landschaften war die erste Woche, nachdem wir Trondheim verlassen hatten, das erste Mal, dass wir nicht mindestens einmal am Tag "wow" gesagt haben.
Aber Norwegen hatte noch viele Aha-Momente für uns auf Lager, und in der Zwischenzeit haben wir einige echte Charaktere und warmherzige Menschen kennen gelernt.
An der Bergkette der Sieben Schwestern in der Nähe von Sandnessjoen wurde die Landschaft wieder schöner. Wir haben diesen Abschnitt sehr genossen, da die atemberaubenden Berge und Felsen dank des guten Wetters wieder zum Vorschein kamen und es nicht allzu viele Hügel gab.
Wir erreichten Bodo, wo wir die Fähre um 22.30 Uhr erreichen wollten. Selbst zu dieser ungeselligen Zeit war die Fähre auf der vierstündigen Fahrt zu den Lofoten überfüllt, aber wir konnten gut drei Stunden schlafen.
Nachdem alle Fahrzeuge die Fähre verlassen hatten, radelten wir zu den berühmten Reinebringen-Treppen. Diese Wanderung über fast 2000 Stufen ist die berühmteste Wanderung auf den Lofoten. Deshalb ist er tagsüber sehr voll, und wir beschlossen, das nicht enden wollende Licht zu nutzen und ihn um 3 Uhr morgens zu besteigen! Leider, Als wir aufstiegen, zog Nebel auf, und wir beschleunigten unsere Anstrengungen, um dem Nebel zu entgehen.
Nachdem wir auf dem Weg nach oben unsere Schichten abgelegt hatten, zogen wir sie nun oben eilig wieder an, denn der Nebel brachte arktische Kälte mit sich. Als die Sonne schien, war es leicht zu vergessen, dass wir vor Tagen den Polarkreis überquert hatten.
Wir hatten einen weiten Weg zurückgelegt, um diese Aussicht zu sehen, also saßen wir und warteten. Es war eine magische Zeit, nur wir beide dort oben, und wir beobachteten die Veränderungen von Minute zu Minute. Große Täler voller Wolken, die sich langsam ins Meer oder in die Nachbartäler verflüchtigten. Ein Zeitraffervideo hätte fantastisch ausgesehen, aber wir hatten nicht so viel Akkulaufzeit, um damit zu spielen.
Als die Sonne höher am Himmel stand, begannen sich die Wolken zu verziehen, die Wärme kehrte zurück und die Berge kamen zum Vorschein.
Diese Aussicht schien fast zu schön für diese Welt zu sein ... als wären wir so weit in den Norden gegangen und hätten so viele Stufen erklommen, dass wir irgendwie den Weg in den Himmel gefunden hätten.
Wir verweilten mehrere Tage auf den Lofoten, Wir genossen die Landschaft und das schöne Wetter, das wir dazu hatten. Es ist schwer, eine so atemberaubende Landschaft zu verlassen, aber Norwegen war noch nicht fertig.
Auf Vesteralen und Andoya erwarteten uns weitere wunderbare Tage, und wir hatten immer noch den Luxus, den einen oder anderen Wind- und/oder Regentag auszusitzen.
In Senja wurden wir wieder mit majestätischen Bergen und weißen Sandstränden verwöhnt, an denen wir unser Zelt kostenlos aufschlagen konnten.
Unser letzter kleiner Sommerausflug führte uns auf die Insel Sommarøy, wo uns zauberhafte Strände mit klarem, türkisfarbenem Wasser erwarteten. Wir stürzten uns auf unser letztes Bad in Norwegen, Ich schätze die Temperatur auf etwa 12°C.
Wir beendeten unsere Reise in Tromsø an einem weiteren Tag mit blauem Himmel. Zum Abschluss noch ein Leckerbissen, sahen wir Rentiere, die in den Vororten über die Straßen liefen. Hätte diese Reise noch besser verlaufen können? Das glaube ich nicht.
DIE STATISTIK
Gesamtkilometer 3125 (Größter Tag 94km)
Insgesamt wurden 66 (von 85) Tagen gefahren.
3 Reifenpannen...1 durch Glas, 2 defekte Schläuche.
17 Tage mit etwas Regen, aber nur 6, die uns vom Radfahren abhielten, und 17 Tage, an denen die Temperatur nicht über 15 Grad stieg.
Routen
Oslo nach Kristiansand: https://cyclenorway.com/routes/national-cycle-routes/overview/route-1-2/
Kristiansand - Alesund: https://cyclenorway.com/routes/national-cycle-routes/overview/route-3/
Ålesund - Tromsø: https://cyclenorway.com/routes/atlantic-coast-route/overview/
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