{"id":36056,"date":"2026-01-14T10:40:58","date_gmt":"2026-01-14T09:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclenorway.com\/?p=36056"},"modified":"2026-01-14T10:40:58","modified_gmt":"2026-01-14T09:40:58","slug":"norway-our-way-six-weeks-bikepacking-with-real-costs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclenorway.com\/fr\/norway-our-way-six-weeks-bikepacking-with-real-costs\/","title":{"rendered":"La Norv\u00e8ge \u00e0 notre fa\u00e7on : six semaines de bikepacking avec les vrais co\u00fbts"},"content":{"rendered":"

Guy et Judy sont un couple de cyclotouristes tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9s originaire de Nouvelle-Galles du Sud, en Australie. Ce qui suit n'est pas le journal de voyage d'un d\u00e9butant, mais un exemple clair de la fa\u00e7on dont la Norv\u00e8ge doit \u00eatre parcourue lorsque l'on fait ses devoirs, que l'on utilise les bons outils et que l'on met en application une exp\u00e9rience r\u00e9elle du cyclisme.<\/p>\n\n\n\n

En 2025, ils ont planifi\u00e9 leur p\u00e9riple en Norv\u00e8ge via Cycle Norway, en utilisant notre base de donn\u00e9es d\u2019itin\u00e9raires et notre service de conseil pour concevoir un voyage bien organis\u00e9, sans chercher \u00e0 en faire trop. Ils ont combin\u00e9 leurs propres d\u00e9cennies d\u2019exp\u00e9rience en mati\u00e8re de voyages avec des connaissances locales, et le r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 un voyage coh\u00e9rent \u2014 tant sur le plan logistique que financier et \u00e9motionnel. Ils ont partag\u00e9 ici le r\u00e9cit complet de leur p\u00e9riple afin que d\u2019autres motards puissent d\u00e9couvrir ce qui se passe lorsque la pr\u00e9paration rencontre l\u2019exp\u00e9rience.<\/p>\n\n\n\n

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Comment cela a commenc\u00e9 (le terrier du lapin)<\/h4>\n\n\n\n

Vous savez comment \u00e7a se passe avec les r\u00e9seaux sociaux : plus vous vous attardez sur un type de contenu, plus il vous en propose de la m\u00eame sorte. Pour nous, c'\u00e9tait des vid\u00e9os de v\u00e9lo et des routes de montagne. Trollstigen. Lysebotn. Lofoten. Geiranger. Dalsnibba. Le genre de paysages qui ne paraissent pas r\u00e9els tant que vous n'\u00eates pas au milieu d'eux. \u00c0 un moment donn\u00e9, cela a cess\u00e9 d'\u00eatre une inspiration pour devenir un plan. Nous avons r\u00e9serv\u00e9 des vols, bloqu\u00e9 six semaines et nous nous sommes engag\u00e9s \u00e0 voir jusqu'o\u00f9 nous pouvions aller \u00e0 v\u00e9lo en Norv\u00e8ge avec ce que nous pouvions emporter.<\/p>\n\n\n\n

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Nous sommes arriv\u00e9s apr\u00e8s une p\u00e9riode de vie mouvement\u00e9e et, honn\u00eatement, avec moins de pr\u00e9paration que ce que nous aurions souhait\u00e9. Nous avions eu sept semaines sans v\u00e9lo \u00e0 cause d'engagements professionnels. Ce n'est pas id\u00e9al lorsque l'on s'appr\u00eate \u00e0 commencer une randonn\u00e9e jour apr\u00e8s jour dans un pays qui peut passer du soleil \u00e0 la neige fondue en quelques heures. N\u00e9anmoins, nous avions six semaines. Nous nous sommes dit que la forme viendrait, et si la Norv\u00e8ge \u00e9tait ne serait-ce que la moiti\u00e9 de ce que les gens pr\u00e9tendaient, l'effort en vaudrait la peine.<\/p>\n\n\n\n

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Les premiers jours hors de Kristiansand ont confirm\u00e9 ce que nous esp\u00e9rions : la Norv\u00e8ge est propre, verte, ordonn\u00e9e et extr\u00eamement agr\u00e9able \u00e0 parcourir. Les routes, qu'elles soient en gravier ou en asphalte, semblaient avoir \u00e9t\u00e9 construites correctement, et non rafistol\u00e9es. Il est difficile d'expliquer \u00e0 quel point cela compte jusqu'\u00e0 ce que l'on ait pass\u00e9 des ann\u00e9es \u00e0 rouler sur des surfaces d\u00e9grad\u00e9es. M\u00eame au d\u00e9but, on sent que le pays \u201c continue de donner \u201d. Les collines se transforment en montagnes et on r\u00e9alise qu'on ne fait que commencer.<\/p>\n\n\n\n

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Le style de voyage : flash-packing avec une tente de s\u00e9curit\u00e9
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Ce n'\u00e9tait pas un voyage de \u201ccamping intensif tous les soirs\u201d. Nous faisons du bikepacking depuis environ 15 ans et nous avons affin\u00e9 notre approche au fil du temps : voyager l\u00e9ger, rester suffisamment \u00e0 l'aise pour continuer \u00e0 avancer, et ne pas pr\u00e9tendre que la mis\u00e8re est une vertu. En Norv\u00e8ge, nous avons apport\u00e9 un syst\u00e8me de couchage complet pour la premi\u00e8re fois depuis des ann\u00e9es, non pas parce que nous avions pr\u00e9vu de camper tous les soirs, mais parce que la Norv\u00e8ge exige de la flexibilit\u00e9. Une tente vous offre des options. Elle vous permet de terminer une journ\u00e9e l\u00e0 o\u00f9 elle se termine plut\u00f4t qu'\u00e0 l'endroit o\u00f9 se termine une r\u00e9servation. C'est aussi un v\u00e9ritable filet de s\u00e9curit\u00e9 en cas de probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n

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Nous nous sommes toujours appuy\u00e9s sur l'h\u00e9bergement car nous ne faisons pas beaucoup de compromis sur la r\u00e9cup\u00e9ration. La chaleur, les douches, la lessive, la recharge et une bonne nuit de sommeil rendent un long voyage durable. Lorsque le temps se g\u00e2te, et il se g\u00e2tera, pouvoir s\u00e9cher correctement son \u00e9quipement peut sauver tout le voyage. Les refuges nous ont \u00e9galement offert la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9los et de l'espace pour \u00e9taler notre mat\u00e9riel.<\/p>\n\n\n\n

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Nos \u00e9quipements (en chiffres bruts) se pr\u00e9sentaient \u00e0 peu pr\u00e8s comme suit : nous avions des sacoches de guidon d'environ 9 litres chacune, qui contenaient la tente et deux sacs de couchage. Les sacoches de cadre (outils\/chargeurs\/articles personnels) et les sacoches de selle (15L et 9L) \u00e9taient destin\u00e9es aux v\u00eatements. Chacun portait un matelas et un oreiller (environ 0,6 kg). Nous gardions t\u00e9l\u00e9phones et nourriture sur nous, dans nos poches. Pour l'eau, une bouteille de 750 ml chacun suffisait g\u00e9n\u00e9ralement car l'eau est partout en Norv\u00e8ge ; nous transportions une petite bouteille suppl\u00e9mentaire qui est rapidement devenue notre \u201cbo\u00eete \u00e0 biscuits\u201d.\u201d <\/p>\n\n\n\n

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La logique de l'itin\u00e9raire : pourquoi le Coastal Express a rendu le voyage possible
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C'est la partie que la plupart des gens sous-estiment lorsqu'ils planifient la Norv\u00e8ge : elle est longue. Et les r\u00e9gions que vous voulez le plus voir sont dispers\u00e9es. Nous voulions le sud de la Norv\u00e8ge, les fjords, les c\u00e9l\u00e8bres ascensions, et aussi le nord arctique, en particulier les Lofoten, Senja et Troms\u00f8. Faire tout cela uniquement \u00e0 v\u00e9lo en six semaines est possible, mais cela devient un voyage tr\u00e8s diff\u00e9rent : plus de corridors de transport, moins de parcours sur les sites principaux, plus de pression temporelle.<\/p>\n\n\n\n

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Nous avons donc utilis\u00e9 le r\u00e9seau de navires c\u00f4tiers de la Norv\u00e8ge pour franchir la distance. Nous avons pris le Coastal Express (itin\u00e9raire de type Havila\/Hurtigruten) pour nous d\u00e9placer entre les r\u00e9gions principales sans sacrifier les endroits qui nous int\u00e9ressaient r\u00e9ellement. Cette d\u00e9cision a fa\u00e7onn\u00e9 tout le voyage. Cela a co\u00fbt\u00e9 de l'argent, oui, mais cela a transform\u00e9 le \u201csoit l'un, soit l'autre\u201d en \u201cles deux\u201d. En pratique, une fois \u00e0 bord pendant plus de 24 heures, vous \u00eates en cabine, et nous avons ajout\u00e9 les repas. L'exp\u00e9rience du navire elle-m\u00eame est devenue une partie du voyage : ordonn\u00e9e, organis\u00e9e, informative et, surtout lors du service des repas, \u00e9tonnamment bonne. Si vous souhaitez r\u00e9duire le prix des cabines, envisagez d'acheter un forfait voyage, par exemple Trondheim \u2013 Bod\u00f8 ou Troms\u00f8 \u2013 Svolv\u00e6r (Lofoten). L'achat d'un voyage personnalis\u00e9 augmente consid\u00e9rablement le co\u00fbt. De plus, si vous pouvez \u00eatre structur\u00e9 avec des dates fixes, r\u00e9server des mois \u00e0 l'avance entra\u00eenera des prix nettement plus bas, rendant le voyage beaucoup plus rentable.<\/p>\n\n\n\n

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La r\u00e9alit\u00e9 du v\u00e9lo : c\u00f4tes, fjords, gravier et le temps qui se retourne contre toi
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La conduite en Norv\u00e8ge n'est pas une chose. Elle change constamment. Un jour, vous montez des lacets vers le fond d'un fjord avec des cascades et des parois rocheuses qui se dressent au-dessus de vous. Un autre jour, vous traversez des terres agricoles pour arriver en ville, avec des travaux routiers et des fermetures dues \u00e0 des festivals. Un autre jour, vous traversez un haut plateau avec uniquement du vent et de l'espace ouvert, et une averse qui tombe rapidement, il est donc conseill\u00e9 de chercher un abri. En une demi-heure, le soleil pourrait \u00eatre revenu !<\/p>\n\n\n\n

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D\u00e8s le d\u00e9but, le trajet vers Lysebotn a donn\u00e9 le ton. Nous savions qu'il y avait du d\u00e9nivel\u00e9, mais la douleur \u00e9tait compens\u00e9e par la beaut\u00e9 brute. C'est devenu un th\u00e8me : \u201c la beaut\u00e9 dans l'effort \u201d. La Norv\u00e8ge vous fait \u00e7a encore et encore, un effort intense, puis une vue qui donne l'impression que la souffrance n'\u00e9tait que le prix d'entr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n


Nous avons aussi eu ces petits moments humains qui restent. Le th\u00e9 du matin avec un couple norv\u00e9gien sympathique qui a qualifi\u00e9 notre installation de v\u00e9lo de \u201c tr\u00e8s professionnelle \u201d. Des rencontres al\u00e9atoires avec d'autres cyclistes, y compris Erik, que nous avons crois\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises alors qu'il faisait une randonn\u00e9e d'endurance autour de la Norv\u00e8ge. Du caf\u00e9 et des petits pains dans des endroits qui semblaient exister uniquement pour maintenir en vie les cyclistes et les randonneurs.<\/p>\n\n\n\n

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Puis il y a les surprises \u201cc'est la Norv\u00e8ge\u201d. Nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 Lysebotn et avons d\u00e9couvert que la mont\u00e9e \u00e9tait ferm\u00e9e pour un \u00e9v\u00e9nement international de ski \u00e0 roulettes. Des h\u00e9licopt\u00e8res. Des cam\u00e9ras. Des \u00e9quipes de soutien. Un arriv\u00e9e digne du Tour de France. C'\u00e9tait surr\u00e9aliste, et nous l'avons travers\u00e9e dans le \u201cmauvais\u201d sens. Le fjord de Hardanger nous a r\u00e9serv\u00e9 l'une des grandes surprises d'infrastructure du voyage : le pont suspendu de Hardanger, long d'environ 1,3 km, avec une piste cyclable. C'est une prouesse d'ing\u00e9nierie, les voitures disparaissent directement dans un long tunnel, tandis que vous restez dehors, expos\u00e9 au paysage, roulant au-dessus du fjord. C'est l\u00e0 que la Norv\u00e8ge semble \u201ccon\u00e7ue\u201d pour le terrain plut\u00f4t que de lutter contre lui.<\/p>\n\n\n\n

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Mais le pays vous ram\u00e8ne aussi \u00e0 la raison. Nous avons eu une v\u00e9ritable journ\u00e9e de remise en perspective en traversant des hautes terres par mauvaise visibilit\u00e9 : imperm\u00e9ables enfil\u00e9s, puis retir\u00e9s, puis remis. Temp\u00e9ratures froides en altitude. \u00c0 un moment donn\u00e9, nous avons grimp\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 environ 1000 m\u00e8tres par 3\u00b0C par temps humide. Ce n\u2019est pas de la \u201c malchance \u201d, c\u2019est la Norv\u00e8ge qui vous rappelle que l\u2019\u00e9t\u00e9 en montagne ne signifie pas s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Il y eut des jours de pure r\u00e9compense : des routes pittoresques et calmes o\u00f9 les descentes semblaient douces et s\u00fbres car la circulation \u00e9tait minimale. Il y eut des jours o\u00f9 les tunnels et les ponts demandaient de l'attention car le vent et les v\u00e9hicules qui nous d\u00e9passaient amplifiaient le sentiment de vuln\u00e9rabilit\u00e9. Il y eut des jours o\u00f9 nous arrivions quelque part frigorifi\u00e9s et affam\u00e9s, et le village ressemblait au paradis, simplement parce qu'il y avait de la chaleur.<\/p>\n\n\n\n

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\u201c C'est la pure v\u00e9rit\u00e9 : la Norv\u00e8ge vous offre les meilleures balades de votre vie, puis vous demande si vous \u00eates assez organis\u00e9 pour y faire face. \u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n


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La r\u00e9alit\u00e9 pratique : nourriture, eau, tunnels, ferries
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Si vous voulez bien faire la Norv\u00e8ge, planifiez les bases. Les paysages se feront d'eux-m\u00eames. Ce sont les bases qui d\u00e9termineront si vous appr\u00e9cierez le voyage ou si vous le supporterez.<\/p>\n\n\n\n

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Nourriture (ce que nous avons r\u00e9ellement mang\u00e9 et ce qui a bien fonctionn\u00e9)<\/h4>\n\n\n\n

Nous aimons manger. Et lors d'un long voyage, la nourriture devient plus qu'un simple carburant ; elle est le moral. Nous nous sommes beaucoup repos\u00e9s sur les arr\u00eats dans les supermarch\u00e9s et les boulangeries. La Norv\u00e8ge fait bien les choses simples : du pain solide, des p\u00e2tisseries, un caf\u00e9 d\u00e9cent et des provisions fiables. Nous avons aussi ador\u00e9 un copieux petit-d\u00e9jeuner, et les h\u00f4tels avec petit-d\u00e9jeuner inclus comptaient plus que ce \u00e0 quoi nous nous attendions. Commencer la journ\u00e9e d\u00e9j\u00e0 rassasi\u00e9 change tout.<\/p>\n\n\n\n

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Nous avons quand m\u00eame mang\u00e9 au restaurant. Les jours plus difficiles, ou lorsque nous arrivions tard dans une ville, les repas au restaurant faisaient partie du rythme (indien, tha\u00eflandais, pizza, tout ce qui avait du sens). Dans le nord, nous avons remarqu\u00e9 la g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 des portions de saumon, la p\u00eache \u00e9tant omnipr\u00e9sente, et la nourriture s'en ressent.<\/p>\n\n\n\n

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Conseil pratique que nous avons appris : ne r\u00e9fl\u00e9chissez pas trop \u00e0 la nutrition sportive \u201csp\u00e9ciale\u201d. La Norv\u00e8ge a ce qu'il vous faut. L'habitude qui a bien fonctionn\u00e9 \u00e9tait simple : achetez suffisamment \u00e0 chaque arr\u00eat pour tenir jusqu'\u00e0 la prochaine longue section, puis r\u00e9p\u00e9tez.<\/p>\n\n\n\n

Eau (avez-vous besoin d'une grande capacit\u00e9 ?)
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Nous portions \u00e9tonnamment peu la plupart des jours, une bouteille de 750 ml chacun, car l'eau est partout. Les ruisseaux, les eaux de ruissellement le long des routes et l'acc\u00e8s r\u00e9gulier aux magasins signifiaient que nous ressentions rarement une angoisse concernant l'eau. Nous portions une petite bouteille suppl\u00e9mentaire qui a commenc\u00e9 comme une r\u00e9serve et s'est termin\u00e9e comme notre \u201ctirelire\u201d. R\u00e9alit\u00e9 pratique : en montagne, on planifie toujours. Si une longue mont\u00e9e vous \u00e9loigne des services, vous faites le plein avant d'y aller. Mais la Norv\u00e8ge n'est pas un itin\u00e9raire d\u00e9sertique. La plupart des gens surchargent d'eau ici par habitude.
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Ferries (comment ils fonctionnent, ce qu'ils co\u00fbtent)
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La Norv\u00e8ge utilise des ferries comme d'autres pays utilisent des ponts. Ils font partie du r\u00e9seau routier. Vous arrivez, faites la queue, embarquez, d\u00e9barquez, et continuez votre route. Pour les ferries locaux, nous avons trouv\u00e9 cela simple et, point important pour le budget, les travers\u00e9es en ferry locales \u00e9taient gratuites pour les cyclistes sur les ferries que nous avons pris. Cela a aid\u00e9, et c'est l'une des raisons pour lesquelles la Norv\u00e8ge peut \u00eatre plus abordable que ce que l'on craint si vous ne payez pas constamment pour des v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n


La grande travers\u00e9e en ferry \u00e9tait diff\u00e9rente : l'Express C\u00f4tier n'est pas une excursion locale. C'est une d\u00e9cision de transport strat\u00e9gique. Cela ajoute des co\u00fbts, mais cela augmente la port\u00e9e. Si votre r\u00eave est de combiner Lofoten, fjords et gravier int\u00e9rieur en un seul voyage, le navire est un bon moyen de le faire sans transformer vos vacances en une course contre la montre.<\/p>\n\n\n\n

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Les tunnels (sont-ils un probl\u00e8me ?)
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C'est la question qui inqui\u00e8te discr\u00e8tement les gens. Oui, les tunnels peuvent \u00eatre intimidants au d\u00e9but. La Norv\u00e8ge traverse des montagnes et passe sous des fjords pour maintenir la circulation, et cela signifie que les tunnels sont courants. La bonne nouvelle, c'est que la Norv\u00e8ge s'est donn\u00e9 beaucoup de mal pour rendre le cyclisme praticable : souvent, \u201cl'ancienne route\u201d devient une voie plus calme et plus pittoresque pour les cyclistes et les pi\u00e9tons. Vous n'\u00eates pas oblig\u00e9 de prendre le tunnel \u00e0 chaque fois. Quand vous le faites, vous le traitez comme un environnement s\u00e9rieux : lumi\u00e8res puissantes, ligne pr\u00e9visible, et vous vous engagez \u00e0 \u00eatre visible.<\/p>\n\n\n\n

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Nous avons constat\u00e9 que la charge mentale des tunnels \u00e9tait souvent pire que la r\u00e9alit\u00e9, mais certains tunnels semblaient intimidants, surtout lorsque le bruit des v\u00e9hicules y est amplifi\u00e9. La solution pratique est simple : des lumi\u00e8res vraiment vives, pas des lumi\u00e8res symboliques.<\/p>\n\n\n\n

Co\u00fbts : ce que nous avons d\u00e9pens\u00e9, ce qui l'a motiv\u00e9, ce que nous changerions
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Les personnes qui planifient un voyage \u00e0 moto longue distance en Norv\u00e8ge veulent une r\u00e9ponse directe : \u201c Combien cela co\u00fbte-t-il ? \u201d La r\u00e9ponse honn\u00eate est : cela d\u00e9pend de votre seuil de confort et de l'utilisation de transports longue distance comme l'Express c\u00f4tier. Mais nous pouvons donner des chiffres r\u00e9els issus du suivi de notre voyage.<\/p>\n\n\n\n

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Nos d\u00e9penses enregistr\u00e9es (principalement h\u00e9bergement + transport principal)<\/h4>\n\n\n\n


Nous avons suivi les co\u00fbts principalement autour de l'h\u00e9bergement et des transports majeurs. D'apr\u00e8s les totaux de notre feuille de calcul, nos d\u00e9penses enregistr\u00e9es se sont \u00e9lev\u00e9es \u00e0 environ \u20ac8,444<\/strong> tout au long du voyage (hors vols et nourriture sur la route). Les principaux postes de d\u00e9penses \u00e9taient clairs :<\/p>\n\n\n\n


1) Cabine du Coastal Express + repas : environ \u20ac3,968<\/strong>. C'\u00e9tait le levier le plus important. Ce n'\u00e9tait pas le \u201c co\u00fbt du bikepacking \u201d en soi, c'\u00e9tait le choix qui permettait de d\u00e9couvrir les Lofoten et le nord sans perdre des semaines.<\/p>\n\n\n\n

2) H\u00f4tels (souvent avec petit-d\u00e9jeuner) : environ \u20ac2,344<\/strong>. Le petit-d\u00e9jeuner inclus est important, car il r\u00e9duit vos d\u00e9penses matinales au supermarch\u00e9 et vous pr\u00e9pare correctement pour les longues ascensions.<\/p>\n\n\n\n

3) Airbnb : environ \u20ac1,264<\/strong>. Celles-ci \u00e9taient souvent utilis\u00e9es lorsque nous voulions de l'espace, du linge et une remise \u00e0 z\u00e9ro.<\/p>\n\n\n\n

4) Cabines : environ \u20ac540<\/strong> Combin\u00e9s (cabines standard plus quelques-unes avec douches). Les cabines \u00e9taient souvent d'un bon rapport qualit\u00e9-prix car elles offraient des installations pour cuisiner, un espace de s\u00e9chage et la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9los.<\/p>\n\n\n\n

5) Camping : approximativement \u20ac91<\/strong> enregistr\u00e9. Nous avons transport\u00e9 la tente et l'avons utilis\u00e9e de mani\u00e8re s\u00e9lective plut\u00f4t que constamment.<\/p>\n\n\n\n

6) Ferries locaux : gratuits pour les cyclistes sur les ferries que nous avons utilis\u00e9s (utile financi\u00e8rement et logistiquement).<\/p>\n\n\n\n

Voir notre ventilation compl\u00e8te des co\u00fbts du tableur ici<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Ce qui n'est pas parfaitement saisi dans ce total
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Les d\u00e9penses alimentaires quotidiennes n'\u00e9taient pas d\u00e9taill\u00e9es au m\u00eame degr\u00e9 que l'h\u00e9bergement et le transport. Nous mangions principalement des produits de supermarch\u00e9 et de boulangerie, avec des arr\u00eats r\u00e9guliers dans des caf\u00e9s et quelques repas au restaurant. Ainsi, consid\u00e9rez les 8 444 \u20ac comme une base solide pour les d\u00e9cisions concernant l'h\u00e9bergement et le transport, puis ajoutez votre propre budget alimentaire en fonction de votre app\u00e9tit et de la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle vous souhaitez des repas assis. Pour nourrir une personne par jour, pr\u00e9voyez un co\u00fbt compris entre 15 \u00e0 20 euros (supermarch\u00e9 uniquement) et 40 \u00e0 70 euros pour les restaurants, boulangeries, stations-service et tous les autres aliments pr\u00e9par\u00e9s sur le pouce.<\/p>\n\n\n\n

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Ce que nous changerions (si nous le refaisions)
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Si nous cherchions \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts sans sacrifier le voyage, le levier principal serait le mix d'h\u00e9bergement, pas la qualit\u00e9 de l'itin\u00e9raire. Plus de cabines et un camping s\u00e9lectif r\u00e9duiraient les co\u00fbts. Le co\u00fbt de l'Express c\u00f4tier n'est \u00e9vitable que si vous changez le concept du voyage (par exemple : se concentrer uniquement sur le sud\/ouest, ou prendre le train vers le nord). Si votre objectif est de \u201ctout faire en une fois\u201d, le navire est un luxe \u00e0 consid\u00e9rer.<\/p>\n\n\n\n

Dois-je r\u00e9server un logement \u00e0 l'avance ?
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Si vous souhaitez une libert\u00e9 maximale, le camping et les chalets vous aideront. Si vous recherchez le confort et la certitude en haute saison, surtout dans des endroits pris\u00e9s comme les Lofoten, il est judicieux de r\u00e9server \u00e0 l'avance. Notre exp\u00e9rience a \u00e9t\u00e9 que le logement \u00e9tait souvent disponible, mais nous avons aussi eu recours aux h\u00f4tels et aux chalets lorsque le temps l'exigeait. La meilleure approche de planification est la suivante : r\u00e9servez \u00e0 l'avance quelques points cruciaux (\u00eeles\/r\u00e9gions populaires, ou l\u00e0 o\u00f9 les options sont limit\u00e9es) et laissez le reste flexible afin que vous puissiez vous d\u00e9placer en fonction de la m\u00e9t\u00e9o et de votre \u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n

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Camping ou h\u00f4tels ?
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Nous avons emport\u00e9 du mat\u00e9riel de camping mais l'avons utilis\u00e9 de mani\u00e8re s\u00e9lective. Le confort et la r\u00e9cup\u00e9ration \u00e9taient importants, et nous n'avons pas fait semblant du contraire. Les h\u00f4tels (surtout avec petit-d\u00e9jeuner) nous ont aid\u00e9s \u00e0 maintenir le rythme. Les cabanes \u00e9taient souvent le juste milieu : \u00e9conomiques, chaudes, pratiques et s\u00e9curis\u00e9es. La le\u00e7on est la suivante : ne faites pas du camping une religion. En Norv\u00e8ge, le temps finira par vous forcer la main. Si vous pr\u00e9voyez un m\u00e9lange, vous ne vous sentirez pas amer lorsque vous aurez besoin d'une chambre.<\/p>\n\n\n\n

Qu'en est-il de la m\u00e9t\u00e9o en juillet\/ao\u00fbt ?
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Le mois du calendrier ne vous prot\u00e8ge pas dans les montagnes norv\u00e9giennes. Vous pouvez avoir du soleil et des conditions de conduite parfaites, mais aussi de la pluie froide et une faible visibilit\u00e9 en altitude. Nous avons atteint 3\u00b0C \u00e0 environ 1000 m\u00e8tres dans des conditions humides, et c'est le genre de journ\u00e9e qui change votre \u00e9tat d'esprit. Pr\u00e9voyez toutes les saisons, m\u00eame en \u00e9t\u00e9 : un \u00e9quipement de pluie ad\u00e9quat, des couches chaudes et la volont\u00e9 de vous arr\u00eater t\u00f4t si les conditions deviennent dangereuses.<\/p>\n\n\n\n

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Pens\u00e9es finales<\/h4>\n\n\n\n

Nous trouvons que le v\u00e9lo dans un endroit nouveau stimule les sens. \u00c0 v\u00e9lo, vous voyagez \u00e0 un rythme juste suffisant pour appr\u00e9cier tout ce qui vous est offert \u2013 ni trop vite, ni trop lentement. Nous avons eu le privil\u00e8ge de faire du bikepacking en Nouvelle-Z\u00e9lande, qui poss\u00e8de son propre niveau de beaut\u00e9 naturelle, et nous n'avons pu nous emp\u00eacher d'y faire un lien en p\u00e9dalant \u00e0 travers la Norv\u00e8ge. Que ce soit au sommet de Trollstigen ou de Dalsnibba, en surplombant Geiranger ou en serpentant le long d'un fjord, nous parlions r\u00e9guli\u00e8rement de ce que nous vivions comme \u00e9tant la \u201c Nouvelle-Z\u00e9lande sous st\u00e9ro\u00efdes \u201d. Ainsi, la Norv\u00e8ge, avec ses montagnes, ses fjords, ses cascades et ses vastes espaces sauvages, notre sens de l'\u00e9merveillement a atteint un autre niveau. Comme pour toutes les vacances, on a des attentes \u00e9lev\u00e9es et on se demande si elles seront satisfaites. Eh bien, elles ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pass\u00e9es et nous pouvons garantir que ce pays nordique est un paradis pour le cyclisme. Et nous n'avons m\u00eame pas tout vu, mais nous sommes vraiment privil\u00e9gi\u00e9s d'avoir exp\u00e9riment\u00e9 ce que nous avons vu.<\/p>\n\n\n\n

Nos souvenirs resteront longtemps.<\/p>\n\n\n\n

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Lisez le journal complet de 44 jours de l'aventure de Guy et Judy : La Norv\u00e8ge \u00e0 notre fa\u00e7on.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Guy and Judy are a highly experienced touring couple from New South Wales, Australia. What follows is not a beginner\u2019s travel diary, but a clear example of how Norway is meant to be ridden when people do their homework, use the right tools, and apply real-world cycling experience. In 2025 they planned their Norwegian journey […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":36222,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[71,44,19,131],"class_list":["post-36056","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles","tag-bike-touring","tag-bikepacking","tag-featured","tag-long-tour"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t