Sous la surface accidentée de la Norvège, quelque chose de remarquable est en train de prendre forme, non pas sous la forme de pétrole ou de minerais, mais à travers des tunnels construits pour les vélos. Stavanger et Bergen, deux des villes côtières les plus dynamiques de Norvège, ouvrent la voie à l'innovation cycliste en construisant des infrastructures de classe mondiale qui placent les cyclistes au premier plan.
Le tout nouveau tunnel cyclable de 380 mètres de Stavanger est désormais ouvert et le record de 3 kilomètres de Bergen a été battu. Fyllingsdalstunnelen déjà utilisés, la Norvège ne se contente pas de rattraper les capitales européennes du cyclisme, elle trace sa propre voie souterraine.
Inauguré le 30 avril 2025, le tunnel cyclable de Stavanger est certes de longueur modeste, mais il s'agit d'une pièce maîtresse d'un projet beaucoup plus vaste : le tunnel cycliste de Stavanger. SykkelstamvegenLe tunnel E39 est une piste cyclable à grande vitesse de 13 kilomètres reliant Stavanger à Sandnes. Conçu pour les navetteurs quotidiens comme pour les cyclotouristes au long cours, le tunnel se glisse sous Auglendshøyden et s'étend parallèlement à la route E39, très fréquentée par les voitures, offrant aux cyclistes un itinéraire direct et sans circulation là où il n'en existait pas auparavant.
Bien qu'il ne mesure que 380 mètres, le tunnel a été construit pour remplir plusieurs fonctions. Pendant les travaux de réparation du tunnel routier Auglend adjacent, il a brièvement accueilli le trafic automobile, ce qui montre à quel point une conception flexible et avant-gardiste peut être bénéfique pour tous les usagers de la route. Une fois que le tunnel routier d'Auglend a été entièrement rénové, il a été utilisé pour la circulation automobile. Sykkelstamvegen Dès l'ouverture en 2026, les cyclistes pourront se déplacer entre les deux villes plus rapidement et plus facilement qu'en voiture aux heures de pointe.
Si le tunnel de Stavanger est un tremplin, Bergen a déjà fait la une de l'actualité mondiale avec l'ouverture du tunnel de Stavanger. Fyllingsdalstunnelen, le le plus long tunnel cyclable et piétonnier du monde construit à cet effet. Officiellement inaugurée en 2023, elle s'étend sur 2,9 kilomètres sous la montagne Løvstakken, reliant le quartier de Fyllingsdalen au centre-ville.
Mais il ne s'agit pas seulement d'un tunnel, c'est une expérience. À l'intérieur, le tunnel est doté d'un éclairage coloré, de marqueurs de distance et même d'œuvres d'art pour maintenir l'intérêt des cyclistes et des promeneurs sur la longue distance. Un trajet complet prend environ 10 minutes à vélo et 40 minutes à pied. Le tunnel est conçu pour la sécurité, le confort et une utilisation tout au long de l'année, à l'abri du temps pluvieux de Bergen.
À première vue, les tunnels pour cyclistes peuvent sembler être des infrastructures de luxe. Mais en Norvège, les tunnels font partie de la vie et pourquoi les voitures et les trains devraient-ils être les seuls à en disposer ? La construction de tunnels cyclables est une façon pour la Norvège d'affirmer qu'elle adopte une approche à long terme en matière d'infrastructures cyclables. Ces tunnels sont :
Stavanger et Bergen sont toutes deux confrontées à des défis similaires : une population urbaine croissante, une forte utilisation de la voiture et la nécessité de réduire les émissions. Au lieu de forcer les voitures et les vélos à se disputer l'espace, elles investissent dans des couloirs dédiés - au-dessus et au-dessous du sol - qui donnent aux cyclistes une place égale dans le réseau de transport.
Pour les visiteurs, ces tunnels offrent une toute nouvelle façon de découvrir la Norvège. Le Fyllingsdalstunnelen de Bergen transforme une liaison de routine en une attraction incontournable. Le Sykkelstamvegen de Stavanger, une fois achevé, offrira un itinéraire continu entre la ville et la campagne, idéal pour les excursions de plusieurs jours et l'exploration de la région.
Peu de pays allient la beauté naturelle à l'ambition technique comme le fait la Norvège. Ces tunnels ne se contentent pas de faciliter la pratique du vélo, ils en font une activité à laquelle il faut s'attendre.
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