Lorsque les gens pensent à Cycle Norway, ils imaginent souvent des routes ouvertes, des forêts tranquilles et le plaisir de découvrir un pays à vélo. Ce qu'ils ne voient pas toujours, c'est ce qui se passe en coulisses pour rendre tout cela possible.

Jusqu'à récemment, Cycle Norway recevait un soutien modeste mais utile de l'administration norvégienne des routes publiques (Statens vegvesen). Au début de cette année, ce financement a été entièrement supprimé. Il est difficile de savoir pourquoi. Nous avons été confrontés à un règlement confus, ce qui est généralement une manière polie de dire que nous n'avons plus aucun intérêt à vous soutenir. Pour certains, soutenir Cycle Norway à l'ère du tourisme de masse non durable est une évidence. Cependant, les choses sont généralement plus complexes qu'il n'y paraît. Il n'est pas déraisonnable de penser que soutenir une plateforme indépendante comme Cycle Norway, qui offre une voix alternative dans le paysage cycliste norvégien, pourrait ne pas s'aligner confortablement sur les intérêts ou la dynamique interne d'un système dirigé par l'État.

Bien sûr, je ne peux pas l'affirmer avec certitude. Mais le moment et le contexte soulèvent des questions. Cycle Norway existe en dehors des circuits touristiques traditionnels et remet en question la manière dont l'information est contrôlée et partagée. Ce type d'indépendance n'est pas toujours bien accueilli. Néanmoins, je suis reconnaissant du soutien que nous avons reçu et je suis plus qu'heureux de travailler avec Staten Vegvesen si nos valeurs s'alignent à l'avenir. Mais ce qui compte le plus, c'est que je suis toujours là, que je continue, parce que je crois en ce projet et que je ne suis pas prêt à l'abandonner.

Vous comprenez que Cycle Norway n'est pas une grande marque de voyage soutenue par des investisseurs ou des fonds publics. Il s'agit d'une entreprise unipersonnelle fondée sur la passion, le courage et la conviction que le vélo peut changer la façon dont les gens découvrent la Norvège. Chaque couronne qui permet à la plateforme de fonctionner provient directement des personnes qui l'utilisent. Les adhésions payantes ne sont pas de simples transactions, ce sont des actes de soutien qui maintiennent une vision en vie.

Ma promesse est simple : Je continuerai à mettre à jour et à améliorer le site, en ajoutant de nouveaux contenus qui méritent votre temps et votre confiance. J'ai de grands projets pour l'avenir et je continuerai jusqu'à ce que l'argent soit épuisé. Mais j'espère que ce ne sera jamais le cas.

Quand j'étais jeune, je rendais visite à ma grand-mère chaque été dans une petite ville de l'Angleterre rurale. Chaque jour, pendant les vacances, nous nous rendions au village et nous arrêtions à la boulangerie, à la boucherie et au café où l'on trouve d'excellents sablés faits maison. Un jour, après avoir acheté de la viande à Brian, le boucher local, elle s'est tournée vers moi et m'a dit : "Gardez toujours votre argent au niveau local. Je n'y ai pas prêté attention à l'époque, mais en regardant le monde d'aujourd'hui, je comprends ce qu'elle voulait dire.

La majeure partie de notre argent va aujourd'hui aux multinationales. Elles dominent les grandes rues, le monde numérique et nos habitudes de consommation. Les entreprises locales, où la fierté, l'artisanat et la communauté prospéraient autrefois, ont été vidées de leur substance. Les gens sont des employés et non des propriétaires. Nous avons perdu la touche personnelle, le caractère, l'âme.

Le cycle norvégien ne devrait pas exister dans le monde d'aujourd'hui. Rivaliser avec Meta, Google AI et le bruit incessant des algorithmes est un jeu perdu d'avance. Et pourtant, nous sommes là. Le fonctionnement du site coûte au minimum 15 000 euros par an, avant même qu'un seul salaire ne soit versé (ce qui n'est pas le cas). Ce montant couvre l'hébergement, la sécurité, les plugins premium, la photographie professionnelle, la recherche d'itinéraires, l'administration, les frais juridiques, etc. Chaque itinéraire que vous voyez a été parcouru, filmé et écrit, souvent dans des zones reculées et dans des conditions difficiles. C'est un travail à temps plein réalisé avec des ressources à temps partiel.

Maintenant que le financement public a disparu, chaque personne qui dépense 30 à 60 euros pour devenir membre maintient directement ce projet à flot. Telle est la réalité.

Et non, votre argent n'ira peut-être pas dans votre propre économie locale. Mais il est soutient une petite entreprise locale en ligne, ancrée dans un lieu réel et dirigée par une personne réelle. C'est une entreprise que vous pouvez visiter, à laquelle vous pouvez parler et sur laquelle vous pouvez compter. Une entreprise qui existe pour vous inspirer et vous aider à vivre une expérience meilleure et plus significative de la Norvège à vélo. Cela peut sembler un cliché à l'ère du développement personnel, mais il n'y a rien de cliché à être sur deux roues, dans la nature, à se sentir vivant.

A tous ceux qui ont rejoint et soutenu Cycle Norway, MERCI. La semaine dernière, je suis revenu de quatre longues journées passées sur la route avec un photographe professionnel. Ce projet a coûté à lui seul plus de 5 000 euros, sans compter les journées de travail de 14 heures. Nous n'avons pas le budget pour ce genre de travail. Mais je suis prêt à puiser dans mes économies personnelles, car je préfère dépenser mon argent pour des activités utiles plutôt que pour des produits matériels dont je n'ai pas vraiment besoin. La production d'un contenu honnête, profond et durable est notre réponse au monde du tourisme de masse à la recherche de tendances.

Cette plateforme est conçue pour durer. Les itinéraires que nous publions aujourd'hui sont destinés aux cyclistes, non seulement aujourd'hui, mais aussi dans 10, 20 ou 30 ans. Il s'agit d'une vision à long terme, ancrée dans le respect de la terre, de la culture et du voyage.

Par conséquent, si vous croyez en un autre type de voyage et en une autre forme d'économie, soutenez le cycle norvégien. Gardez votre argent au niveau local. Aidez à construire quelque chose qui a encore une âme.