{"id":8820,"date":"2023-04-20T12:41:58","date_gmt":"2023-04-20T11:41:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclenorway.com\/?p=8820"},"modified":"2023-04-20T12:41:58","modified_gmt":"2023-04-20T11:41:58","slug":"the-man-behind-the-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/lhomme-derriere-le-tunnel\/","title":{"rendered":"L'Homme derri\u00e8re la carte du m\u00e9tro"},"content":{"rendered":"

Cycle Norway a contact\u00e9 Jon, le cr\u00e9ateur et propri\u00e9taire de\u00a0www.cycletourer.co.uk<\/a>. Il y a plusieurs ann\u00e9es, Jon a cr\u00e9\u00e9 \u00e0 lui seul la meilleure ressource cycliste pour la Norv\u00e8ge \u2013 La Carte du Tunnel<\/a>! Elle re\u00e7oit aujourd'hui plus de 30 000 visites chaque ann\u00e9e. Visit Norway la recommande sur son site et je pense qu'elle a probablement \u00e9vit\u00e9 de nombreux probl\u00e8mes (& peut-\u00eatre des vies) aux cyclistes en Norv\u00e8ge. Voici l'histoire de ses d\u00e9buts\u2026<\/p>\n

Eh bien, tout a commenc\u00e9 en 2002 lors de notre premi\u00e8re tourn\u00e9e en Norv\u00e8ge. Nous faisions du v\u00e9lo de Bergen \u00e0 Voss et avons eu la chance de rencontrer de tr\u00e8s gentils cyclistes norv\u00e9giens \u00e0 Bergen avec qui nous avons discut\u00e9. Il nous a dit que nous ne pouvions pas faire de v\u00e9lo sur certaines parties de l'E16 en raison de la fermeture de certains tunnels aux cyclistes (nous n'en avions aucune id\u00e9e) et qu'il valait mieux prendre le train de Trengereid \u00e0 Dale pour les \u00e9viter. De Dale, notre route vers Voss passait par la tr\u00e8s pittoresque route Eksingedalen, qui impliquait de parcourir la 569. Il y avait plusieurs tunnels sur sa longueur, dont la plupart \u00e9taient courts et faciles, mais il y en avait un qui \u00e9tait un long tunnel \u00e9troit \u00e0 voie unique avec des virages et sans \u00e9clairage. Il faisait absolument noir \u00e0 l'int\u00e9rieur et il faisait si sombre que m\u00eame avec des lumi\u00e8res raisonnables et une lampe frontale, j'\u00e9tais assez d\u00e9sorient\u00e9, d'autant plus que j'\u00e9tais aveugl\u00e9 par les lumi\u00e8res de la circulation venant en sens inverse et cela, coupl\u00e9 au bruit de la circulation qui semble \u00eatre multipli\u00e9 par dix, a rendu l'exp\u00e9rience assez effrayante et certainement pas pour le cycliste inexp\u00e9riment\u00e9 !\u00a0<\/span><\/p>\n

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De retour de ce voyage, j'ai fait quelques recherches sur Google et j'ai r\u00e9alis\u00e9 qu'il n'y avait pas beaucoup d'informations sur les tunnels norv\u00e9giens. Sans ce cycliste serviable \u00e0 Bergen, nous n'aurions pas eu connaissance des tunnels interdits. J'ai d\u00e9couvert qu'il y avait eu une carte des tunnels papier publi\u00e9e par l'administration routi\u00e8re montrant les tunnels interdits, mais qu'ils avaient cess\u00e9 de l'imprimer. Je me suis dit que ce serait formidable s'il existait une carte en ligne pour cyclistes montrant tous les tunnels en Norv\u00e8ge, indiquant lesquels \u00e9taient interdits, lesquels \u00e9taient ouverts et lesquels n\u00e9cessitaient de la prudence pour les traverser, comme celui effrayant sur la 569 (il a depuis \u00e9t\u00e9 d\u00e9moli, car la route devait \u00eatre \u00e9largie). Par le biais de notre site Web, nous \u00e9tions entr\u00e9s en contact avec un charmant couple australien, Brian et Karen, qui avaient \u00e9galement roul\u00e9 en Norv\u00e8ge et avaient eu des exp\u00e9riences similaires avec les tunnels norv\u00e9giens. Brian avait d\u00e9j\u00e0 mis une liste des tunnels interdits de Statens Vegvesen sur son site Web. J'ai soumis l'id\u00e9e de Brian d'une carte interactive des tunnels en ligne, et il a convenu que c'\u00e9tait une excellente id\u00e9e et que je pouvais utiliser la liste des tunnels interdits de son site pour commencer. Heureusement, Google venait de lancer son API Google Maps et j'ai d\u00e9cid\u00e9 de m'y mettre.<\/p>\n

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Eh bien, il a fallu plusieurs heures pour apprendre \u00e0 cr\u00e9er une base de donn\u00e9es MySQL et encore plus pour faire fonctionner une carte de mashup d'API Google Maps \u00e0 partir de cette base de donn\u00e9es. Au d\u00e9part, je n'avais que les tunnels interdits sur la carte, mais je voulais vraiment faire figurer tous les tunnels norv\u00e9giens sur la carte. Par cons\u00e9quent, j'ai pass\u00e9 une grande partie de mes soir\u00e9es \u00e0 explorer Google Maps \u00e0 la recherche de tous les tunnels ouverts et \u00e0 les saisir dans la base de donn\u00e9es. Ce que je voulais vraiment pour la carte, c'\u00e9tait de distinguer ceux qui \u00e9taient ferm\u00e9s, ceux qui \u00e9taient ouverts et ceux qui n\u00e9cessitaient de la prudence, d'o\u00f9 l'introduction d'un syst\u00e8me de feux de circulation pour les tunnels rouges, jaunes, verts et blancs sur la carte.\u00a0<\/span><\/p>\n

J'ai r\u00e9alis\u00e9 qu'il n'y avait aucun moyen pour moi de parcourir tous ces tunnels et de les commenter, alors l'id\u00e9e m'est venue de faire de la carte des tunnels une carte plus collaborative et de demander aux cyclistes de commenter les tunnels qu'ils avaient travers\u00e9s et aussi de lister des itin\u00e9raires alternatifs. Une sorte d'OpenTunnelMap comme OpenStreetMap, une carte des tunnels faite pour les cyclistes par les cyclistes. J'ai rapidement mis en place des formulaires en ligne et des liens vers ceux-ci sur la carte. J'ai publi\u00e9 des messages sur les forums populaires de cyclotourisme pour solliciter des contributions et j'ai \u00e9t\u00e9 surpris de voir le nombre de cyclistes qui m'ont r\u00e9pondu et ajout\u00e9 des commentaires.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Au fil des ann\u00e9es, la carte a \u00e9volu\u00e9 et, esp\u00e9rons-le, s'est am\u00e9lior\u00e9e. Les formulaires de commentaires \u00e9taient initialement un peu longs et, suite \u00e0 une suggestion d'un contributeur, j'ai attribu\u00e9 \u00e0 chaque tunnel un num\u00e9ro d'identification unique qui m'a permis de simplifier le formulaire de commentaires, ce qui a rendu beaucoup plus facile pour le cycliste de faire un commentaire et pour moi de traiter ce commentaire et de mettre \u00e0 jour la base de donn\u00e9es. Une autre suggestion d'un contributeur a \u00e9t\u00e9 d'ajouter une d\u00e9signation aux tunnels rouges ferm\u00e9s afin de pouvoir voir facilement en un coup d'\u0153il, lors de la planification d'itin\u00e9raires, quels tunnels interdits ont un itin\u00e9raire alternatif et quel type d'itin\u00e9raire alternatif il pourrait s'agir.<\/p>\n

Et voil\u00e0, en quelques mots, comment la carte des tunnels norv\u00e9giens est devenue ce qu'elle est aujourd'hui. \u00c0 en juger par les commentaires tr\u00e8s \u00e9logieux que j'ai re\u00e7us, elle s'est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre une ressource tr\u00e8s utile pour les cyclistes qui souhaitent s'orienter et planifier leurs itin\u00e9raires en Norv\u00e8ge. La base de donn\u00e9es compte actuellement 1 232 tunnels, et 941 d'entre eux ont d\u00e9sormais un commentaire r\u00e9dig\u00e9 par les 192 contributeurs qui ont particip\u00e9 jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent.\u00a0<\/span><\/p>\n

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La carte des tunnels est un projet en cours car les autorit\u00e9s routi\u00e8res norv\u00e9giennes ouvrent constamment de nouveaux tunnels, am\u00e9liorent les anciens et en ferment. Votre aide en tant que cycliste est donc n\u00e9cessaire pour garder la carte \u00e0 jour. Par cons\u00e9quent, si vous faites un tour en Norv\u00e8ge et que vous traversez un tunnel dont l'\u00e9tat a chang\u00e9, ou si vous rencontrez un tunnel qui n'est pas sur la carte des tunnels, veuillez envisager d'aider d'autres cyclistes en apportant votre propre contribution \u00e0 la carte. Ce serait certainement tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 par tous ceux qui font le tour de la Norv\u00e8ge.<\/p>\n

Jon Houseago<\/p>\n

www.cycletourer.co.uk<\/p>\n