{"id":36908,"date":"2026-03-27T15:35:15","date_gmt":"2026-03-27T14:35:15","guid":{"rendered":"https:\/\/cyclenorway.com\/?p=36908"},"modified":"2026-04-03T13:42:09","modified_gmt":"2026-04-03T13:42:09","slug":"national-gravel-route-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cyclenorway.com\/de\/nationale-kiesroute-2\/","title":{"rendered":"Nationale Gravel-Route 2: Telemark"},"content":{"rendered":"

Telemark<\/em><\/h3>\n\n\n\n

Die Route 2 verl\u00e4sst Oslo in westlicher Richtung und schl\u00e4ngelt sich in die W\u00e4lder von Vestmarka und Finnemarka, wo die Stadt schnell verschwindet und die Stra\u00dfe langsamer wird. Schotter ersetzt die Eile, und die Route beginnt zu erahnen, was vor uns liegt. Sie werden erstaunt sein, wie viele ruhige Schotterstra\u00dfen verf\u00fcgbar sind, die Oslo in Richtung des Kreises Telemark verlassen. Die ersten 100 km erfordern nur einen kleinen Abschnitt auf asphaltierten Stra\u00dfen, w\u00e4hrend Sie alte Stra\u00dfen durch die W\u00e4lder navigieren. <\/p>\n\n\n\n

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Als die Route nach Telemark f\u00fchrt, folgt sie Korridoren, die einst von Wasser und Arbeit geformt wurden. Hier begann die norwegische Industriegeschichte Fu\u00df zu fassen, nicht durch Fabriken, die sich in St\u00e4dten ballten, sondern durch Fl\u00fcsse, die tief ins Landesinnere schnitten. Die Stra\u00dfen, die Sie hier befahren, wurden von Holz, S\u00e4gewerken und fr\u00fcher Industrie geformt, lange bevor das \u00d6l das Land neu definierte. Eine Sekunde der Route wird zu bestimmten Jahreszeiten vom Milit\u00e4r f\u00fcr \u00dcbungen genutzt. Wenn Sie auf ein Schild sto\u00dfen, auf dem steht \"Stra\u00dfe gesperrt\", ist die Hauptstra\u00dfe eine gute Alternative, die Sie um das Sperrgebiet herum und zur\u00fcck zur Haupt-Schotterroute f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

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Heute radle ich durch diese Region, der Kontrast ist sofort sp\u00fcrbar. Die Schotterstra\u00dfen sind breit, ruhig und scheinbar unber\u00fchrt, f\u00fchren durch tiefen Wald und offene Hochebenen, wo die Zeit stillzustehen scheint. Geschichte k\u00fcndigt sich selten an. Stattdessen taucht sie leise auf \u2013 ein alter Feldweg, ein Steinfundament in den B\u00e4umen, ein Industriegeb\u00e4ude, das seinen Zweck \u00fcberlebt hat. Die Route weist nicht auf diese Dinge hin. Man bemerkt sie nur, wenn man aufmerksam ist.<\/p>\n\n\n\n

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Weiter im Landesinneren, wenn sich die Route Dalen n\u00e4hert, beginnt sich die Landschaft dramatischer zu ver\u00e4ndern. Wald \u00f6ffnet sich zu T\u00e4lern und schlie\u00dft sich dann wieder zu h\u00f6herem Gel\u00e4nde. Manchmal wirkt die Weite fast nordamerikanisch, zu anderen Zeiten unverkennbar skandinavisch. Lange, schmale Seen, eingerahmt von steilen Bergen, k\u00f6nnen Fjorden \u00e4hneln, bis man merkt, dass man tief im Landesinneren unterwegs ist, durch eine Landschaft, die vollst\u00e4ndig von Wasser und H\u00f6henunterschieden geformt wurde. Dalen ist der westlichste Punkt der Route und ein gro\u00dfartiger Ort, um anzuhalten und die Reise auf sich wirken zu lassen. Der See, der am Ort liegt, hat eine ber\u00fchmte Sauna, die man f\u00fcr eine Stunde f\u00fcr etwa 35 Euro buchen kann. Es lohnt sich, wenn man es nicht eilig hat und etwas Entspannung sucht. <\/p>\n\n\n\n

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Foto: Dag Jenssen \u2013 VisitTelemark<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nach Dalen trifft die Route auf den Telemarkkanal und folgt ihm \u00fcber eine Strecke auf \u00fcberwiegend asphaltierten Wegen. Der Kanal war einst eines der ehrgeizigsten Industrieprojekte Norwegens im 19. Jahrhundert. Eine Zeit lang leitet der Kanal Ihre Bewegung, eine Erinnerung daran, wie einst Waren, Holz und Menschen durch diese Region transportiert wurden, bevor das Stra\u00dfennetz gebaut wurde. Doch bevor die Reise des Kanals ihren Abschluss findet, wendet sich die Route bewusst ab und verl\u00e4sst die asphaltierten Abschnitte, um Schotterstra\u00dfen wiederzuentdecken, die verloren in der Zeit liegen, leisere Wege, die Sie wieder mit dem Land verbinden und nicht mit der Infrastruktur.<\/p>\n\n\n\n

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Die Route endet in Porsgrunn, wo die industrielle Vergangenheit Telemarks auf die K\u00fcste trifft. Von hier aus k\u00f6nnen Sie zur Route 3 zur\u00fcck Richtung Oslo gelangen oder den Zug nach Osten nehmen und in die moderne Welt zur\u00fcckkehren, mit einem ganz anderen Gef\u00fchl f\u00fcr Distanz und Tempo.<\/p>\n\n\n\n

Route 2 ist kein Ort, an dem man schnell vorbeikommt. Es ist eine Route, die man auf sich wirken l\u00e4sst. L\u00e4rm und Eile des 21. Jahrhunderts f\u00fchlen sich mit jedem Kilometer immer unwichtiger an. Was bleibt, bist du, dein Fahrrad und ein Netz von Schotterstra\u00dfen, gebaut f\u00fcr Arbeit, Bewegung und \u00dcberleben, weit entfernt von der kuratierten, bildgesteuerten Version Norwegens, die die meisten Menschen erwarten.<\/p>\n\n\n\n

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\u2013 Trete unserer RidewithGPS-Seite bei, um \u00fcber neue GPX-Routen auf dem Laufenden zu bleiben: <\/strong>https:\/\/ridewithgps.com\/partners\/cyclenorway<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Telemark Route 2 leaves Oslo heading west, slipping into the forests of Vestmarka and Finnemarka where the city fades quickly and the road begins to slow. Gravel replaces urgency, and the route starts to hint at what lies ahead. You’ll be amazed at how many quiet gravel roads are available, leaving Oslo towards the county […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":36913,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[44,19,135,58,68],"class_list":["post-36908","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articles","tag-bikepacking","tag-featured","tag-national-gravel-routes","tag-oslo","tag-telemark"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36908"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36908\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37441,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36908\/revisions\/37441"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cyclenorway.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}