{"id":39171,"date":"2026-06-11T16:42:28","date_gmt":"2026-06-11T16:42:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclenorway.com\/?p=39171"},"modified":"2026-06-11T17:25:10","modified_gmt":"2026-06-11T17:25:10","slug":"national-gravel-route-5-fonhusruta-rider-perspective","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/national-gravel-route-5-fonhusruta-rider-perspective\/","title":{"rendered":"National Gravel Route 5 : F\u00f8nhusruta \u2013 Le point de vue du cycliste"},"content":{"rendered":"

Il y a quelques semaines, Matteo a contact\u00e9 Cycle Norway pour savoir comment il pouvait contribuer \u00e0 la plateforme. Plut\u00f4t que de se contenter de partager des id\u00e9es, il est parti parcourir \u00e0 v\u00e9lo la premi\u00e8re partie de Route Nationale Gravel 5<\/a> pour lui-m\u00eame. Ce qui rend cela encore plus impressionnant, c'est que c'\u00e9tait le tout premier voyage bikepacking de Matteo. Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 l'itin\u00e9raire, il a compil\u00e9 des notes de terrain d\u00e9taill\u00e9es couvrant le terrain, les points forts, les d\u00e9fis et les informations pratiques qui pourraient \u00eatre utiles aux futurs cyclistes. Il les a g\u00e9n\u00e9reusement partag\u00e9es avec nous, et nous sommes ravis de les publier ci-dessous. Un grand merci \u00e0 Matteo pour son initiative et sa contribution \u00e0 l'enrichissement de la base de connaissances entourant Le National Gravel Routes norv\u00e9gien<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Texte et photos par Matteo Kozlowski 29\/05\/2026<\/em><\/p>\n\n\n\n

Photo de couverture par Knut Myking<\/em><\/p>\n\n\n\n

La route fait environ 260\u00a0km d'Oslo avec un d\u00e9nivel\u00e9 positif cons\u00e9quent et quelques mont\u00e9es de gravier difficiles qui demandent une bonne condition physique. J'ai fait la route ce week-end, partant vendredi soir et rentrant en train \u00e0 Oslo depuis \u00c5l dimanche apr\u00e8s-midi. Voici un retour sur les points forts de l'itin\u00e9raire et j'essaie de les d\u00e9crire pr\u00e9cis\u00e9ment pour vous donner une id\u00e9e de ce \u00e0 quoi vous attendre\u00a0!<\/p>\n\n\n\n

Jour 1 : Oslo \u2013 Myrsetra DNT, facile et agr\u00e9able<\/strong><\/p>\n\n\n\n

J\u2019ai quitt\u00e9 Oslo en soir\u00e9e et j\u2019ai pris la direction de Nordmarka pour atteindre mon premier objectif du voyage. Le parcours est simple sans difficult\u00e9 particuli\u00e8re. J'ai choisi de d\u00e9router l\u00e9g\u00e8rement afin de ne pas longer directement la Lysakerelva qui reste tr\u00e8s technique et n'est pas forc\u00e9ment int\u00e9ressante. Par la suite, vous emprunterez un mix de belles routes en gravier et d'asphalte pour sortir de B\u00e6rum avant de prendre un bel tron\u00e7on en for\u00eat jusqu'au refuge. Une premi\u00e8re journ\u00e9e chill d'environ 40 km juste pour sortir de la ville et profiter de la soir\u00e9e du vendredi !<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/div>
La cabane Myrsetra DNT, un excellent premier point d'\u00e9tape !<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/div>
Section 1 : Oslo \u2013 \u00c5l<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/div><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Jour 2 : Myrsetra DNT \u2013 F\u00f8nhusskoia DNT, \u00e7a se corse<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La journ\u00e9e commence par un beau chemin de gravier qui redescend vers H\u00f8nefoss apr\u00e8s quelques kilom\u00e8tres. La descente est rapide et amusante. Il a commenc\u00e9 \u00e0 pleuvoir l\u00e0-bas, alors j'ai choisi de faire une pause chez XXL, Extra et Burger King pour acheter du mat\u00e9riel et faire le plein de glucides pour le reste de la journ\u00e9e. H\u00f8nefoss est un bon endroit pour faire des achats, car c'est la derni\u00e8re vraie ville avant Gol le lendemain. Comme je n'avais pas de contrainte de temps, j'ai d\u00e9cid\u00e9 de suivre la m\u00e9t\u00e9o et j'ai attendu une heure et demie avant de continuer plus loin. <\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re grosse mont\u00e9e en gravier est arriv\u00e9e \u00e0 l'ext\u00e9rieur de la ville. Apr\u00e8s cela, la piste se termine par une cabane DNT o\u00f9 vous devrez marcher sur un sentier unique, bois\u00e9 et rocailleux, pendant au moins 30 minutes. Vous revenez sur une belle route de gravier si vous restez sur la piste, alors ne vous inqui\u00e9tez pas, cela prend juste un peu plus de temps ! Apr\u00e8s cela, vous profiterez de belles routes foresti\u00e8res en gravier et d'une bonne section sur asphalte avant d'atteindre Buvatnet o\u00f9 les choses s\u00e9rieuses commencent. Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 une rivi\u00e8re pour passer de l'autre c\u00f4t\u00e9 de la vall\u00e9e, vous rencontrerez une mont\u00e9e escarp\u00e9e majeure sur une piste sablonneuse. <\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/div>
Vue de Buvatnet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/div>
Belle piste de graviers<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La prochaine ascension difficile se pr\u00e9sente environ 12 km plus loin. Elle n\u2019est pas aussi longue, mais tr\u00e8s raide. Au sommet, vous profiterez d\u2019une belle vue sur la rivi\u00e8re Aurd\u00f8la. Plus haut, la travers\u00e9e de la rivi\u00e8re peut prendre un peu de temps selon la saison et le niveau de l\u2019eau. \u00c0 la mi-mai, le courant \u00e9tait fort et j\u2019ai d\u00fb slalomer entre les arbres pour atteindre les diff\u00e9rents ponts. Ensuite, un joli tron\u00e7on longe plusieurs lacs. Le sentier devient plus accident\u00e9 vers la fin et s\u2019arr\u00eate pour laisser place \u00e0 une nouvelle s\u00e9ance de portage de v\u00e9lo ! Cette partie peut s\u2019av\u00e9rer frustrante, car on est si pr\u00e8s de la prochaine cabane, mais marcher sur ces sentiers techniques prend tellement de temps ! Il fallait compter environ 2 km de progression \u00e0 travers les mar\u00e9cages et les rochers, mais c\u2019est faisable ! Enfin, la derni\u00e8re mont\u00e9e sur gravier de la journ\u00e9e vous m\u00e8nera \u00e0 F\u00f8nhusskoia, o\u00f9 j\u2019ai pass\u00e9 ma derni\u00e8re nuit.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/div>
Naviguer le long de la rivi\u00e8re<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/div>
Terrasse de la cabane<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Jour 3 : F\u00f8nhusskoia DNT \u2013 Gare d'\u00c5l, Aller et retour<\/strong><\/p>\n\n\n\n

J\u2019ai commenc\u00e9 ma derni\u00e8re journ\u00e9e vers 9 h du matin pour \u00eatre s\u00fbr d\u2019avoir le temps de prendre le train \u00e0 \u00c5l. La journ\u00e9e d\u00e9bute par un sentier accident\u00e9 qui se transforme rapidement en chemins de gravier plus agr\u00e9ables. La seule partie technique de la journ\u00e9e se pr\u00e9sente environ 10 km apr\u00e8s le d\u00e9part. Un joli single track mar\u00e9cageux de 2 km avant de retrouver des routes en gravier. De l\u00e0, il suffit de profiter de la vue sur le plateau avant d\u2019entamer une descente vertigineuse vers Gol. De l\u00e0, il ne reste plus qu\u2019une heure et demie jusqu\u2019\u00e0 \u00c5l, o\u00f9 l\u2019on trouve un endroit id\u00e9al pour faire une pause. La derni\u00e8re portion d\u2019environ 30 km alterne entre asphalte et gravier et est plut\u00f4t sympa ! Je suis arriv\u00e9 avec une heure d\u2019avance sur le train et j\u2019ai m\u00eame pu rincer mon v\u00e9lo dans le jardin d\u2019un charmant couple de retrait\u00e9s !<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/div>
Le sentier devient un chemin de randonn\u00e9e dans la section technique <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/div>
Gare d'\u00c5l nous attend<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/div><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

R\u00e9sum\u00e9 et remarques pratiques
<\/strong>
Cet itin\u00e9raire n\u00e9cessite un certain niveau en v\u00e9lo et une bonne condition physique. Il reste toutefois tout \u00e0 fait r\u00e9alisable et vous fait d\u00e9couvrir des endroits isol\u00e9s et magnifiques. Le deuxi\u00e8me jour ne comptait \u201c que \u201d 132 km, mais les tron\u00e7ons \u00e0 pied allongent consid\u00e9rablement la dur\u00e9e du parcours. Veillez \u00e0 emporter suffisamment de provisions, car vous ne trouverez pas grand-chose entre H\u00f8nefoss et Gol. Vous trouverez toutefois de l\u2019eau tout au long du parcours gr\u00e2ce aux nombreuses rivi\u00e8res, ruisseaux et lacs que vous longerez \u00e0 v\u00e9lo. Vous pouvez prolonger votre p\u00e9riple jusqu\u2019\u00e0 la section 2 du National Gravel Route 5, o\u00f9 une boucle \u2013 \u00c5l \u2013 Hemsedal \u2013 Gol \u2013 \u00c5l \u2013 est praticable fin juin.<\/p>\n\n\n\n

Pour plus d'informations, visitez : https:\/\/cyclenorway.com\/en\/national-gravel-routes\/<\/a> <\/p>\n\n\n\n

National Gravel Route 5 : F\u00f8nhusruta<\/a><\/p>\n\n\n\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A few weeks ago, Matteo contacted Cycle Norway looking for ways to contribute to the platform. Rather than simply sharing ideas, he headed out and rode the first section of National Gravel Route 5 for himself. What makes this even more impressive is that it was Matteo’s first-ever bikepacking trip. After completing the route, he […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38863,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[44,19,36,135],"class_list":["post-39171","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles","tag-bikepacking","tag-featured","tag-gravel","tag-national-gravel-routes"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t