Norwegen führt eine neue Touristensteuer ein, die 2026 in Kraft treten soll. Ziel ist es nach Angaben der Regierung, den Gemeinden zu helfen, die wachsende Belastung durch den Tourismus zu bewältigen, insbesondere in Gebieten, die sich in der Hochsaison überfordert fühlen. Oberflächlich betrachtet, klingt das vernünftig. Das Land kämpft mit dem Übertourismus in seinen bekanntesten Regionen, von den Fjorden bis zu den Lofoten. Doch bei näherer Betrachtung entpuppt sich der Vorschlag als stumpfsinniger und allzu simpler Ansatz, der genau die Menschen bestraft, die versuchen, verantwortungsbewusst zu reisen.

Die Steuer erlaubt es den Gemeinden, bis zu 3 Prozent auf Übernachtungen in Hotels, Hütten und anderen registrierten Unterkünften zu erheben. Vorerst ist der einfache Zeltplatz davon ausgenommen. Es spielt keine Rolle, ob Sie zu Fuß, mit dem Fahrrad oder dem Bus anreisen - wenn Sie über Nacht bleiben und dafür bezahlen, werden Sie besteuert. Das Geld, so sagt man uns, wird in die örtliche Infrastruktur fließen: in Dinge wie öffentliche Toiletten, Mülleimer, Wanderwege und möglicherweise sogar Parkplätze.

Nicht alle Touristen sind gleich

Aber das Problem ist, dass nicht alle Touristen gleich sind, und dieser Einheitsansatz verkennt das völlig. Ein Fahrradtourist, der sich oft leise und mit minimalen Umweltauswirkungen durch das Land bewegt, hinterlässt kaum mehr als ein paar Reifenspuren und einen Café-Bon. Wohnmobile, deren Fahrer oft zur Überlastung der Straßen beitragen, an inoffiziellen Orten parken und die örtlichen Abwassersysteme belasten, sind von dieser Steuer befreit! Kreuzfahrtpassagiere, die für ein paar Stunden kleine Städte überschwemmen und abgesehen von Souvenirläden wenig zur lokalen Wirtschaft beitragen, zahlen für ihren Liegeplatz dieselben 3% wie ein Radfahrer, der 3000 km durch Norwegen fährt und Geld in der lokalen Wirtschaft im ganzen Land ausgibt.

In den Sommermonaten sind in den norwegischen Großstädten anonyme Plakate aufgetaucht, auf denen die Einwohner ihre Frustration über die zunehmende Präsenz großer Kreuzfahrtschiffe und die von ihnen verursachte Verschmutzung der umliegenden Fjorde zum Ausdruck bringen. Im Norden kocht der Unmut der Einheimischen über den Wohnmobilverkehr, der kostenlose Dienstleistungen in Anspruch nimmt und der lokalen Wirtschaft nur wenig nützt, immer weiter hoch.

NRK Artikel: Wohnmobiltouristen füllen die kostenlose Fähre bereits im Mai: - Ständige Einwohner werden zurückgelassen - Nur Norwegisch (verwenden Sie Google Translate)

NRK Artikel: Beendigung von Radtouren auf den Lofoten: - Es ist zu gefährlich geworden - Nur Norwegisch (verwenden Sie Google Translate)

Das ist nicht nur ungerecht, sondern auch kontraproduktiv. Norwegen hat große Anstrengungen unternommen, sich als nachhaltiges Reiseziel zu profilieren. Der Radtourismus passt perfekt zu dieser Vision. Er verteilt die Besucher auf ländliche Regionen, unterstützt kleine lokale Unternehmen und hält die Kohlenstoffemissionen nahe bei Null. Doch anstatt diese Art des Reisens zu fördern, bestraft die neue Steuer sie und stellt Radfahrer in dieselbe Kategorie wie diejenigen, die mit einem viel größeren Fußabdruck reisen.

Vergessen wir nicht, dass die meisten Radtouristen nicht auf Fünf-Sterne-Angebote aus sind. Sie sind kostenbewusste Reisende, geben aber im Durchschnitt weit mehr aus als Sie als Wohnmobiltourist. Viele von ihnen sind älter, unabhängig und haben großen Respekt vor der natürlichen Umwelt. Eine 3-Prozent-Steuer auf eine bescheidene Unterkunft sprengt vielleicht nicht die Bank, aber sie summiert sich im Laufe einer langen Reise und vermittelt die falsche Botschaft, dass Norwegen alle Touristen gleich behandelt, unabhängig davon, wie sie reisen (es sei denn, man reist mit einem Wohnmobil).

Der Hauptfehler dieser Politik besteht darin, dass sie der Komplexität nicht Rechnung trägt. Der Tourismus ist kein Monolith. Es gibt Tagesausflügler und Fernreisende, umweltbewusste Abenteurer und Diesel verbrennende Kreuzfahrtschiffe. Die Leute, die mit dem Fahrrad durch Norwegen fahren, sind nicht diejenigen, die die E16 verstopfen und mit ihren 4×4 an Orten fahren, die sie nicht befahren sollten. Sie fragen nicht nach Parkplätzen oder leiten ihr Grauwasser in die Fjorde, und sie verstopfen schon gar nicht die Toiletten mit Wohnmobilabfällen. Dennoch werden sie zur Kasse gebeten, je nachdem, wie rigoros die Kommunen die Gesetze anwenden, mit den gleichen oder höheren Gebühren.

Es besteht auch die Gefahr, dass diese Steuer genau den Unternehmen schadet, die den nachhaltigen Tourismus unterstützen. Kleine Gästehäuser, Hütten und Campingplätze, die sich an Radfahrer und Wanderer wenden, arbeiten bereits mit geringen Gewinnspannen und die Hochsaison ist kurz. Eine zusätzliche Steuer auf ihre Preise könnte dazu führen, dass einige Reisende auf informelle Angebote ausweichen oder ganz aus dem Markt gedrängt werden. In der Zwischenzeit werden emissionsintensive Wohnmobile und luxuriöse Reisebusse weiterhin durchfahren, wie gewohnt.

Was Norwegen braucht, ist keine allgemeine Touristensteuer, sondern ein intelligenteres, gerechteres System. Ein besserer Ansatz wäre die Einführung differenzierter Gebühren auf der Grundlage der Umweltauswirkungen und der Nutzung der Infrastruktur. Für Wohnmobile sollte beispielsweise eine spezielle Straßen- oder Parkgebühr erhoben werden, die die Belastung der örtlichen Einrichtungen widerspiegelt, die sie verursachen. Die Betreiber von Kreuzfahrtschiffen könnten pro Passagier zahlen und damit einen Beitrag zur Abfallentsorgung und zur Hafeninfrastruktur leisten, die für beliebte Häfen wie Geiranger und Tromsø dringend benötigte Steuereinnahmen generieren können. In der Zwischenzeit könnten Reisende mit geringer Umweltbelastung, wie Radfahrer und Wanderer, von der allgemeinen Übernachtungssteuer befreit werden oder sogar Anreize wie ermäßigte Gebühren für die Übernachtung in umweltzertifizierten Unterkünften erhalten.

Eine solche gezielte Strategie wäre nicht nur gerechter, sondern würde auch das Image Norwegens als ein Land stärken, das nachhaltige Reisen wirklich unterstützt. Fahrradtouristen für die Sünden der gesamten Tourismusbranche zu besteuern, ist sowohl faul als auch kurzsichtig. Wenn Norwegen seine Natur und seine Gemeinden schützen will, muss es erkennen, wer seine wirklichen Verbündeten sind, und einen klügeren, gerechteren und strategischeren Ansatz wählen, der die leise Tugend des Pedalierens über das Dröhnen eines Motors stellt.

Cycle Norway wird weiterhin das Bewusstsein für diese ungerechte Steuer schärfen und hofft, dass einige Leute zuhören werden. Bitte teilen Sie Ihre Gedanken im Kommentarfeld unten mit.