Ceux qui s'engagent dans la partie norvégienne de l'Eurovelo 1 - la route de la côte atlantique - suivent les traces d'innombrables autres cyclistes d'aventure. Depuis des décennies, des cyclistes du monde entier se rendent au sommet de l'Europe. Nous avons brisé la longue voyage dans cinq étapes. Chaque étape est particulière et unique. Les sections les plus plates sont les étapes 2 et 3. Les sections les plus difficiles sont les étapes 4 et 5 dans l'Arctique, et l'étape 1 offre quelque chose à chacun. Si vous prévoyez de ne parcourir qu'une seule étape, vous aurez peut-être une période difficile choisir le bon itinéraire. Notre examen approfondi de chaque étape vous aidera, nous l'espérons, à avec votre décisions.
La côte atlantique norvégienne est peut-être la plus belle de la planète. La beauté de la nature n'a pas de limite lorsque vous la parcourez à vélo. Cependant, comme nous le savons, la nature est en équilibre subtil, il ne peut y avoir toute cette beauté sans douleur. Toutes les personnes que je connais et qui ont parcouru l'intégralité de ce voyage à vélo ont connu au moins un jour, ou probablement plus, de conditions météorologiques difficiles, où un mélange de vents contraires, de fortes pluies et de températures froides font de chaque kilomètre un véritable combat. Il est bien sûr possible d'attendre des jours comme ceux-là, mais pour beaucoup, attendre chaque fois que le temps se gâte ne fait pas partie de leur liste d'aventures à cocher.
Sur la côte ouest de la Norvège, les perturbations météorologiques font partie de la nature de la bête. C'est un insigne d'honneur pour le cycliste intrépide. Je ne regrette aucune des journées difficiles que j'ai vécues sur la route. Lorsque le soleil revient, c'est comme un nouveau départ et vous apprécierez le chant de chaque oiseau, le scintillement de chaque lac et la clarté de chaque sommet à l'horizon. Ce n'est que lorsque quelque chose est parti que l'on apprécie vraiment son retour. Si vous pouvez commencer votre voyage avec l'esprit que la nature est le maître et que nous ne sommes que ses serviteurs. Vous trouverez la paix dans les jours les plus venteux et les plus humides et serez dans l'euphorie dans les jours ensoleillés.
Si vous n'avez pas un emploi du temps serré, vous pouvez envisager de nombreux détours. Peu de gens connaissent les incroyables routes de Hoddevik ou de Vestkapp entre Bergen et Ålesund. L'île de Vega, classée au patrimoine mondial, située juste au sud du cercle polaire, ou l'île de Rødøy, à l'image parfaite, offrent l'une des plus belles vues sur la côte atlantique. Il existe de petites routes secondaires sur les Lofoten que personne n'emprunte et au-dessus de Tromsø se trouve une merveille du Nord qui n'a pas encore été découverte et que l'on peut atteindre en empruntant des ferries locaux et parfois inconnus. Il a fallu des années de recherche et d'exploration pour connaître ces régions et, dans la zone réservée aux membres, vous obtiendrez le quoi, le où, le pourquoi et le comment pour ajouter des épices supplémentaires à votre voyage épique.
Je plaisante souvent sur le fait qu'il n'y a pas de routes plates en Norvège, mais en fait, il y en a et elles se situent principalement sur cette route ! L'ascension la plus élevée n'est que de 500 m et se situe juste au nord de Bergen. Il y en a 5 autres à une altitude de 300-400m. Tout compte fait, c'est très peu pour un itinéraire de plus de 2000 km. Le parcours est vallonné ou bosselé par endroits et pour ceux qui ne sont pas habitués au terrain norvégien, il peut sembler difficile au cours de la première semaine. Cependant, la longue section entre Brønnøysund et Senja est remarquablement plate. En effet, sur les Lofoten, il n'y a qu'un seul point où la route atteint 100 mètres d'altitude. Le vent, quant à lui, est peut-être le défi le plus difficile à relever pour ceux qui se dirigent vers le sud contre les vents dominants. De nombreuses zones sont abritées, mais d'autres ne le sont pas et, les jours où le vent est instable, il vous fera perdre quelques kilomètres sur votre vitesse moyenne.
Pour ceux qui envisagent d'utiliser un vélo électrique et qui sont peut-être préoccupés par leur condition physique. Je pense que vous le trouverez plus confortable que vous ne le pensez. Aucune section n'a une note supérieure à 5/10 et il devrait donc être accessible à de nombreuses personnes. J'ai reçu des lettres de personnes souffrant de graves handicaps physiques qui ont réussi à pédaler 30 km par jour et à atteindre le sommet avant la fin du mois de septembre. Vous pouvez lire l'une de ces histoires dans notre section consacrée aux membres.
Cet itinéraire fait partie de l'Eurovelo 1 qui part de la Norvège, du Royaume-Uni, de l'Irlande, de la France et de l'Espagne et se termine sur la côte du Portugal. La majeure partie de l'itinéraire est balisée, mais malheureusement, il manque encore des panneaux à certains endroits. Les panneaux sont de couleur brun-rouge et la route 1 est mise en évidence dans un cadre vert. Sur certains panneaux dans le sud, vous verrez également le drapeau européen indiquant Eurvelo 1. D'autres panneaux seront installés au fur et à mesure que le gouvernement norvégien poursuivra sa coopération avec le réseau Eurovelo, mais ne comptez pas sur eux pour l'instant. Assurez-vous d'avoir chargé l'itinéraire sur votre téléphone ou votre ordinateur de vélo.
Avec près de 30 traversées en ferry, vous serez largement tributaire des transports publics. Le système de ferry norvégien est très efficace et moderne, et les horaires fonctionnent généralement comme une horloge. Si vous ne souhaitez découvrir que certains tronçons de l'itinéraire, il est très facile d'utiliser les paquebots côtiers quotidiens (hurtigruten) et les bateaux express locaux pour monter ou descendre la côte avec votre vélo. Il existe également des bus locaux qui relient les petites villes et les villages et qui m'ont déjà secouru lorsque des problèmes mécaniques m'ont laissé en rade. Il convient de noter qu'il n'y a pas de voies ferrées entre Bergen et Trondheim. De Trondheim à Bodø, la ligne de train suit la route principale E6 et n'est pas idéale à utiliser lorsque vous vous trouvez à plus de 50 km de distance sur les routes côtières.
Enfin, il existe des aéroports nationaux le long de la côte, et les vols intérieurs locaux peuvent être utilisés, en particulier pour déterminer comment rentrer chez soi après avoir atteint le point d'arrivée (c'est-à-dire le Nordkapp). Vous trouverez des informations sur les moyens de se rendre aux points de départ et d'arrivée sur les pages consacrées aux itinéraires spécifiques.
Cycle Norway a pour mission de rendre la Norvège plus sûre et plus agréable à parcourir à vélo et d'inspirer et d'informer un public de plus en plus large sur les possibilités qui s'offrent à lui.
