Dans les centres urbains de Norvège, les vélos électriques modifient la façon dont les individus se déplacent dans leur environnement. La période post-pandémique a vu une augmentation des ventes de vélos électriques, attribuée à la commodité qu'ils offrent pour les trajets quotidiens et les courses par rapport aux voitures traditionnelles. Cependant, lorsque l'on s'aventure au-delà du paysage urbain et que l'on découvre les grandes routes, le domaine des vélos électriques en est actuellement à sa phase intermédiaire. Ce mode de déplacement présente un ensemble distinct de défis, avec la préoccupation dominante de l'"angoisse de l'autonomie" pour ceux qui envisagent de faire des trajets de longue durée à vélo électrique.
La bonne nouvelle, c'est qu'avec un peu d'organisation, vous découvrirez que la Norvège est un pays idéal à explorer en vélo électrique. Il existe déjà un ensemble d'infrastructures touristiques que les cyclistes peuvent utiliser et, avec un peu de connaissances, la planification et l'exécution d'une aventure en bicyclette électrique ne devraient pas poser de problème. Ci-dessous, nous tenterons de répondre à un maximum de questions et d'examiner l'aspect pratique de l'utilisation d'un tel vélo dans différents environnements.
Voler avec un vélo : La plupart des compagnies aériennes européennes n'autorisent pas le transport d'un vélo électrique en tant que bagage. Et celles qui le font, en vertu de la loi, n'autorisent pas le transport de la batterie à bord. La loi actuelle stipule que les batteries lithium-ion d'une capacité supérieure à 160 wattheures (Wh) ne peuvent être transportées à bord d'un avion de ligne (la plupart des batteries ont une capacité de 400Wh à 500Wh).
Les autres options pour acheminer votre vélo en Norvège sont à la fois coûteuses et difficiles d'un point de vue logistique. Par exemple, vous pourriez :
Mise à jour d'un membreLe site de la compagnie aérienne Delta : sur les batteries, les vélos et les compagnies aériennes. "Delta, comme d'autres compagnies aériennes, vous permet de transporter jusqu'à deux batteries de 160Wh chacune, à condition qu'elles soient correctement emballées (ce n'est pas une grosse affaire). Les nouveaux vélos de Trek, et je crois aussi de Specialized, sont équipés de batteries "range extender" de 160Wh qui, j'en suis sûr, ont été dimensionnées pour répondre aux réglementations des compagnies aériennes.
Dans le cas de Trek et je crois aussi dans le cas de Specilaized, la batterie du tube diagonal d'environ 360Wh est facilement retirée et le vélo peut être alimenté par la batterie du prolongateur d'autonomie. Ainsi, deux batteries de prolongateur d'autonomie représentent à peu près la même chose que la plus grande batterie interne. Delta indique directement ces tailles. Son partenaire KLM a une politique similaire, mais l'autorisation est donnée après la réservation. Cela vaut la peine de lire les petits caractères sur le site web de la compagnie aérienne. En utilisant cette méthode, vous pourriez voyager avec un vélo électrique sans coût supplémentaire par rapport au transport d'un vélo traditionnel. John Sievert (membre)"
Les vélos électriques sont plus compliqués à réparer et à entretenir et tous les ateliers ne les réparent pas.
Les vélos électriques modernes sont de plus en plus légers et de plus en plus pratiques pour les randonnées à vélo.
Aventures en E-bike dans l'Arctique en février. La batterie a duré environ 70 km en mode éco en raison des températures extrêmement froides.
Commençons par le commencement : Votre vélo électrique doit être à la hauteur de la Norvège. Un vélo électrique de ville ne fera pas l'affaire. La plupart des vélos électriques modernes de route, de gravier ou de VTT ont une autonomie de plus de 200 km en réglage bas. Cependant, des facteurs tels que la le vent, la température, l'altitude et le revêtement de la route aura un impact important sur la durée de vie de la batterie. J'ai utilisé un Ebike lors d'une randonnée hivernale dans l'Arctique en 2022. La batterie indiquait 220 km en mode éco, mais j'ai eu de la chance de faire 70 km à cause du froid extrême.
Essai : il est bon de passer une nuit dans votre région avant de partir et de tester la batterie sur différents réglages. Le vélo doit peser le même poids que ce que vous prévoyez de faire en Norvège (sacoches chargées, etc.). Essayez de trouver des collines à gravir et voyez l'impact sur l'autonomie de votre batterie. Il est essentiel, avant de partir pour un long voyage, de bien connaître son vélo et sa batterie et de se faire une idée de leur capacité dans différentes conditions. En règle générale, les bagages réduisent l'autonomie de la batterie de 10% au cours de la journée.
Investir dans une batterie de rechange ?: Une batterie de rechange ajoutera deux ou trois kilogrammes à votre vélo. La plupart des personnes que je connais et qui ont parcouru la Norvège à vélo électrique s'accordent à dire que le poids supplémentaire en vaut la peine pour la tranquillité d'esprit qu'il procure et la distance plus longue que vous pouvez parcourir avant de trouver un endroit où recharger la batterie.
Chargeur rapide ?: Ils ont tendance à être un peu plus lourds et plus chers que les modèles ordinaires, mais ils en valent la peine d'après ceux qui les utilisent. Vous pouvez recharger complètement une batterie en deux heures environ. Si vous empruntez la route côtière et que vous utilisez quelques ferries ce jour-là, vous pourrez probablement garder votre batterie complètement chargée pendant la majeure partie de la journée. En outre, si vous vous arrêtez pour déjeuner ou pour faire une pause, vous aurez le temps de recharger complètement votre batterie sans que cela prenne trop de temps sur votre trajet de la journée.
J'ai remarqué des chargeurs gratuits pour vélos électriques sur des itinéraires cyclables populaires dans des pays européens tels que la France et la Suisse. Malheureusement, à l'heure actuelle, la Norvège n'a pas vraiment l'intention de suivre les autres pays européens. Le fait qu'il n'y ait pas de chargeur pour vélos électriques au centre touristique de Trollstigen me dépasse, compte tenu de la popularité de cette route pour les cyclistes. Néanmoins, la Norvège est un pays d'hydroélectricité qui fournit de l'électricité à un prix raisonnable aux Norvégiens depuis des décennies. Il existe de nombreuses installations touristiques ou locales offrant la possibilité de recharger votre batterie gratuitement.
Informations sur la tension et le type de prise du fournisseur norvégien
Stations-serviceLa plupart des stations disposent d'un espace pour s'asseoir, avec des prises électriques sous la table ou à proximité. N'essayez pas d'utiliser les bornes de recharge électrique des voitures pour recharger votre batterie, elles ne sont pas compatibles.
Ferries : Les principaux terminaux de ferry et plus de 95% de tous les ferries en Norvège disposent de prises électriques dans la zone des sièges. La plupart des ferries qui traversent des fjords durent entre 15 et 45 minutes. C'est l'un des meilleurs moments pour recharger rapidement votre batterie. Certains ferries de la route côtière EuroVelo 1 mettent quelques heures à traverser les îles et, avec un chargeur rapide, vous atteindrez 100% au moment où vous descendrez.
Campings et cabanesLe site est situé sur la côte ouest de l'Angleterre : vous y trouverez de nombreux petits campings et des cabanes de base dont les possibilités de recharge sont limitées. Certaines cabines du camping ne sont pas équipées d'électricité et il convient de vérifier avant d'en réserver une. Les cuisines et les toilettes communes sont équipées de prises de courant et il n'est pas rare de voir des batteries de vélos électriques chargées pendant la nuit dans l'une d'entre elles. Les campings norvégiens sont généralement très sûrs et les batteries de vélos électriques ne sont pas des objets faciles à voler. Néanmoins, faites toujours preuve de bon sens et, en cas de doute, demandez à la réception quel est l'endroit le plus sûr pour recharger votre vélo lorsqu'il est laissé sans surveillance.
Hôtels et Airbnbs: De toute évidence, il s'agit d'une excellente option pour recharger pendant la nuit là où le courant est garanti.
Installations touristiques : Dans les endroits populaires, vous trouverez des cafés touristiques, des chalets de montagne et des arrêts en bord de route où il est possible de recharger les batteries. Par exemple, la plupart des routes panoramiques norvégiennes disposent d'endroits où l'on peut recharger les batteries. Le long de Sognefjellet se trouve une cabane de montagne, Trollstigen a un café touristique, et Valdres a un café au point le plus haut (ouvert uniquement en été).
Restaurants et cafés: S'asseoir pour un repas ou une collation et trouver une prise murale pour recharger. Notez que les pubs et les bars situés en dehors des grandes agglomérations sont très rares. Les personnes qui ont l'habitude de s'arrêter dans un pub de village dans des pays comme le Royaume-Uni ou l'Irlande n'auront pas cette possibilité en Norvège.
Supermarchés ruraux : Dans les petites villes et les villages, il n'est pas impoli de demander gentiment s'il y a une prise de courant pour recharger votre batterie pendant une courte période.
Utiliser Google Maps: Les cyclistes électriques à qui j'ai parlé avaient tendance à passer beaucoup de temps sur Google Maps et à marquer tous les endroits où ils pouvaient recharger leur batterie. En général, comme dans la plupart des pays européens développés, vous ne devriez pas avoir besoin de passer trop de temps à planifier à l'avance. Si vous vous en tenez aux itinéraires les plus populaires, comme l'Eurovelo 1, vous trouverez des possibilités de recharge tous les 50 km ou moins (à l'exception de certains cols de montagne). Les vraies exceptions sont le Grand Nord et les routes de gravier isolées de l'est de la Norvège.
Être organisé et disposer des outils nécessaires : Beaucoup de gens peuvent supposer que les vélos électriques et le camping sauvage ne vont pas ensemble car la recharge se fera principalement la nuit dans un endroit où il y a de l'électricité. Néanmoins, comme mentionné ci-dessus, avec les bons outils (chargeur rapide et/ou batterie supplémentaire), il n'y a aucune raison pour que de nombreuses nuits à la belle étoile ne soient pas possibles.
Nuits froides: Les nuits peuvent être très froides en Norvège et il peut être conseillé de ranger votre batterie dans votre sac de couchage pour éviter de la décharger inutilement.
Ne pas camper trop loin: Assurez-vous que l'endroit où vous décidez de camper n'est pas trop éloigné de la civilisation et des possibilités de recharge en cas d'urgence. Dans le Grand Nord, cela peut être plus difficile et vous devriez utiliser Google Maps pour connaître toutes les possibilités de recharge avant de vous rendre dans la zone la moins peuplée d'Europe.
Les cafés de montagne sont populaires sur les routes célèbres et constituent un endroit idéal pour se recharger.
Une batterie supplémentaire peut s'avérer indispensable dans les endroits isolés
Vous devez apporter votre batterie à votre siège lorsque vous voyagez en train.
Tous les types de cyclistes peuvent rouler sur des routes et des pistes sur des terres non cultivées dans la campagne de plaine et sans aucune restriction dans les régions montagneuses de montagne. Vous pouvez également rouler sur des routes et des pistes désignées traversant des terres cultivées afin d'accéder à des terres non cultivées, mais ce droit ne s'applique pas aux sorties organisées telles que les courses cyclistes.
Les règles applicables aux vélos électriques sont les mêmes que pour les vélos à pousser, sauf si le propriétaire du terrain a imposé une interdiction spécifique pour les vélos électriques. Certaines zones sauvages, zones de loisirs et zones de conservation de la nature peuvent faire l'objet d'une interdiction de circuler à vélo ou d'autres restrictions concernant les vélos à pousser et/ou les vélos électriques. Veuillez vérifier si des règles spéciales s'appliquent dans votre région ou s'il existe des itinéraires cyclables spécialement désignés.
Si vous faites du vélo dans des zones reculées hors des sentiers battus, veillez à.. :
Première règle : Avant de partir, faites réviser votre vélo chez votre concessionnaire local, qui possède l'expérience et les connaissances nécessaires pour vérifier que tout est en état de marche. Dans 90% des cas, cela vous permettra de vous assurer que vous n'avez pas de problèmes mécaniques majeurs.
Apprenez autant que possible : Les vélos électriques peuvent être plus difficiles à réparer qu'un vélo à pousser. Il se peut que vous ayez besoin d'outils spécifiques pour démonter ou réparer certaines parties de votre vélo. Prenez les outils spécifiques que vous savez ne pas trouver couramment et qui sont essentiels à la réparation de votre vélo. Demandez à votre mécanicien local de vous indiquer les éléments essentiels à connaître et à comprendre pour réparer votre vélo. Assurez-vous de connaître les bases, comme changer un pneu ou réparer la chaîne, etc.
Concessionnaires locaux : Recherchez en ligne des revendeurs locaux en Norvège qui peuvent entretenir votre vélo électrique. Par exemple, si vous possédez un vélo électrique Trek, vérifiez s'il existe des concessionnaires Trek en Norvège. Notez leurs coordonnées et appelez-les peut-être pour savoir ce qu'ils proposent en cas de problème mécanique majeur.
Ne vous attendez pas à ce que tous les mécaniciens touchent à votre vélo : De nombreux mécaniciens ne veulent pas travailler avec des vélos électriques ou n'ont même pas les outils nécessaires pour les réparer. Je connais un cycliste électronique qui a eu un gros problème mécanique sur le Rallarvegen (une célèbre route de montagne en gravier). Aucun des mécaniciens locaux ne pouvait le réparer. Il a dû prendre un train pour Bergen (à 200 km de là), où l'expertise était disponible.
Envisager d'utiliser un vélo électrique pour faire du tourisme soulève des questions quant à l'autonomie de la batterie, à la possibilité de planifier des itinéraires pour la recharger et au poids supplémentaire. Et si vous voyagez depuis l'étranger, les choses deviennent encore plus délicates avec les compagnies aériennes qui refusent les vélos électriques dans les avions. Sur terre, le poids des vélos pose des problèmes lorsqu'il s'agit de monter des escaliers, de franchir des obstacles et de les charger dans les transports publics.
Cela dit, faire du vélo pendant plusieurs jours consécutifs sur un terrain plat ou montagneux est fatigant et difficile, même pour les personnes les plus en forme. Un vélo électrique change la donne pour de nombreuses personnes âgées ou moins actives. J'ai vu un jour un couple de septuagénaires monter à vélo le Dalsnibba (l'une des montées les plus longues et les plus hautes de Norvège). Avant le vélo électrique, ils n'auraient pu faire ce trajet qu'en voiture. Il n'y a rien de plus beau que de voir des gens utiliser cette technologie pour améliorer leur expérience de la route.
Dans l'ensemble, je pense que les avantages l'emportent sur les inconvénients pour ceux qui n'ont pas envie de faire du cyclotourisme sur un vélo normal pendant des jours, des semaines ou des mois. Si vous êtes organisé et que vous avez le bon équipement pour gérer l'angoisse de l'autonomie, il n'y a aucune raison de ne pas envisager un voyage en vélo électrique en Norvège. Une chose est sûre : ce mode de transport va devenir de plus en plus populaire !
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