Weltklasse Fahrradfotografie in Norwegen - Teil 2: Dieser Blog wird fortgesetzt von [Teil 1]

Der zweite Tag begann unter tief hängenden, brütenden Wolken. Es lag Regen in der Luft, aber er hatte sich noch nicht entschieden. Emil, mein Fotograf und der Typ, der Läufe um 6 Uhr morgens mühelos aussehen lässt, war bereits auf den Waldschotterwegen unterwegs, die sich durch die Hügel außerhalb von Geilo schlängeln und Teil der nationalen Radroute 4 sind. Er kam strahlend zurück und sagte, die Stille, die Rehe und die Vögel hätten ihn auf den bevorstehenden langen Tag eingestimmt. Ich bewunderte seine Disziplin, aber ich brauchte auch dringend den zusätzlichen Schlaf!

Wir verließen Geilo erst spät. Das Wetter sollte besser werden, und wir wussten, dass das beste Licht am Abend kommen würde. Das war der Plan: dem Licht nachjagen, wohin es uns auch führen würde. Geilo lag noch im Halbschlaf, wie es Anfang Juni in einer Skistadt immer der Fall ist, aber wir hatten die Fjorde im Visier, wo selbst ein bewölkter Tag etwas Magisches hervorbringen kann. Aber vorher mussten wir noch die große Hardangervidda-Hochebene überqueren.

Nur 20 km von Geilo entfernt liegt der Rallarvegen, Norwegens wohl berühmteste Fahrradstraße. Ich wollte sie schon lange mit einem richtigen Objektiv einfangen, mit jemandem, der die Welt in Bildern und Schatten sieht. Das Problem für uns "Fotografen" ist, dass auf dieser Straße keine Kraftfahrzeuge erlaubt sind. Die beste Möglichkeit war also, den Zug von Haugastøl nach Finse zu nehmen und dann zum Auto zurückzufahren. Das bedeutete, dass Emil 30 km mit dem Fahrrad fahren musste, wobei er seine volle, schwere Kameraausrüstung auf dem Rücken durch schneebedeckte Bergpässe schleppen musste. Das ist Hingabe. Der Weg jenseits von Finse nach Westen war immer noch schneebedeckt, aber der Abschnitt im Westen, den wir erreichen konnten, gab uns genau das, was wir brauchten: einen Vorgeschmack auf das echte Norwegen. Rau, rau, schön. Hier gibt es keine touristischen Luftaufnahmen. Nur die Wahrheit.

Wir erreichten den Van gegen 15 Uhr und fuhren weiter in Richtung Fjord. Die Straße auf der Hardangervidda-Hochebene war voll mit Touristen, hauptsächlich Japanern, die ständig anhielten, um den endlosen Horizont zu fotografieren. Man konnte in ihren Augen sehen, dass sie die beste Zeit ihres Lebens hatten.

Dann kam Måbødalen, die alte Straße aus dem Jahr 1916, die jetzt leider leise vor sich hin bröckelt. Ich bin sie 2022 schon einmal gefahren und fand sie toll, aber dieses Mal war sie herzzerreißend. Erdrutsche hatten weitere Teile des Weges zerstört, so dass er nicht mehr vollständig befahrbar war. Der norwegische Staat hat ihn verfallen lassen und sich auf andere, weniger nachhaltige Projekte konzentriert, die mich frustrieren und ärgern. Ich werde eines Tages ein Video darüber drehen, es verdient Aufmerksamkeit. Es ist nicht nur eine alte Straße. Es ist ein Teil der norwegischen Geschichte, der in Vergessenheit geraten ist.

Als nächstes kam die Hardangerbrücke, eine der längsten Hängebrücken der Welt und ein absoluter Traum zum Radfahren. Auf beiden Seiten hat sie Tunnel und Radwege, das Design ist perfekt. Die Brücke erstreckt sich über 1,4 km und schwebt über dem drittlängsten Fjord der Welt. Emil startete die Drohne und fädelte sie mit Nerven aus Stahl zwischen den Seilen ein, während ich in die Pedale trat. Ich schaute immer wieder hoch, weil ich sicher war, dass er sie verlieren würde, aber er tat es nicht. Das tut er nie (Holz berührt).

Wir folgten dem Fjord ins Landesinnere nach Odda, wo man einige der besten alten Straßen um mehrere Tunnel herum findet, die jetzt aber wieder einmal dem Verfall preisgegeben sind, was uns das Herz bricht. Wir hatten auf goldenes Abendlicht gehofft, aber es kam nicht. Nur flaches Grau und Nieselregen. Nach ein paar halbherzigen Versuchen, bei schwachem Licht zu fotografieren, gaben wir auf und machten uns erschöpft und nachdenklich auf den Weg zum Hotel. Als wir diese vernachlässigten Straßen wieder sahen, wurden Erinnerungen wach, manche süß, manche bitter. Norwegen hat Geld, aber es gibt es nicht immer dort aus, wo es wichtig ist.

Dritter Tag. Emil war wieder vor mir wach und lief um den Gletschersee südlich von Odda. Wir hatten 15 Stunden Arbeit vor uns. Mein heutiges Programm war zu ehrgeizig; zwei Menschen konnten einfach nicht so viel an einem Tag bewältigen. Wir ließen Stavanger und seine Küstenstrände aus dem Plan fallen. Eine notwendige Entscheidung, aber eine schwere Entscheidung.

Wir begannen mit einem kurzen Halt am Låtefoss, einem Touristenmagneten, der eine wunderschöne Steinbrücke über einen doppelten Wasserfall beherbergt. Es war so voll, dass wir nicht lange blieben. Die eigentliche Entdeckung war der Røldalvegen, ein ruhiger Bergpass, der zu dieser Jahreszeit für den Verkehr gesperrt ist. Emil, der immer das Maultier war, schnallte sich seine schwere Ausrüstung an und ritt zum Gipfel. Keine Autos, klarer Himmel, weite Aussichten - es war alles, was wir uns erhofft hatten. Ich war den Pass schon einmal geritten, hatte aber vergessen, wie atemberaubend er war.

Wir nahmen die Straße 13 wieder auf und fuhren stundenlang weiter, wobei wir überall dort anhielten, wo das Licht und die Landschaft vielversprechend aussahen. Schließlich erreichten wir den Lysefjord, direkt östlich von Stavanger. Wir machten noch ein paar Drohnenaufnahmen über die Brücken, bevor wir ins Landesinnere nach Sirdal fuhren. Als wir an unserer Berghütte ankamen, war es bereits 22:30 Uhr. Wir waren seit 8 Uhr morgens unterwegs gewesen. Wir waren erschöpft. Emil hat sich nicht ein einziges Mal beschwert; seine Energie und sein Tatendrang haben den ganzen Tag über nicht nachgelassen.

Gerade als wir uns für einen kurzen Schlaf vor dem letzten Tag in Oslo ins Bett legen wollten, erhielt Emil einen Anruf. Ein familiärer Notfall in Lillehammer. Er musste abreisen. Er hatte keine Wahl. Wir waren mitten in den Bergen, weiter von Oslo entfernt als je zuvor auf der Reise, und nun musste alles neu organisiert werden. Komplikationen bei der Rückgabe des Wagens, Mietfristen und mehr.

Aber Emil, der immer so gelassen war, sagte: "Lass uns einfach gehen." Er fuhr die ganze Nacht hindurch, während ich versuchte zu schlafen. Wir erreichten Oslo um 5 Uhr morgens. Der Notfall erwies sich als weniger schlimm als befürchtet, und Emil konnte den ersten Zug nach Hause nehmen. Später am Tag erhielt ich eine Nachricht: Alles war in Ordnung.

Ich verstehe immer noch nicht, wie er das geschafft hat. Fünfzehn Stunden Arbeit, dann sechs Stunden Bergfahren. Der Typ ist anders gebaut. Er ist nicht nur ein großartiger Fotograf, er ist eine Naturgewalt.

Emil hat versprochen, dass wir im August einen letzten Dreh machen werden, um die Scherben aufzusammeln, die wir zurücklassen mussten. Es wird also noch mehr kommen. Mehr Straßen, mehr Licht, mehr Geschichten.

Trotz allem war es eine erfolgreiche Reise. Ich werde bald weitere Fotos mit meinen Mitgliedern teilen. Bei manchen Reisen geht es um mehr als nur um Bilder; es geht um Anstrengung, Timing, Beharrlichkeit und das stille Band zwischen zwei Menschen, die versuchen, der Schönheit um sie herum gerecht zu werden.

Und dies war eine dieser Reisen.