Photographie de vélo de classe mondiale en Norvège - Partie 2 : Ce blog continue à partir de [1ère partie]

Le deuxième jour a commencé sous des nuages bas et menaçants. Il y avait de la pluie dans l'air, mais elle ne s'était pas encore décidée. Emil, mon photographe et le genre d'homme qui donne l'impression que les courses de 6 heures du matin se font sans effort, était déjà sorti sur les pistes de gravier forestier qui serpentent à travers les collines à l'extérieur de Geilo, et qui font partie de la piste cyclable nationale 4. Il est revenu rayonnant, disant que le calme, les cerfs, les oiseaux l'avaient préparé à la longue journée qui l'attendait. J'ai admiré sa discipline, mais j'avais aussi vraiment besoin de ce sommeil supplémentaire !

Nous n'avons quitté Geilo que tard. Le temps devait s'améliorer et nous savions que la meilleure lumière serait celle du soir. C'était le plan : chasser la lumière, où qu'elle nous mène. Geilo semblait à moitié endormie, comme c'est toujours le cas au début du mois de juin dans une ville de ski, mais notre objectif était les fjords, où même une journée nuageuse peut produire quelque chose de magique. Mais avant cela, nous devions traverser le grand plateau de Hardangervidda.

À seulement 20 km de Geilo se trouve Rallarvegen, sans doute la route cycliste la plus emblématique de Norvège. J'ai toujours voulu la photographier avec un bon objectif, avec quelqu'un qui voit le monde en cadres et en ombres. Le problème pour nous, "photographes", c'est qu'aucun véhicule à moteur n'est autorisé à l'emprunter. La meilleure solution était donc de prendre le train de Haugastøl à Finse, puis de revenir à la voiture. Cela signifie qu'Emil a dû parcourir 30 km à vélo, en portant son lourd appareil photo sur le dos, à travers des cols de montagne enneigés. C'est ça, le dévouement. La piste au-delà de Finse vers l'ouest était encore enneigée, mais la section ouest à laquelle nous avons pu accéder nous a donné exactement ce dont nous avions besoin : un avant-goût de la vraie Norvège. Rude, brute, belle. Pas de clichés touristiques à l'eau de rose ici. Juste la vérité.

Nous avons rejoint la camionnette vers 15 heures et avons poursuivi notre route vers le fjord. La route du plateau de Hardangervidda était encombrée de touristes, japonais pour la plupart, qui s'arrêtaient constamment pour photographier l'horizon sans fin. On pouvait lire dans leurs yeux qu'ils s'amusaient comme des fous.

Puis vint Måbødalen, l'ancienne route construite en 1916, qui s'effrite aujourd'hui tranquillement. Je l'ai parcourue en 2022 et je l'ai adorée, mais cette fois-ci, elle m'a brisé le cœur. Des glissements de terrain avaient encore endommagé certaines parties du chemin, le rendant totalement impraticable. L'État norvégien l'a laissé se dégrader tout en se concentrant sur d'autres projets moins durables qui me frustrent et m'agacent. Je ferai un jour une vidéo sur ce sentier, il mérite qu'on s'y attarde. Ce n'est pas seulement une vieille route. C'est un fil de l'histoire de la Norvège qui a été oublié.

Vient ensuite le pont Hardanger, l'un des plus longs ponts suspendus du monde, et un véritable rêve pour les cyclistes. De chaque côté, il y a des tunnels et des pistes cyclables, le design est parfait. Le pont s'étend sur 1,4 km, suspendu au-dessus du troisième plus long fjord du monde. Emil a lancé le drone, l'enfilant entre les câbles avec des nerfs d'acier pendant que je pédalais. Je n'arrêtais pas de jeter un coup d'œil en l'air, persuadé qu'il allait le perdre, mais il ne l'a pas fait. Il ne le perd jamais (touchons du bois).

Nous avons suivi le fjord à l'intérieur des terres jusqu'à Odda, où l'on trouve certaines des meilleures routes anciennes autour de plusieurs tunnels, mais une fois de plus, elles ont été laissées à l'abandon, ce qui est navrant. Nous espérions une lumière dorée pour le soir, mais elle n'est pas venue. Il n'y avait que du gris et de la bruine. Après quelques tentatives timides pour photographier en basse lumière, nous avons abandonné et sommes rentrés à l'hôtel, épuisés et pensifs. Le fait de revoir ces routes négligées nous a rappelé des souvenirs, certains doux, d'autres amers. La Norvège a de l'argent, mais elle ne le dépense pas toujours là où il faut.

Troisième jour. Emil était de nouveau debout avant moi, courant autour du lac glaciaire au sud d'Odda. Nous avions 15 heures de travail devant nous. Mon itinéraire d'aujourd'hui était trop ambitieux ; deux humains ne pouvaient tout simplement pas couvrir autant de terrain en une journée. Nous avons donc supprimé Stavanger et ses plages côtières. Une décision nécessaire, mais difficile à prendre.

Nous avons commencé par un arrêt rapide à Låtefoss, une attraction touristique qui abrite un magnifique pont de pierre enjambant une double chute d'eau. Comme il y avait foule, nous ne sommes pas restés longtemps. La vraie découverte a été Røldalvegen, un col de montagne tranquille fermé à la circulation à cette époque de l'année. Emil, toujours aussi mule, a enfilé son équipement lourd et est monté jusqu'au sommet. Pas de voitures, un ciel dégagé, une vue imprenable, c'était tout ce que nous espérions. Je l'avais déjà parcouru auparavant, mais j'avais oublié à quel point il était époustouflant.

Nous avons rejoint la route 13 et avons roulé pendant des heures, nous arrêtant lorsque la lumière et le paysage semblaient prometteurs. Finalement, nous avons atteint Lysefjorden, juste à l'est de Stavanger. Nous avons réussi à faire quelques prises de vue par drone au-dessus des ponts avant de nous diriger vers l'intérieur des terres en direction de Sirdal. Lorsque nous sommes arrivés à notre chalet de montagne, il était 22h30. Nous étions en route depuis 8 heures du matin. Nous étions épuisés. Emil ne s'est jamais plaint ; son énergie et sa motivation n'ont pas faibli de la journée.

Alors que nous nous apprêtions à nous coucher pour une courte nuit de sommeil avant la dernière journée de route vers Oslo, Emil a reçu un appel. Une urgence familiale à Lillehammer. Il devait partir. Il n'avait pas le choix. Nous étions au milieu des montagnes, plus loin d'Oslo qu'à n'importe quel moment du voyage, et maintenant tout devait être réorganisé. Complications pour le dépôt de la camionnette, délais de location, et bien d'autres choses encore.

Mais Emil, toujours calme, a dit : "Allons-y." Il a conduit toute la nuit pendant que j'essayais de dormir. Nous sommes arrivés à Oslo à 5 heures du matin. L'urgence s'est avérée moins grave que prévu et Emil a pu prendre le premier train pour rentrer chez lui. Plus tard dans la journée, j'ai reçu un message : tout allait bien.

Je ne comprends toujours pas comment il a fait. Quinze heures de travail, puis six heures de conduite en montagne. Ce type est bâti différemment. Ce n'est pas seulement un grand photographe, c'est une force de la nature.

Emil a promis que nous ferions une dernière prise de vue en août pour ramasser les morceaux que nous avons dû laisser derrière nous. Il y a donc plus à venir. Plus de routes, plus de lumière, plus d'histoires.

Malgré tout, ce voyage a été couronné de succès. Je partagerai bientôt d'autres photos avec mes membres. Certains voyages ne se résument pas à des images ; ils sont synonymes d'efforts, de timing, de persévérance et de liens discrets entre deux personnes qui tentent de rendre justice à la beauté qui les entoure.

Et c'était l'un de ces voyages.