{"id":38578,"date":"2026-05-18T12:41:01","date_gmt":"2026-05-18T12:41:01","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclenorway.com\/?p=38578"},"modified":"2026-05-18T12:41:01","modified_gmt":"2026-05-18T12:41:01","slug":"oslo-%e2%86%92-goteborg-%e2%86%92-malmo-%e2%86%92-copenhagen-%e2%86%92-hamburg-%e2%86%92-berlin-by-train","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/oslo-goteborg-malmo-copenhague-hambourg-berlin-en-train\/","title":{"rendered":"Oslo \u2192 G\u00f6teborg \u2192 Malm\u00f6 \u2192 Copenhague \u2192 Hambourg \u2192 Berlin en TRAIN !"},"content":{"rendered":"

Pour la premi\u00e8re fois depuis plus de 20 ans, une liaison ferroviaire directe entre Oslo et le Danemark fait son retour \u00e0 partir de \u00e9t\u00e9 2028<\/strong>. Mais cela ne s'arr\u00eate pas l\u00e0. Le train continue jusqu'\u00e0 Berlin, reconnectant ainsi la Norv\u00e8ge \u00e0 l'Europe continentale par voie ferr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Pour le tourisme \u00e0 v\u00e9lo, cela pourrait devenir bien plus important que beaucoup de gens ne le pensent.<\/p>\n\n\n\n

L'un des faiblesses de longue date de la Norv\u00e8ge a \u00e9t\u00e9 l'accessibilit\u00e9. Alors que l'Europe centrale a pass\u00e9 des ann\u00e9es \u00e0 am\u00e9liorer les liaisons ferroviaires internationales, la Norv\u00e8ge est rest\u00e9e physiquement et psychologiquement d\u00e9connect\u00e9e du continent, sauf si vous prenez l'avion. Cette nouvelle liaison commence \u00e0 changer cette r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les cyclistes d'Allemagne, du Danemark, de Su\u00e8de, des Pays-Bas, de Belgique et d'ailleurs pourront soudainement atteindre la Norv\u00e8ge beaucoup plus facilement en train. Bien qu'aucune politique officielle sur les v\u00e9los n'ait encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e, il est tr\u00e8s probable que les v\u00e9los seront inclus (g\u00e9n\u00e9ralement 8 places pour les v\u00e9los dans les trains allemands). Partout en Europe, la pression politique et celle des transports s'accro\u00eet pour am\u00e9liorer l'acc\u00e8s des v\u00e9los aux services ferroviaires longue distance, en particulier dans le cadre des strat\u00e9gies de l'UE ax\u00e9es sur le tourisme durable et les transports int\u00e9gr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/div><\/figure>\n\n\n\n

L'infrastructure elle-m\u00eame \u00e9volue \u00e9galement. L'une des raisons pour lesquelles cet itin\u00e9raire est d\u00e9sormais possible est la connexion massive du Fehmarnbelt, actuellement en construction entre le Danemark et l'Allemagne. Une fois termin\u00e9e, elle cr\u00e9era un lien ferroviaire et routier permanent sous la mer Baltique, am\u00e9liorant consid\u00e9rablement les d\u00e9placements entre la Scandinavie et l'Europe continentale.<\/p>\n\n\n\n

Pour les cyclistes, c'est l\u00e0 que les choses deviennent vraiment passionnantes.<\/p>\n\n\n\n

Imaginez que vous quittiez Hambourg, Copenhague ou Malm\u00f6 avec votre v\u00e9lo, que vous montiez dans un train, que vous arriviez \u00e0 Oslo, puis que vous rejoigniez directement le r\u00e9seau National Gravel Routes norv\u00e9gien. De l\u00e0, vous pourrez passer des jours, voire des semaines, \u00e0 explorer des for\u00eats recul\u00e9es, des plateaux montagneux, des vall\u00e9es paisibles et d'anciens axes de transport, le tout en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Ensuite, lorsque le voyage est termin\u00e9, vous retournez simplement \u00e0 Oslo et reprenez le train pour rentrer chez vous.<\/p>\n\n\n\n

Pas de d\u00e9montage de v\u00e9los. Pas de bo\u00eetes \u00e0 v\u00e9los en carton. Pas de logistique a\u00e9roportuaire. Juste un mouvement continu entre l'Europe continentale et certains des paysages cyclables les plus sauvages restants en Europe du Nord.<\/p>\n\n\n\n

Le trajet devrait relier Oslo \u00e0 G\u00f6teborg, Malm\u00f6, Copenhague, Hambourg et Berlin en environ 14 \u00e0 15 heures. Bien s\u00fbr, le v\u00e9ritable test portera sur les prix et les r\u00e9servations de v\u00e9los. Mais strat\u00e9giquement, il s'agit l\u00e0 de l'un des d\u00e9veloppements de transport les plus importants pour le tourisme cycliste norv\u00e9gien depuis des ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Dans le m\u00eame temps, les b\u00e9n\u00e9fices vont dans les deux sens.<\/p>\n\n\n\n

Pour les Norv\u00e9giens et les Scandinaves, cet itin\u00e9raire ouvre les portes de l'\u00e9norme r\u00e9seau cyclable de l'Europe continentale d'une mani\u00e8re qui n'existait pas depuis des d\u00e9cennies. Au lieu de prendre l'avion, les cyclistes pourront monter \u00e0 bord d'un train avec un v\u00e9lo de randonn\u00e9e ou un v\u00e9lo gravel enti\u00e8rement charg\u00e9 et se r\u00e9veiller connect\u00e9s directement \u00e0 l'infrastructure ferroviaire et cyclable europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n

Depuis Hambourg uniquement, les cyclistes peuvent acc\u00e9der au r\u00e9seau cyclable de classe mondiale des Pays-Bas, aux routes canalis\u00e9es et gravillonn\u00e9es de Belgique, aux interminables pistes cyclables longue distance d'Allemagne, aux routes rurales tranquilles de France et aux corridors EuroVelo qui s'\u00e9tendent \u00e0 travers le continent.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/div><\/figure>\n\n\n\n

C'est peut-\u00eatre le plus important, la barri\u00e8re psychologique commence \u00e0 dispara\u00eetre. L'Europe ne semble plus si lointaine quand on peut simplement monter son v\u00e9lo dans un train et commencer \u00e0 rouler directement depuis la gare. Pour les cyclistes et randonneurs \u00e0 v\u00e9lo plus jeunes, cela cr\u00e9e la possibilit\u00e9 de longs voyages \u00e0 sens unique \u00e0 travers l'Europe sans arrangements de transport compliqu\u00e9s. Pour les cyclistes plus \u00e2g\u00e9s, cela offre une forme de voyage international plus calme, plus lente et plus accessible.<\/p>\n\n\n\n

Des pays comme l'Allemagne, la Belgique et les Pays-Bas consid\u00e8rent d\u00e9j\u00e0 le v\u00e9lo comme un \u00e9l\u00e9ment \u00e0 part enti\u00e8re de leurs infrastructures de transport. La Scandinavie est souvent rest\u00e9e en marge de ce syst\u00e8me en raison de sa g\u00e9ographie et de la faiblesse de ses liaisons ferroviaires internationales.<\/p>\n\n\n\n

Cet itin\u00e9raire commence \u00e0 reconnecter la Scandinavie \u00e0 la culture cycliste europ\u00e9enne \u00e9largie et nous consid\u00e9rons cela comme une \u00e9tape positive pour l'Europe dans son ensemble. Faites-nous part de vos r\u00e9flexions dans la zone de commentaires ci-dessous. <\/p>\n\n\n\n

Communiqu\u00e9 de presse officiel :<\/strong> https:\/\/www.vy.no\/en\/news\/direct-trains-from-oslo-to-berlin-new-route-from-summer-2028<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

For the first time in over 20 years, a direct train connection between Oslo and Denmark is returning from summer 2028. But it does not stop there. The train continues all the way to Berlin, reconnecting Norway with mainland Europe by rail again. For cycle tourism, this could become far more important than many people realise. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38579,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[300,44,304,19,302,58,303],"class_list":["post-38578","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-berlin","tag-bikepacking","tag-denmark","tag-featured","tag-germany","tag-oslo","tag-train"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38578","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38578"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38578\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38580,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38578\/revisions\/38580"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38578"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38578"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38578"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}