{"id":8820,"date":"2023-04-20T12:41:58","date_gmt":"2023-04-20T11:41:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclenorway.com\/?p=8820"},"modified":"2023-04-20T12:41:58","modified_gmt":"2023-04-20T11:41:58","slug":"the-man-behind-the-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclenorway.com\/no\/mannen-bak-tunnelen\/","title":{"rendered":"Mannen bak tunnelkartet"},"content":{"rendered":"

Cycle Norway tok kontakt med Jon, skaperen og eieren av\u00a0www.cycletourer.co.uk<\/a>. For flere \u00e5r siden skapte Jon alene den beste sykkelressursen for Norge \u2013 Tunnelkartet<\/a>! I dag mottar den over 30 000 visninger hvert \u00e5r. Visit Norway anbefaler den p\u00e5 nettstedet sitt, og jeg tror den sannsynligvis har spart mange problemer (& kanskje liv) for folk som sykler i Norge. Her er historien om hvordan alt dette startet\u2026<\/p>\n

Vel, det hele startet tilbake i 2002 p\u00e5 v\u00e5r f\u00f8rste turn\u00e9 i Norge. Vi syklet fra Bergen til Voss og m\u00f8tte heldigvis noen veldig hyggelige norske syklister i Bergen som vi kom i prat med. Han fortalte oss at vi ikke kunne sykle langs deler av E16 p\u00e5 grunn av at noen av tunnelene var stengt for syklister (det hadde vi ingen anelse om), og at det beste var \u00e5 ta toget fra Trengereid til Dale for \u00e5 unng\u00e5 dem. Fra Dale var ruten v\u00e5r til Voss via den sv\u00e6rt naturskj\u00f8nne Eksingedalen-ruten, som innebar \u00e5 sykle langs 569. Den hadde flere tunneler langs strekningen, hvorav de fleste var korte og enkle, men det var \u00e9n lang, smal en-felts tunnel med svinger i og uten lys. Det var helt stummende m\u00f8rkt inni, og det var s\u00e5 m\u00f8rkt at selv med greit lys og hodelykt ble jeg ganske desorientert, spesielt etter \u00e5 ha blitt blendet av lysene fra m\u00f8tende trafikk, og dette, kombinert med trafikkst\u00f8yen som virket forst\u00f8rret 10 ganger, ga en ganske skremmende opplevelse og absolutt ikke for uerfarne syklister!\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Da jeg kom tilbake fra den turen, googlet jeg litt og inns\u00e5 at det ikke var mye informasjon om norske tunneler. Hvis det ikke hadde v\u00e6rt for den hjelpsomme syklisten i Bergen, ville vi ikke ha visst om de forbudte tunnelene. Jeg fant ut at det hadde blitt publisert et papirkart over tunneler av veimyndighetene som viste de forbudte tunnelene, men de hadde sluttet \u00e5 trykke det. Jeg tenkte, ville det ikke v\u00e6rt genialt om det fantes et nettbasert sykkelkart som viste alle tunnelene i Norge, og at det viste hvilke som var forbudt, hvilke som var \u00e5pne, og hvilke som krevde forsiktighet \u00e5 sykle gjennom, som den skumle p\u00e5 569 (den er siden revet, da veien m\u00e5tte utvides). Gjennom nettstedet v\u00e5rt hadde vi v\u00e6rt i kontakt med et hyggelig australsk par, Brian og Karen, som ogs\u00e5 hadde syklet i Norge og hatt lignende erfaringer med norske tunneler. Brian hadde allerede lagt ut en liste over forbudte tunneler fra Statens Vegvesen p\u00e5 nettstedet sitt. Jeg la fram ideen til Brian om et nettbasert interaktivt tunnelkart, og han var enig i at det var en genial id\u00e9 og at jeg kunne bruke listen over forbudte tunneler fra nettstedet hans til \u00e5 komme i gang. Heldigvis hadde Google nettopp lansert sitt Google Maps API, og jeg bestemte meg for \u00e5 pr\u00f8ve.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vel, det tok flere timer \u00e5 finne ut hvordan man setter opp en MySQL-database, og mange flere for \u00e5 f\u00e5 et Google maps API-mashupkart til \u00e5 fungere fra den databasen. Opprinnelig hadde jeg bare de stengte tunnelene p\u00e5 kartet, men jeg \u00f8nsket virkelig \u00e5 f\u00e5 alle de norske tunnelene p\u00e5 kartet. Derfor ble mange av kveldene mine brukt p\u00e5 \u00e5 skanne Google Maps etter alle de \u00e5pne tunnelene og legge dem inn i databasen. Det jeg egentlig \u00f8nsket for kartet var \u00e5 skille mellom hvilke som var stengt, hvilke som var \u00e5pne, og hvilke som krevde forsiktighet, derav innf\u00f8ringen av et trafikklyssystem med r\u00f8de, gule, gr\u00f8nne og hvite tunneler p\u00e5 kartet.\u00a0<\/span><\/p>\n

Jeg inns\u00e5 at det ikke var noen m\u00e5te jeg kunne sykle gjennom alle disse tunnelene og gi dem en kommentar p\u00e5, s\u00e5 ideen slo meg om \u00e5 gj\u00f8re tunnelkartet mer samarbeidsbasert og be syklister om \u00e5 legge inn kommentarer p\u00e5 tunnelene de hadde passert, og ogs\u00e5 liste opp alternative ruter. En slags OpenTunnelMap, lik OpenStreetMap, et tunnelkart laget for syklister av syklister. Snart hadde jeg noen nettskjemaer klare og lenker til dem p\u00e5 kartet. Jeg la ut innlegg p\u00e5 popul\u00e6re forum for sykkelturister om bidrag og ble overrasket over hvor mange syklister som tok kontakt og la til kommentarer.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Over \u00e5rene har kartet utviklet seg og forh\u00e5pentligvis blitt bedre. Kommentarskjemaene var i utgangspunktet litt ordrike, og etter et forslag fra en bidragsyter ga jeg hver tunnel et unikt ID-nummer, noe som gjorde at jeg kunne forenkle kommentarformularet, noe som gjorde det mye enklere for syklisten \u00e5 legge inn en kommentar, og for meg enklere \u00e5 behandle den kommentaren og oppdatere databasen. Et annet forslag fra en bidragsyter var \u00e5 legge til en betegnelse for de r\u00f8de lukkede tunnelene, slik at du enkelt kunne se p\u00e5 et \u00f8yeblikk under ruteplanlegging hvilke stengte tunneler som har en alternativ rute og hva slags alternativ det kan v\u00e6re.<\/p>\n

Og det er kort sagt slik det norske tunnelkartet har utviklet seg til det det er i dag. \u00c5 d\u00f8mme etter de sv\u00e6rt positive tilbakemeldingene jeg har f\u00e5tt, har det vist seg \u00e5 v\u00e6re en sv\u00e6rt nyttig ressurs for syklister som skal navigere og planlegge sine ruter i Norge. Det er n\u00e5 1232 tunneler i databasen, og 941 av disse tunnelene har f\u00e5tt en tunnelkommentar fra de 192 bidragsyterne s\u00e5 langt.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tunnelkartet er et p\u00e5g\u00e5ende prosjekt ettersom Statens vegvesen stadig \u00e5pner nye tunneler, oppgraderer eldre tunneler og stenger tunneler, s\u00e5 din hjelp som syklist er n\u00f8dvendig for \u00e5 holde kartet oppdatert. Derfor, hvis du legger ut p\u00e5 en tur i Norge og sykler gjennom en tunnel og dens tilstand har endret seg, eller du kommer over en tunnel som ikke er p\u00e5 tunnelkartet, vennligst vurder \u00e5 hjelpe andre syklister ved \u00e5 gi ditt eget bidrag til kartet. Det vil utvilsomt bli satt stor pris p\u00e5 av alle som reiser i Norge.<\/p>\n

Jon Houseago<\/p>\n

www.cycletourer.co.uk<\/p>\n