{"id":38578,"date":"2026-05-18T12:41:01","date_gmt":"2026-05-18T12:41:01","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclenorway.com\/?p=38578"},"modified":"2026-05-18T12:41:01","modified_gmt":"2026-05-18T12:41:01","slug":"oslo-%e2%86%92-goteborg-%e2%86%92-malmo-%e2%86%92-copenhagen-%e2%86%92-hamburg-%e2%86%92-berlin-by-train","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclenorway.com\/de\/oslo-goteborg-malmo-kopenhagen-hamburg-berlin-mit-dem-zug\/","title":{"rendered":"Oslo \u2192 G\u00f6teborg \u2192 Malm\u00f6 \u2192 Kopenhagen \u2192 Hamburg \u2192 Berlin mit dem Zug!"},"content":{"rendered":"

Zum ersten Mal seit \u00fcber 20 Jahren kehrt eine direkte Zugverbindung zwischen Oslo und D\u00e4nemark zur\u00fcck von Sommer 2028<\/strong>. Aber damit nicht genug. Der Zug f\u00e4hrt weiter bis nach Berlin und verbindet Norwegen damit wieder per Schiene mit dem europ\u00e4ischen Festland.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr den Radtourismus k\u00f6nnte dies weit wichtiger werden, als viele Leute wahrhaben wollen.<\/p>\n\n\n\n

Eine der langj\u00e4hrigen Schw\u00e4chen Norwegens war die Erreichbarkeit. W\u00e4hrend Mitteleuropa jahrelang seine internationalen Bahnverbindungen verbessert hat, blieb Norwegen physisch und psychisch vom Kontinent getrennt, es sei denn, man fliegt. Diese neue Route beginnt, diese Realit\u00e4t zu \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

Radfahrer aus Deutschland, D\u00e4nemark, Schweden, den Niederlanden, Belgien und dar\u00fcber hinaus werden Norwegen mit dem Zug pl\u00f6tzlich viel einfacher erreichen k\u00f6nnen. Obwohl noch keine offizielle Fahrradpolitik angek\u00fcndigt wurde, ist es sehr wahrscheinlich, dass Fahrr\u00e4der mitgenommen werden (\u00fcblicherweise 8 Fahrradpl\u00e4tze in deutschen Z\u00fcgen). In ganz Europa gibt es wachsenden politischen und verkehrspolitischen Druck, die Fahrradmitnahme auf Fernverkehrsverbindungen zu verbessern, insbesondere durch EU-Strategien, die sich auf nachhaltigen Tourismus und integrierten Verkehr konzentrieren.<\/p>\n\n\n\n

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Auch die Infrastruktur selbst entwickelt sich weiter. Ein Grund, warum diese Route nun m\u00f6glich ist, ist die massive Fehmarnbelt-Verbindung, die derzeit zwischen D\u00e4nemark und Deutschland im Bau ist. Nach Fertigstellung wird sie eine permanente Schienen- und Stra\u00dfenverbindung unter der Ostsee schaffen und die Reise zwischen Skandinavien und dem europ\u00e4ischen Festland dramatisch verbessern.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Radfahrer wird es hier richtig spannend.<\/p>\n\n\n\n

Stellen Sie sich vor, Sie verlassen Hamburg, Kopenhagen oder Malm\u00f6 mit Ihrem Fahrrad, steigen in einen Zug, kommen in Oslo an und fahren von dort direkt auf das norwegische National Gravel Routes-Netzwerk. Von dort aus k\u00f6nnen Tage oder Wochen damit verbracht werden, abgelegene W\u00e4lder, Hochebenen, stille T\u00e4ler und alte Transportkorridore zu erkunden, die sich per Fahrrad erschlie\u00dfen lassen. <\/p>\n\n\n\n

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Dann, wenn die Reise vorbei ist, kehren Sie einfach nach Oslo zur\u00fcck und steigen wieder in den Zug nach Hause.<\/p>\n\n\n\n

Keine Demontage von Fahrr\u00e4dern. Keine Fahrradkartons aus Pappe. Keine Flughafenlogistik. Nur kontinuierliche Bewegung zwischen dem europ\u00e4ischen Festland und einigen der wildesten Radlandschaften, die Nordeuropa noch zu bieten hat.<\/p>\n\n\n\n

Die Strecke soll Oslo mit G\u00f6teborg, Malm\u00f6, Kopenhagen, Hamburg und Berlin in etwa 14-15 Stunden verbinden. Nat\u00fcrlich werden die eigentliche Herausforderung die Preise und Fahrradreservierungen sein. Strategisch gesehen ist dies jedoch eine der wichtigsten Verkehrsentwicklungen f\u00fcr den norwegischen Radtourismus seit Jahren.<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig wirken die Vorteile in beide Richtungen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Norweger und Skandinavier \u00f6ffnet diese Route die T\u00fcr zum riesigen Radwegenetz des europ\u00e4ischen Festlandes, wie es sie seit Jahrzehnten nicht mehr gab. Anstatt zu fliegen, k\u00f6nnen Radfahrer mit einem voll beladenen Touren- oder Gravelbike in einen Zug steigen und erholt aufwachen, direkt verbunden mit der europ\u00e4ischen Schienen- und Radinfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n

Allein von Hamburg aus k\u00f6nnen Radfahrer auf das erstklassige Radwegenetz der Niederlande, die Kanal- und Schotterrouten Belgiens, die unz\u00e4hligen Fernradwege Deutschlands, die ruhigen Landstra\u00dfen Frankreichs und die sich \u00fcber den gesamten Kontinent erstreckenden EuroVelo-Korridore zugreifen.<\/p>\n\n\n\n

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Vielleicht am wichtigsten ist, dass die psychologische Barriere zu verschwinden beginnt. Europa f\u00fchlt sich nicht mehr so weit weg an, wenn man sein Fahrrad einfach auf einen Zug rollen und direkt vom Bahnhof aus losfahren kann. F\u00fcr j\u00fcngere Radfahrer und Bikepacker er\u00f6ffnet dies die M\u00f6glichkeit f\u00fcr lange Einwegreisen quer durch Europa, ohne komplizierte Transportarrangements. F\u00fcr \u00e4ltere Fahrer bietet es eine ruhigere, langsamere und zug\u00e4nglichere Form des internationalen Reisens.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4nder wie Deutschland, Belgien und die Niederlande sehen Fahrr\u00e4der bereits als normalen Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur. Skandinavien blieb aufgrund seiner Geografie und schwacher internationaler Bahnverbindungen oft von diesem System isoliert.<\/p>\n\n\n\n

Diese Route beginnt, Skandinavien wieder mit der breiteren europ\u00e4ischen Radfahrkultur zu verbinden, und wir sehen dies als einen positiven Schritt f\u00fcr ganz Europa. Lassen Sie uns Ihre Gedanken in der Kommentarbox unten wissen. <\/p>\n\n\n\n

Offizielle Pressemitteilung:<\/strong> https:\/\/www.vy.no\/en\/news\/direct-trains-from-oslo-to-berlin-new-route-from-summer-2028<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

For the first time in over 20 years, a direct train connection between Oslo and Denmark is returning from summer 2028. But it does not stop there. The train continues all the way to Berlin, reconnecting Norway with mainland Europe by rail again. For cycle tourism, this could become far more important than many people realise. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":38579,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[300,44,304,19,302,58,303],"class_list":["post-38578","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-berlin","tag-bikepacking","tag-denmark","tag-featured","tag-germany","tag-oslo","tag-train"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t