Den berømte Trollstigen, kjent for sine dramatiske hårnålssvinger, skal etter planen gjenåpnes - i hvert fall delvis - i sommer, mellom 14. juli og 15. august. Men veien skapte overskrifter igjen denne uken, da fylkestinget i Møre og Romsdal stemte for å innføre bompenger for å finansiere langsiktig sikkerhetsarbeid. Vedtaket ble fattet med 35-12 stemmer, og nå venter man på godkjenning fra Stortinget. Hvis vedtaket blir gjennomført, vil det være første gang en nasjonal turistvei i Norge krever bompenger. I denne korte artikkelen ser vi nærmere på hva denne utviklingen kan bety for syklister.
Hvis du planlegger å sykle Trollstigen, er den gode nyheten at bompengene kun gjelder for motorkjøretøy, Det vil fortsatt være gratis å sykle ruten. I fjor bevilget staten 40 millioner kroner til akutte utbedringer, men det trengs mer penger for å sikre veien på lang sikt. Bompengesatsen for bilistene er ennå ikke endelig fastsatt.
Jeg hadde aldri trodd at jeg skulle oppleve at Norge skulle innføre avgifter for å kjøre på Nasjonale turistveger, men de høye kostnadene ved å vedlikeholde Trollstigen har gjort at lokale myndigheter ikke har noe valg. Selv om veidekket generelt sett er utmerket, legger den avsidesliggende beliggenheten og den store mengden sommertrafikk et konstant press på infrastrukturen. For syklister er det positivt med ekstra midler som bidrar til å bevare disse forholdene. Selv om bompengene er ment å dekke nødvendig sikkerhetsarbeid, støtter de også det langsiktige vedlikeholdet av ruten, noe alle trafikanter, spesielt de på to hjul, kan sette pris på.
Mulige fremtidige forbedringer med økte inntekter
Selv om det ikke er planlagt noen spesifikke forbedringer av sykkelinfrastrukturen, kan inntektene fra bompengene reinvesteres i veien og områdene rundt på måter som indirekte kan komme syklistene til gode:
Vi håper at bompengene vil gi langsiktige fordeler for syklistene, forutsatt at inntektene brukes fornuftig. Det er uheldig at sykkelspesifikk infrastruktur ikke er et fokusområde i den nasjonale reiselivsplanleggingen, men kanskje kan Trollstigen uventet tjene som en modell for hva som er mulig hvis trafikken reduseres og andre alternativer, som for eksempel skånsomme måter å oppleve denne ikoniske veien på, blir mer populære. I Cycle Norway ser vi dette som et skritt i riktig retning mot en mer balansert og bærekraftig forvaltning av turismen. Vi håper også at andre turistveger, som de i Lofoten, følger etter, ettersom overturismen fortsetter å påvirke både naturen og opplevelsen for de besøkende. Vi vil fortsette å presse på for sykkelvennlige tiltak som reduserer trafikkbelastningen og åpner opp Norges landskap for de som ferdes på to hjul.
*Hvis du planlegger å kjøre Trollstigen og andre veier i Norge i et utenlandsk kjøretøy, må du lese og følge instruksjonene på denne siden for å sikre at du ikke blir overbelastet i bomstasjonene: https://www.autopass.no/
Den berømte Trollstigen, kjent for sine dramatiske hårnålssvinger, skal gjenåpnes - i hvert fall delvis - i sommer, mellom 14. juli og 15. august. Men
Under Norges barske overflate er noe bemerkelsesverdig i ferd med å ta form - ikke i form av olje eller mineraler, men gjennom tunneler bygget for sykler. Stavanger og Bergen,
En jentes bikepacking-reise gjennom Norge - del 2 Vi blir med Angela på hennes 11 dager lange eventyr fra Oslofjorden til høylandet i Midt-Norge.
Cycle Norway er dedikert til å gjøre Norge tryggere og morsommere å oppleve på sykkel, og til å inspirere og informere et voksende publikum om de mulighetene som finnes.
