Quand
Juin - septembre
Rédigé par
Michel Alexander
Distance
2341km
Jours
20 - 40
Point culminant
659m
Difficulté
9/10
Non goudronné
30%
Montée totale
16433m
Ferries
1
Tunnels
Ce voyage de 2 300 km à travers l'Europe arctique est l'un des itinéraires cyclistes les plus ambitieux et les plus gratifiants du Nord. Traversant la Finlande, la Norvège et la Suède, il vous mène à travers une région où le silence s'étend plus loin que le ciel et où chaque kilomètre porte l'écho d'anciennes cultures, d'une nature sauvage et d'une endurance à l'état brut. Rien n'est facile sur cette route, et elle vous mettra à l'épreuve jusqu'à vos limites par endroits. Mais c'est la raison pour laquelle il faut envisager ce voyage.
J'ai déjà visité deux fois les régions les plus septentrionales de la Norvège, mais je ressens toujours l'attrait de ces paysages rudes, où l'on rencontre plus de rennes que d'êtres humains. Lors de mes précédents voyages, je m'en tenais aux routes principales du Finnmark. Cette année, je voulais explorer des régions plus reculées, emprunter des routes de gravier tranquilles et même m'attaquer à quelques tronçons de randonnée à vélo.
Le voyage a eu lieu en juin. Il faut du temps pour s'y rendre si l'on ne veut pas prendre l'avion, et comme je n'avais que trois semaines devant moi, j'ai choisi la voie la plus lente : prendre le ferry de l'Allemagne à Helsinki, puis prendre le train suivant vers le nord jusqu'à Kajaani, au milieu du pays. Les trains de nuit peuvent vous emmener encore plus au nord, jusqu'au cercle polaire. J'espère que cette histoire incitera d'autres personnes à emprunter les pistes du Grand Nord.
Au départ de Kajaani, l'itinéraire suit l'EuroVelo 13 (route du rideau de fer) le long de la frontière orientale de la Finlande. Des routes tranquilles longent la frontière russe en passant par de vastes forêts, des lacs isolés et des monuments oubliés de la guerre. Les parcs nationaux comme Hossa et Oulanka constituent des haltes idéales pour la randonnée ou l'équitation. Près du lac Inari, la route fermée s'arrête, mais pas le voyage. Un sentier de randonnée à vélo de 20 km vous emmène au point de rencontre entre la Finlande, la Russie et la Norvège : un endroit que peu de cyclistes atteignent.
En Norvège, le paysage s'ouvre. Les fjords remplacent les forêts, les rennes bordent les routes et le soleil de minuit peint tout en or. De Svanvik à Mehamn, vous longerez des rivières tranquilles, traverserez la vallée sauvage de Pasvik et atteindrez la côte arctique balayée par les vents. L'un des points culminants de la route, littéralement et symboliquement, est le phare de Slettnes : le plus septentrional du continent européen, juste à côté du cap Nord, mais heureusement à l'abri des autocars de tourisme.
De là, un ferry de nuit vous emmène à Havøysund. Il faut ensuite reprendre le vélo et emprunter la route côtière isolée et accidentée vers le sud, en direction de Skaidi, et traverser le plateau de Sennalandet, balayé par les vents. Après avoir atteint Alta, la véritable aventure se poursuit avec l'Arctic Post Road : 100 km de routes de gravier isolées qui serpentent le long de rivières, de la toundra et font même un détour par l'imposant canyon d'Alta.
La dernière étape vous mènera à Kautokeino, l'un des centres culturels du peuple sami. De là, l'itinéraire revient en Finlande par la E45, où vous pouvez choisir d'explorer à pied le parc national de Pallas-Yllästunturi ou de continuer à rouler vers le sud à travers la paisible forêt boréale. Le voyage se termine à la gare de Gällivare, en Suède, ou vous pouvez vous rendre à Kolari pour prendre un train de nuit vers Helsinki.
Il ne s'agit pas d'une randonnée d'entrée de gamme, pas plus qu'elle ne convient aux cyclotouristes lourds si vous envisagez de faire du hors-piste. Elle exige de l'endurance physique, de la souplesse mentale et une volonté d'accepter l'inattendu. Les conditions météorologiques peuvent changer rapidement dans l'Arctique, et les surfaces vont de l'asphalte lisse au gravier rugueux, en passant par les pistes marécageuses et les sentiers de randonnée rocailleux. Mais pour ceux qui sont préparés, les récompenses sont exceptionnelles.
La partie la plus difficile de l'itinéraire est le tronçon de randonnée à vélo situé près du tripoint entre la Finlande, la Norvège et la Russie. Ce sentier de 15 km, autrefois utilisé par les gardes-frontières, n'est pas une partie de plaisir. Il alterne de courts tronçons faciles et des terrains brutalement difficiles : champs de rochers, caillebotis pourris, forêt dense, arbres tombés, montées abruptes et marécages. C'est sauvage, magnifique et totalement épuisant.
Il est essentiel de bien se chausser. Vos chaussures seront trempées, souvent en quelques minutes, et sans de bonnes chaussettes en laine et la possibilité de vous sécher ou de vous changer, vos pieds s'engourdiront. Il ne s'agit pas d'un terrain où l'on veut avancer dans l'inconfort. Préparez-vous et suivez votre rythme.
Après avoir atteint le tripoint, le sentier continue sur 5 km du côté norvégien. Ce tronçon commence par une section rocheuse avant de céder la place à des caillebotis plus humides, qui vous amènent finalement à un petit parking où une route de gravier lisse recommence.
Si la majeure partie de l'itinéraire suit des routes tranquilles, environ 30% se déroulent sur du gravier de qualité variable. Au début de l'été, la fonte des neiges peut inonder certains tronçons de la piste. Et même sur les tronçons pavés, le vent et la pluie peuvent transformer un trajet modéré en un effort exténuant.
C'est un itinéraire qui récompense les résilients. Si vous êtes prêt à sortir de votre zone de confort, vous découvrirez une facette du Nord que peu de gens voient.
La route du Nord du soleil est déjà une entreprise sérieuse, mais si vous avez envie d'encore plus d'aventure, l'Arctic East 700 en rajoute une couche. Cette extension emprunte certaines des routes les plus belles et les plus isolées de la région, offrant des kilomètres supplémentaires, de la solitude et des paysages arctiques saisissants.
La route de l'Arctic Post est l'un des points forts de ce voyage, et nous avons donc pensé qu'elle méritait d'être examinée de plus près. En savoir plus
Si vous souhaitez ajouter Nordkapp à votre itinéraire, voici une belle boucle que vous pouvez faire en utilisant le bateau côtier.
Traversée de trois pays: Finlande, Norvège et Suède - offrant une diversité culturelle, des paysages changeants et des identités nationales distinctes.
Paysages éloignés et variés: Des interminables forêts boréales et zones humides de Finlande aux fjords de l'Arctique norvégien, en passant par la nature sauvage de l'intérieur de la Suède.
Parcs nationaux le long de la route: Accès à Hossa, Oulanka, Øvre Pasvik et Pallas-Yllästunturi - idéal pour les randonnées et les séjours dans la nature.
Route historique d'Arctic Post: Un tronçon de 100 km en gravier à travers le Finnmark avec des vues panoramiques, des traversées de rivières et une randonnée jusqu'au canyon d'Alta.
L'expérience Tripoint: Atteindre la frontière éloignée et accidentée où la Finlande, la Norvège et la Russie se rencontrent, en empruntant un sentier de randonnée à vélo exigeant de 15 km.
Faune et flore: Rencontres fréquentes avec des rennes, des aigles, des élans, etc., en particulier dans les régions frontalières sauvages du nord de la Norvège et de la Finlande.
Culture samie: Plusieurs occasions de visiter des musées et des centres culturels samis, notamment à Neiden, Karasjok et Kautokeino.
Chevaucher sous le soleil de minuit: Idéal pour les promenades nocturnes à faible trafic entre la mi-mai et la mi-juillet, lorsque le soleil ne se couche jamais complètement.
Phare le plus septentrional d'Europe: Slettnes Fyr près de Mehamn - une vue imprenable sur la côte arctique sans les foules du Cap Nord.
Transfert par ferry côtier: Un ferry de nuit pittoresque de Mehamn à Havøysund, reliant deux points éloignés le long de la côte septentrionale.
Plateaux arctiques stériles: Traverser Sennalandet et Ifjordfjellet, avec des plaques de neige et de vastes panoramas sur la toundra, même en été.
Terrain difficile: Deux grands segments de randonnée à vélo, de nombreux tronçons de gravier et des routes isolées qui exigent de l'endurance et de l'autonomie.
Terminer par une promenade en train: Terminez votre voyage à Gällivare, en Suède, ou à Kolari, en Finlande, toutes deux reliées au sud par le train, pour une fin de voyage reposante.
Aller et retour
Train (Finlande): Services VR de Helsinki ou Turku à Kajaani, avec des options de train de nuit pour Kemijärvi, Kolari et Rovaniemi.
Informations sur les trains de RV
- Plusieurs départs quotidiens de/vers Kajaani
- Tous les trains Intercités et les trains de nuit acceptent les vélos (max. 8 €)
Train (Suède): Banlieue intérieure de Gällivare à Östersund
Banlieue intérieure
- Connexion avec Göteborg, Malmö ou Stockholm par le train de nuit Snälltåget
Le projet Snälltåget
Segments de ferry optionnels:
- Les ferries côtiers de Havila ou Hurtigruten permettent de sauter ou de prolonger des segments.
- Ajouter la péninsule de Varanger ou commencer plus au sud par l'EuroVelo 1
Quand y aller :
Meilleure saison: De mi-juin à septembre
Soleil de minuit: Rouler 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, de la mi-mai à la mi-juillet, sans obscurité.
Alimentation et fournitures
Supermarchés: Limité dans les zones reculées. Prévoir des vivres pour 2 à 3 jours, surtout si l'on emprunte la route caillouteuse qui longe la frontière finlandaise.
L'eau:
- Facilement disponible dans les cours d'eau propres
- Les supermarchés disposent souvent de robinets à proximité des stations de retour des bouteilles, et les salles de bains sont courantes
Configuration du vélo
Recommandé: Vélo de gravier avec équipement de sac à vélo (pneus 45-50mm)
Vélo de tourisme: Possible, mais plus difficile sur les tronçons accidentés
Vélos électriques: Non recommandé en raison de l'accès limité à la recharge dans les zones reculées.
Toilettes et installations
Trouvé sur :
- Parcs nationaux
- Supermarchés
- Sélectionner les aires de repos et les routes panoramiques (par exemple Havøysund)
Dans les régions isolées: Creusez un trou, remplissez-le et emportez du papier toilette. Pratiquer le "sans trace
De nombreux commerces sont fermés le dimanche ; faire des réserves de nourriture le samedi.
Renne et faune
Vous traverserez des zones d'élevage sami. Ne dérangez pas les animaux ni les bergers. Plus d'informations : Zone d'élevage de rennes
Camping sauvage: Légale et facile en vertu du droit à l'itinérance en Finlande, en Suède et en Norvège.
Installations: Refuges, cabanes sauvages et cabanes gratuites dans les parcs nationaux finlandais
- Carte de la Finlande en plein air
- Carte des abris de Tulikartta
Campings - utiliser le Application Norcamp pour découvrir d'éventuels campings ouverts le long de l'itinéraire.
Hôtels/Airbnbs: Disponibles dans les villes mais très espacés, prévoyez de vous y prendre à l'avance. Utilisez la carte/les points d'intérêt et Google Maps pour découvrir les options.
Cet itinéraire n'est pas recommandé sans une tente et du matériel de camping.
Finlande (VR)
Accès aux lignes principales: Kajaani, Kemijärvi, Rovaniemi et Kolari sont toutes desservies par le train.
Vélos: Les trains InterCity et les trains de nuit de VR acceptent les vélos moyennant un petit supplément (max. 8 €). Il faut réserver une place de vélo lors de la réservation.
Réservation: www.vr.fi/en
Meilleures stations pour l'accès à l'itinéraire :
Kajaani - point de départ idéal pour l'itinéraire
Rovaniemi - début alternatif ou accès à mi-parcours
Kolari - point final utile avec accès au PN de Pallas-Yllästunturi
Suède (Inlandsbanan & Snälltåget)
Banlieue intérieure (train touristique d'été) : Östersund - Gällivare
Vélos autorisés (places limitées, réservez tôt)
Le projet Snälltåget: Train de nuit Östersund - Malmö - Berlin
Transport des vélos dans un autocar spécialisé
Meilleure station pour la fin de l'itinéraire:
Gällivare - excellent point d'arrivée avec connexion au sud
Norvège (VY Trains)
Les trains n'atteignent le nord que jusqu'à Narvik et Bodø.qui est extrême ouest de cet itinéraire.
Finlande
Matkahuolto et OnniBus desservent de nombreuses zones rurales.
Certains bus longue distance acceptent les vélos en cas de démontage et d'emballage.
La plupart des bus régionaux ne le font pas officiellement prendre les vélos sauf s'ils sont emballés ou s'il y a de la place.
Norvège
Boréal, Snelandiaet Troms Fylkestrafikk exploitent des bus locaux et longue distance au Finnmark et à Troms.
Les vélos sont généralement acceptésmais non garanti. Cela dépend de l'espace disponible et de la discrétion du conducteur.
Bus entre Kirkenes - Vadsø - Vardø ou Alta - Hammerfest existent et circuleront sur les routes principales.
Suède
Länstrafiken Norrbotten gère les bus régionaux.
Les vélos ne sont pas autorisés sauf s'ils sont pliés ou emballés.
Havila & Hurtigruten Ferries côtiers
Ferry côtier quotidien entre Bergen et Kirkenes avec des arrêts à : Mehamn, Kjøllefjord, Honningsvåg, Hammerfest, Tromsø, etc.
Les vélos sont autorisés, mais réservez à l'avance
Pratique pour sauter des tronçons ou relier Nordkapp ou Havøysund
Petits ferries
Certains ferries locaux (par exemple, la région de Neiden, Varangerfjord) existent mais ont des horaires d'été limités. Vérifiez toujours sur place.
Les vélos sont souvent autorisés, mais vérifier la capacité à l'avance
Aéroports pratiques le long ou à proximité de l'itinéraire
Finlande
Kajaani (KAJ) - petit aéroport régional, vols limités (souvent via Helsinki)
Rovaniemi (RVN) - principale plaque tournante avec des vols vers Helsinki, liaisons saisonnières vers l'Europe
Ivalo (IVL) - bonne option à mi-parcours, vols vers Helsinki
Kittilä (KTT) - près du PN Ylläs/Pallas, vols vers Helsinki
Norvège
Kirkenes (KKN) - Aéroport arctique à service complet, bon pour le renflouement ou le démarrage
Alta (ALF) - plaque tournante du Finnmark, vols intérieurs réguliers
Mehamn (MEH) - petit régional, vols limités
Lakselv (LKL) - une autre option régionale près de Karasjok
Suède
Gällivare (GEV) - petit aéroport régional, limité aux vols vers Stockholm
Luleå (LLA) - plus grand aéroport, plus de connexions, ~250 km au sud-est
Voler avec un vélo
Toutes les grandes compagnies aériennes (Finnair, SAS, Norwegian) autorisent les vélos sur réservation préalable, mais les règles varient.
Doit être mis en boîte ou en sac. Vérifier les limites de poids/taille.
Ours brun (Finlande, Suède, occasionnellement en Norvège)
Très rare à voirIls évitent les contacts humains, en particulier lorsqu'ils font du vélo.
Les plus actifsLes oiseaux sont présents à l'aube et au crépuscule, en particulier dans les zones forestières de Finlande et de Suède.
Si vous en voyez un : arrêtez-vous, restez calme, reculez lentement - ne courez jamais.
Évitez de les surprendre : faites du bruit lorsque vous descendez du vélo dans une forêt dense ou pendant les sections de randonnée à vélo.
Orignal (Tous les pays)
Grand animal le plus dangereux statistiquement, surtout pendant le rut (automne) ou s'il est surpris.
Peut être agressif s'il est acculé, en particulier les vaches avec leurs veaux.
Gardez vos distances et n'essayez pas de passer trop près.
Renne (Tous les pays)
Pas de danger.
Fréquent sur les routes du nord de la Norvège et de la Finlande. danger pour la circulation.
Ils se déplacent lentement et de manière imprévisible. Ralentissez et laissez-leur de l'espace.
Risques liés aux insectes
Conseils
- Apportez une moustiquaire et beaucoup d'insectifuge.
- Portez des vêtements longs ou utilisez des jambières et des bras chauffants. Ils peuvent mordre à travers certains vêtements, en particulier la laine.
- Les zones côtières sont généralement exemptes de moustiques en raison du vent.
- Comme l'a dit un cycliste finlandais, "les moustiques ne sont pas un problème, il suffit de ne pas s'arrêter" : "Les moustiques ne sont pas un problème, il suffit de ne pas s'arrêter".
Conseils généraux
Évitez de laisser des déchets alimentaires près de votre tente ou des aires de repos, car ils attirent les animaux sauvages.
Faites du bruit dans une forêt dense lorsque vous n'êtes pas à vélo.
Ne jamais nourrir les animaux.
Évitez de rouler trop près des élans ou des rennes, en particulier des mères avec leurs petits.
Il n'y en a pas sur cet itinéraire
Il s'agit d'une longue randonnée couvrant une vaste zone. Il faut s'attendre à de grandes différences de climat et de météo d'une région à l'autre. Traverser la Scandinavie arctique, c'est faire face à des conditions météorologiques imprévisibles et souvent extrêmesmême en été. S'il peut être d'une beauté époustouflante, l'environnement est également sauvage, brut et impitoyable si vous n'êtes pas préparé. Voici ce qu'il faut savoir :
Des changements rapides: Le soleil peut se transformer en pluie verglaçante ou en grêle en quelques minutes, surtout dans les régions exposées comme la péninsule de Nordkyn ou les plateaux montagneux entre Ifjord et Mehamn.
Cols de montagne (comme Sennalandet, Ifjordfjellet et Laggu) : sujettes à la chutes de température soudaines, vent, brouillardet même des averses de neige, même en Juin ou début juillet.
Le Finnmark possède lui aussi une certaine mystique. Situé à peu près à la même distance d'Oslo qu'Istanbul, c'est en quelque sorte la dernière étape avant le pôle Nord. Le point culminant du voyage est sans aucun doute le fait de parcourir à vélo les étendues sauvages de la dernière grande région sauvage d'Europe. On se sentira très seul ici, mais n'est-ce pas là une raison de faire du vélo ? Les cartes thermiques du monde sont pleines de routes bien roulantes. Ici, vous rejoindrez un petit groupe de cyclistes à la recherche de quelque chose d'extraordinaire. Passer devant des troupeaux de rennes sauvages et peut-être ne pas voir d'autres humains pendant plusieurs heures, c'est la raison pour laquelle vous êtes venu, n'est-ce pas ? La randonnée s'achève dans la ville de Kirkenes, où l'on trouve des panneaux routiers russes. Cela indique que vous avez atteint les limites du monde occidental !
Le Finnmark possède lui aussi une certaine mystique. Situé à peu près à la même distance d'Oslo qu'Istanbul, c'est en quelque sorte la dernière étape avant le pôle Nord. Le point culminant du voyage est sans aucun doute le fait de parcourir à vélo les étendues sauvages de la dernière grande région sauvage d'Europe. On se sentira très seul ici, mais n'est-ce pas là une raison de faire du vélo ? Les cartes thermiques du monde sont pleines de routes bien roulantes. Ici, vous rejoindrez un petit groupe de cyclistes à la recherche de quelque chose d'extraordinaire. Passer devant des troupeaux de rennes sauvages et peut-être ne pas voir d'autres humains pendant plusieurs heures, c'est la raison pour laquelle vous êtes venu, n'est-ce pas ? La randonnée s'achève dans la ville de Kirkenes, où l'on trouve des panneaux routiers russes. Cela indique que vous avez atteint les limites du monde occidental !
Tous les itinéraires cyclables publiés sur CYCLENORWAY.com sont simplement une ressource de planification à utiliser comme point d'inspiration en conjonction avec votre propre diligence. Tous les itinéraires ont été préparés à la suite d'une recherche diligente. Cependant, nous ne pouvons jamais garantir avec certitude l'exactitude complète des itinéraires. Le cyclisme en Norvège est en général très sûr. Néanmoins, si vous décidez d'emprunter cet itinéraire, vous le faites à vos risques et périls.
Regardez cette vidéo utile pour voir comment les itinéraires peuvent être téléchargés sur votre appareil mobile et votre ordinateur de vélo.
Faire du vélo sur une longue distance est difficile, et vous ne devriez pas tenter des itinéraires qui sont au-dessus de votre niveau.
Si vous constatez des inexactitudes sur cette page, veuillez nous en faire part afin que nous puissions les corriger.
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